インターネットＩＴＳのデモンストレーション

１０月１９日から２４日まで開催される「第１１回世界ＩＴＳ会議　愛知名古屋　２００４」を前にして、各社・団体のメディアへの事前公開が始まっている。
13日、トヨタ自動車、デンソー、NTTドコモなど100社・8大学で構成されるインターネットＩＴＳ協議会は報道陣に試作車両によるデモンストレーションを公開した。　

主な内容は
１）車車間通信により、先を走る車からの道路映像を受信し、走行情報を先取りする
２）見通しの悪い交差点にウェブカメラを設置し、死角の映像を車両に提供する
３）車車間通信による仲間の車とのＩＰテレビ電話
４）ガソリンスタンドに対する車両情報発信とメニューのお勧め
などである。

正直、どれ一つをとってもピンと来ない。
１）が一番おもしろそうだが、本当に必要な機能なのだろうか？
２）は、カーブミラーに対してどれほどの優位性があるのか？
３）は、携帯電話じゃなぜだめなの？
４）は、よけいなお世話。「エンジン点検しましょうか？」攻撃に何故協力する必要があるのか？

実際に車車間通信が安全に寄与できそうなもっと現実的なことは、渋滞警報や急ブレーキ警報だろう。高速道路で渋滞が発生するとハザードを付ける。例えばその代わりに車車間通信で後続車両に伝える。あるいは、急ブレーキをかけた車両がいた場合、その情報を後続車両に伝えるといったことだ。

まあ、それにしてもすべての車が通信機能を持たなければ意味が無い。そういう意味では、インフラ整備と需要の顕在化のチキンエッグだ。
スタンドアローンですぐ実現するレーダー車間保持装置などが先行して市場に浸透することは明らかで、結局実現は難しいだろう。