1/4 Mile Race BMW S1000RR、 M3 、 M5

ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ　０－４００に挑戦！
　・Ｓ１０００ＲＲ＝９．７２秒　→圧倒的に早い。
　・Ｍ３　　　　　＝１２．４１
　・Ｍ５　　　　　＝１２．３５

1/4 Mile Race BMW S1000RR, F800R, R1200GS Adv, M3 and M5

２０１１ＺＸ１０Ｒ　対　２０１０ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲ　最高速比較。
２０１１ＺＸ１０Ｒ　＝１９７ｍｐｈ
２０１０ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲ　＝１９２ｍｐｈ

2011 ZX10r Vs BMW S1000RR

＜昨日のＷＳＢ第５戦　結果＞
　Miller Motorsports Park （USA)　30 - May
RACE 1
1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 38mins 46.915secs
2. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R +2.766s
3. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R +4.093s
4. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +8.885s
5. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 +15.718s
6. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R +20.477s
7. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +22.170s
8. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +22.267s
9. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 +24.087s
10. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 +27.150s

RACE 2
1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 38mins 22.202secs
2. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +7.194s
3. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +8.734s
4. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 +14.214s
5. Michel Fabrizio ITA Suzuki Alstare GSX-R1000 +14.750s
6. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 +21.634s
7. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R +24.079s
8. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R +25.688s
9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +29.621s
10. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R +30.681s

カワサキＺＸ１０Ｒの最高速度は高いが、総合性能の高さを要求されるサーキットでは欧州勢の方が優勢かな。

須磨離宮公園 ローズフェスティバル （その１/２）

もう神戸に２０数年、それ以前の明石に２０年住んでいて、しかも離宮公園前はよく通るのに行ったことがない。
今回初めて、須磨離宮公園のローズ・フェスティバルを見に行った。

正直、心からビックリした。離宮公園の印象は噴水公園とばかり思っていたが、そうでは無く、見事なバラが公園一杯に咲いていた。
公園入り口でバラの香りが微かに匂っていたので急いで写真をとった。ところが中に入って、エ～ッと思った。
バラが一杯だ。何処を、どのバラを撮影したらいいんだ。
ロココ調服装をまとった近くの女子大生が登場すると、バラを撮影していた写真家が一斉にシャッターボタンを押した。
別の場所では、雑誌のピンアップ用写真を、多分ベトナム人だろうと思うが男女のモデルを使って撮影している。
こんな公園だったのか。
皆の後をついて写真を撮りまくったが、さて、どれをブログに採用するかだ。

唯一、名前を覚えていた紫色のバラは「ルイ１４世」。
写真とは違い、実物は本当に貧弱でみすぼらしい。

黄色のバラは見栄えがする。
遠くからも良く目立つ。

月見台から小休止。　左～右方向に神戸側～須磨海岸の遠望。

バラ見物　再開

噴水の場所から裏の方に菖蒲園があるとの案内があったので、見に行った。
菖蒲の花は今だ咲く気配なし。しかし、表に比べ一変し、落ち着いた雰囲気にあった。新緑が綺麗で、人も余りいないのでユッタリとしている。

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庭の花 バラ編

５月下旬になった。
庭のバラが満開になっている。
少しづつ増やして、現在は１１種類のバラとなった。
咲く時期が少しづつずれているので観賞するには持って来いだが、撮影するとなると、どの方向が最も写真うつり良く、且つ色合いのバランスが合うのか、慣れていないだけに難しい。

雨が上がった後のバラは、しずくが花びらに少し残って、しかも水を上げているせいか勢いがあるが、雨が続くと花が垂れてしまう。
ほんの１０日ばかりでパッと散る桜に比べれば、その多様な色合いと豊かな表情でゆったりとした雰囲気を楽しませる。

バラを見ていると、バラ職人が完璧な形を求める気持ちを理解しないでもないが、散りそうで頼りなさそうな小さい花びらも、匂いも、また良し。
咲き終わる頃、剪定した花はコップに入れて愛でるも良し、また花片を風呂に入れても良し。

しかし、長く持つ花だな。

<黒真珠>
このバラが一番早く咲いて、広がりも良く見栄えがする。
黒ビロードのような柔らかい感じを写真に反映したいんだが。





<モダン・タイムス>







<ファースト・ブラッシュ>




「鉢植えバラ」・・・右から<パパ・メイアン>、<ジュリア>、<マザーズディ>



<パパ・メイアン>


<ジュリア>


<マザーズ・デイ（ミニバラ）>


<ブラック・ティ>
<ジュリア>より少し赤色がかった茶色系の色調だが、写真では何故か赤色が強く出てしまった。




<ジャック・カルティエ（オールドローズ）>


<ポールセン（ミニバラ）>

オオデマリ （続編）

オオデマリのその後を追ってみた。

５月１０日　
ほぼ真っ白に変化した花弁はゴム毬のように大きくなり、見事な花となった。

この頃を過ぎると、カナブンがやってきて花弁の中に潜り込む。
カナブンの足に花粉を付けている様子もなく、我々に感じる匂いも何もないが、カナブンはやって来ては潜り込む。

