２３日の三木アネックスで開催された 「on any sanda」で、モトクロスＯＢ会の一部メンバーが集合した。
懐かしい話はアチコチ飛び跳ねて収束する気配など一向にないのだが、その中で阪口君が話し始め、ＫＤＸとその比較車の話がでてきた。
当時は、モトクロスマシンと同様に砂漠やファイヤロードを走行するエンデューロ車の人気が非常にあって、
モトクロス車をベースに改造した車を開発していたが、その車がＫＤＸ１７５だった。
（ＫＤＸ１７５→ベストバイクに選出され、高い性能にも関わらず値段は他社並みだったので、バーゲンセールと雑誌に評価され販売を急激に伸ばした。
そして、カワサキに移籍してきた J.Penton によって、ＫＤＸ１７５は有名なデイトナのアリゲーターエンデューロレースを制した）
ＫＤＸ１７５は軽い車体とＫＸ１２５エンジンの排気量ＵＰを基本仕様としているが、その走行性能確認をＵＳでＫＭＣ Ｒ＆Ｄと共同テストすることになり、
日本から野宮、立脇の両プロライダーにサス担当の的野さんと私が同行した。
「on any sanda」 の会場で、立脇君が記憶していた、「一回だけＵＳ出張したことがあり、確か青い車があった」の青い車はヤマハのＩＴ１７５である。
確かそうだ、当時の写真があるはずと探して出てきたのが、次の写真だ。
確かに立脇選手と野宮選手がいる。
毎日ビールを飲んで談笑していたわけではないが、たまにはカラオケ屋に行って歌った事も思い出した。
皆でワイワイしながら昼間はテスト、夜は上手い飯を食べに出かける日課だった。
もう３０年近い前の話だが。
写真左から、私、鈴本さん（元Ｒ＆Ｄ社員）、野宮ライダー、的野さんそして立脇ライダー。
懐かしい話はアチコチ飛び跳ねて収束する気配など一向にないのだが、その中で阪口君が話し始め、ＫＤＸとその比較車の話がでてきた。
当時は、モトクロスマシンと同様に砂漠やファイヤロードを走行するエンデューロ車の人気が非常にあって、
モトクロス車をベースに改造した車を開発していたが、その車がＫＤＸ１７５だった。
（ＫＤＸ１７５→ベストバイクに選出され、高い性能にも関わらず値段は他社並みだったので、バーゲンセールと雑誌に評価され販売を急激に伸ばした。
そして、カワサキに移籍してきた J.Penton によって、ＫＤＸ１７５は有名なデイトナのアリゲーターエンデューロレースを制した）
ＫＤＸ１７５は軽い車体とＫＸ１２５エンジンの排気量ＵＰを基本仕様としているが、その走行性能確認をＵＳでＫＭＣ Ｒ＆Ｄと共同テストすることになり、
日本から野宮、立脇の両プロライダーにサス担当の的野さんと私が同行した。
「on any sanda」 の会場で、立脇君が記憶していた、「一回だけＵＳ出張したことがあり、確か青い車があった」の青い車はヤマハのＩＴ１７５である。
確かそうだ、当時の写真があるはずと探して出てきたのが、次の写真だ。
確かに立脇選手と野宮選手がいる。
毎日ビールを飲んで談笑していたわけではないが、たまにはカラオケ屋に行って歌った事も思い出した。
皆でワイワイしながら昼間はテスト、夜は上手い飯を食べに出かける日課だった。
もう３０年近い前の話だが。
写真左から、私、鈴本さん（元Ｒ＆Ｄ社員）、野宮ライダー、的野さんそして立脇ライダー。
昔は撮影してはいちいちプリントに出し、手間がかかっていたが
今はデジカメがあり、携帯にカメラが付いているのですぐに写せますね。
私ももう少しアルバム整理をしてみます。
野宮君と立脇君は今と変わっていませんね。
ＯＢ会のメンバーが保管している写真を公表してくれたら、もっと楽しい歴史を綴ることが出来そうで期待しています。
仕事より酒飲んでいる写真の方が多いので、適当な時期にまた出すことにします。
ところで、デュハメル等の写真を使わせてもらいますよ。
どんどん使ってください！・・・
私の話から懐かしい写真が(笑)
当時のベンチマーク→Y社のIT175は素晴らしいマシンでしたがKDX175はそれを凌駕したと自負しています。125並みの軽さとコンパクトな車体にパワフルなエンジンでトータルバランスが非常に優れていました。
間違いなく、KDXシリーズの源流と言えるでしょう！
sam-wd3さんのお写真もそうですが、当時の写真はどれをとっても貴重な物で、『お宝』です！
今後の公表にも期待しております
強烈に強いカワサキの象徴ですから、使いたいと思います。
sedonaさん達が纏めてくれたＫＤＸ２００ＳＲやＫＤＸ１２５ＳＲは素晴らしく、国内のオフロード市場を牽引したのは事実です。
特に、ＫＤＸ１２５は５０００台超/年の販売があって、人気のない国内の１２５ｃｃ市場を活気づけました。
市場が求めている車を早く上市することだと思います。