５月１３日
花弁の周りが少しだが茶色に変化し始めた。
若干ではあるが、弾けそうだったゴマ毬のような花弁は痩せてきた。

５月２２日
とうとう花弁が落ちだし始めた。
花弁の落ちた茎が次第に増え、数日後に茎のみになってポトンと地面に落ちた。

５月２４日

HOREX ＶＲ６エンジン

Horex VR6　というドイツの二輪車が昨年２０１０のIntermotoにて公開された。
外観スタイリングは今ひとつだったが、ドイツ人は面白いエンジンを作るものだと感心し、興味を持って見ていた。ところが、最近、Horex VR6の組立を紹介した動画がYou Tubeに投稿されており、それはタンクやシート、フェンダーのない状態であったが、６気筒エンジンで有りながら非常にコンパクトで素晴らしく纏っていた。過去、カワサキやホンダから販売された６気筒バイクより遥かにコンパクトに良く纏まったエンジンのように見えた。　　　　　

HOREX_Prototype_Assembly.wmv

既に、乗用車の分野では、ＶＷパサートに、多分ＶＲ型と思うが、Ｗ８型エンジンが開発され販売されており、そのコンパクトさは二輪車に向いている印象があったので興味を持って注視していた。新型式の内燃機関が、圧倒的販売シェアを持つ日本の二輪メーカでなく、ドイツのHorexというメーカから登場するとは思ってもいなかったので多少驚いた。最近、ＢＭＷも並列６気筒のバイクを登場させ、二輪車のエンジン分野では明らかにドイツ、イタリアが牽引する形となっているようにもみえる。バイクや乗用車でも、エンジン形式という主要部品の先駆的役割は、やっぱり欧州かと思わざるを得なくなった。ハーレィの様に二気筒エンジンのみで高い収益性を確保しているバイクメーカが存在するので、多彩なエンジン形式を持つことが二輪事業には絶対必要だとは思わないが、一方、なぜハーレィやドガッティは二気筒で勝負が出来るのかをじっくり考える事も必要だろう。

米国二輪市場は９５万台から４４万台に減少し、当面このままで推移するであろうとの「ヤマハ経報」にあった。４４万台市場ユーザーのバイク購入マインドの主たる方向はどちらに向いているのであろうか。徹底的に振動の少ない、あるいは燃費の良い、あるいはノイズの少ないエンジンを要求していくのだろうか。

かって、カワサキは１９７０年代、Ｚ１、Ｈ１を開発し市場に投入した。
Ｚ１は４サイクル４気筒ＤＯＨＣ，Ｈ１は２サイクル３気筒で、バイクエンジンとしては極めて新規性の高いエンジン形式を採用し、時のバイクユーザーに圧倒的に支持された。二輪事業に参入して間もない時期に、Ｚ１やＨ１を投入させたカワサキ開発陣のマインドを高く評価すべきで敬意を払うべき技術的出来事だったと今も思っている。ワクワクするようなバイクやエンジンを見たいものだ。

「参考」
1. HOREX VR6 Animation

HOREX VR Animation

2.Der neue V6-Vierventilmotor von Volkswagen

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庭の花 （５月初旬）

庭の花。
５月初めから中旬までの花を撮った。
殆どが宿根だから春になると勝手に芽が出て花を咲かすが、明幸園等で購入した花も一部にある。

ヤマハ ＧＬ７５０

「ヤマハ　ＧＬ７５０」
後にも先にも、これ以上格好良いバイクは存在し得ないと思われる程である。
１９７１年東京モーターショーに参考出品された、ヤマハスポーツＧＬ７50だ。これほど、端正のとれた凛々しいバイクはないと個人的には思う。水冷２サイクル並列４気筒７５０ｃｃで燃料噴射を装備する計画とある。１９７０年代は、素晴らしい造形のバイクが多かったが、その中でも特筆すべきデザインのバイクだと思っている。当時は米国の排ガス規制が激しくなり、結局２サイクル大排気量車の販売は困難だったのだろうか。しかし、その設計思想の一部は２サイクルロードレーサーＹＺＲ５００へと変貌した。

同時期、カワサキも試作番号「０２８０」という、水冷２サイクル・スクウェア４気筒７５０ｃｃエンジンを搭載したバイクを開発していた。このエンジン、アリエルの４サイクル・スクウェア４気筒のシリンダー配置を参考に、シリンダー形式及び吸気管、燃料供給方式、排気管等において独創性の強い設計構造だった。ＧＬ７５０がＹＺＲ５００として大きく変貌しヤマハを代表するバイクとなったの対し、「０２８０」は革新的設計を活かせずじまいであった。しかし一方、優れたデザインであったＺ１Ｒのデザイナーが造形した「０２８０」は特筆すべき造形デザインだった。

もう４０年前の話である。

「参考」‘７３年YZR500の第一号車として水冷２サイクル４気筒エンジンを搭載したOW20がデビューし、同年のフランスGPで初勝利した。以後YZR500は１９８１年までピストンバルブ並列4気筒エンジンで進化を続け、その間に１９７５年、１９７８～１９８０年のチャンピオンを獲得した。日本車が世界GPの500ccクラスでライダータイトルを獲得したのは、1975年のアゴスチーニ＋YZR500が初めてだと記憶している。

ヤマハ発動機（株）は５月１７日、ヤマハグランプリ参戦５０周年の記念カラーを発表した。
それを記念してMotoGPのオランダＧＰとアメリカＧＰにスペシャルカラーのYZR-M1を走らせるとのことである。何事にもぶれない企業体なんだな。

カワサキワークスライダー

「中尾省吾さんのブログ」から拝借した。
中尾さんが、確か、ミスターバイク等に寄稿されていた時期からの大フアンだった。
九州出身という親しみもあったが、あの文脈は誰にも真似できない素晴らしいもので、面白くて食い入るように記事を読んだものだ。
さすがだな。

向かって左から岡部アツシさん、立脇ミキオさん、伊田イサオさん、野宮シューイチさん。
みーんなカワサキ☆ワークスの卒業生ざんす～。
岡部さんと立脇さんは桜田淳子と同じ1958年生まれ、
小林麻美と同じぐらいの伊田さんは5月6日に55歳になったばかり。
野宮さんはその2つぐらい上でしょうから、天地真理しないでね。
みんな若いっすねえ。
チンチンカチカチなんでしょうねえ。
〇〇さんなんかムスメさんみたいな年頃ちやんとオテテつないでたけども、やっぱりムスメさんかなあ。
しかもね、この日のレースでは岡部さんと伊田さんが、ものすごいスピードでバトルしました。
ずーっと走り続けてる伊田さんと、17年ぶりに乗り始めた岡部さんが、20年前のレースを再現してくれました。
ますます面白くなりそうなJAPANベテランズMXだけども、皆様、あんまち無理しないでね。

２０１１年―全日本モトクロス選手権 第一戦

２０１１年―全日本モトクロス選手権　第一戦

この５月１５日、全日本モトクロス選手権　第一戦大会が広島県世羅の弘楽園で開催された。
動画をみてからレースの印象を書こうと待っていたが、レース展開が分かる動画を見つけることができなかったので、
レース結果からの一方的な独りよがりの記述である。

「全日本モトクロス選手権　第一戦結果」は、ＩＡ１及びＩＡ２とも「カワサキレーシングチーム」のファクトリー選手が優勝カップを獲得し幸先の良いスタートとなった。
なにせ、カワサキは１４年ぶりの最高峰クラスのタイトル獲得を目指すのであるから、まずは一安心である。
選手、メカニック及び監督そしてモトクロスの組織に感謝したい。
実は、新井選手とは直接会った事は一度もない。
時々出かける神戸ウェストゴルフ練習場で打ちっ放し中、モトクロスの走行音が聞こえてくるので、ゴルフの練習後、コースを訪問しモトクロス選手の練習を見る機会も何回かあった。
偶然＃３３１の新井選手も練習していたが、格段に早いという印象はなかった。
多分、その時は流していたのだろう。それにしても、モトクロスの選手は何時も見ても爽やかな選手が多く、好感が持てるアスリート達だ。

野々池貯水池周りの草木（５月初旬）

野々池貯水池周りの草木（５月５日～１４日撮影）

５月初旬から中旬にかけての野々池貯水池周りの草木を集めた。
この時期、つつじの花が一番目立つ。
グミの木も数本あって白い花をつける。このグミの花は一種独特の匂いをあたり一面に漂わせる。
この匂い、質の悪い香水の匂いに近いので、虫を誘うためかと思ってジーットみるも、虫は寄ってこない。
初期頃の匂いは如何にも青くさいが、次第に匂いの質が変化する。

南側のノリ面には、紫蘭（シラン）が咲いている。
かなり前までは、あたり一面に沢山の紫蘭が咲いていたが、次第に数が少なくなった。
今年は少し回復したようだ。

紫蘭が南面の土手一面に一杯咲いた。






ミヤコグサも沢山咲いている。




花梨の花が、今年は少ししか咲かなかった。手入れしてないからな。


グミの花がいっぱい咲いている。変な匂いが発ちこめている。
でも、ちゃんと秋には黒い実が沢山なる。
渋くて、とてもじゃないが食べられないが、毎年一回は試食しペーット吐き出す。


つつじとつつじの間にフジが咲く。














チガヤの花穂が出てきた。茎の中に収まった若い花穂は甘味があり食べることができる。
　

小判草もあった。


初夏の花だが、ニセアカシアも咲きだした。

そうそう、「ネムの木」の花芽が出てきました。
この「ネムの木」、野々池貯水池にある一本の巨木です。
花が咲いたときに紹介しましょう。

楽しみにしていた、貯水池の噴水は事情により当面中止だそうだ。