ドラゴンのＶＶＳＳサスペンションの組み立てです。これが実に組みにくい。前回は「ろくに形にならない」と書きましたが、まあそれは少々大げさかもしれません。でも、６組あるサスペンションのパーツに、歪みの有無のばらつきがあるのは確かです。歪みのないパーツならまあ何とかまっすぐ組み上がるのですが、歪んでいるパーツだと、もう大変。
何と説明すればよいのでしょう、転輪やシリンダーを除いた台車の枠組み、というか基盤に当たる部分。ハセガワもフジミも、それにトランペッターもこれを板状の「一枚」で済ませていました。ところがドラゴンではこれが、コの字型のフレーム状になっている。そしてこのコの字状フレームが災いして、全体をぐらつかせ、歪ませているんです。そりゃまあ実車はそういう形状なんでしょうけど、組み立てたらほとんど見えなくなる場所までこんな形にして、しかもそれが原因で組みづらくするこたぁないでしょ？と言いたい。プラの材質が柔らかいこともまた一因ですし、そもそも四角い「一枚」だったらこういう歪みは生じ得ない。。
それに部品分割も細かすぎる。写真をご覧下さい。左がドラゴン、右がトランペッターです。右のトランペッターは枠組みに車体側の転輪のみを接着した状態（ご存じの通りＨＶＳＳサスペンションはダブル転輪）。トランペッターはこの状態でパーツ数は３個です。
一方左のドラゴンも同じく車体側の転輪のみの状態。車体側の転輪はフレームと一体成形です。そこにシリンダー部品２個、中央軸部品２個を接着します。よってこの状態でパーツ数は５個です。もしもこれで転輪が別部品なら、パーツ７個分に相当するわけですね。
シリンダー部品（Ｄ１）は同じ物を二つ向かい合わせに接着してフレーム（Ｄ８）に押し込みます。それから中央軸は遮光器土器の顔みたいな部分、というかマイナスネジが二つ並んでいるパーツです。これを２パーツ（Ｄ４とＤ９）でフレームを挟み込むように接着します。元々歪んでいるフレームに、こんなパーツが四つも入るので、歪みが助長されちゃうんですね。
特に問題なのは中央軸部分で、左右二つのタボでフレームに接着されます。つまり軸が左右二本あるわけです。そのためフレームの歪みが全く矯正されない。フレームの左右が少々ずれていようと、軸二本で繋いでしまう。ここが軸一本（つまりタボ一つ）で接着するんだったらば、左右の端は一箇所で止まるるので、位置がずれることはなかったのに。文字で書くと分かりにくいのですが、実際組んでみるとすぐ分かりますよ。中央軸パーツが振り子のようにどっちにでも向いちゃう。
何と説明すればよいのでしょう、転輪やシリンダーを除いた台車の枠組み、というか基盤に当たる部分。ハセガワもフジミも、それにトランペッターもこれを板状の「一枚」で済ませていました。ところがドラゴンではこれが、コの字型のフレーム状になっている。そしてこのコの字状フレームが災いして、全体をぐらつかせ、歪ませているんです。そりゃまあ実車はそういう形状なんでしょうけど、組み立てたらほとんど見えなくなる場所までこんな形にして、しかもそれが原因で組みづらくするこたぁないでしょ？と言いたい。プラの材質が柔らかいこともまた一因ですし、そもそも四角い「一枚」だったらこういう歪みは生じ得ない。。
それに部品分割も細かすぎる。写真をご覧下さい。左がドラゴン、右がトランペッターです。右のトランペッターは枠組みに車体側の転輪のみを接着した状態（ご存じの通りＨＶＳＳサスペンションはダブル転輪）。トランペッターはこの状態でパーツ数は３個です。
一方左のドラゴンも同じく車体側の転輪のみの状態。車体側の転輪はフレームと一体成形です。そこにシリンダー部品２個、中央軸部品２個を接着します。よってこの状態でパーツ数は５個です。もしもこれで転輪が別部品なら、パーツ７個分に相当するわけですね。
シリンダー部品（Ｄ１）は同じ物を二つ向かい合わせに接着してフレーム（Ｄ８）に押し込みます。それから中央軸は遮光器土器の顔みたいな部分、というかマイナスネジが二つ並んでいるパーツです。これを２パーツ（Ｄ４とＤ９）でフレームを挟み込むように接着します。元々歪んでいるフレームに、こんなパーツが四つも入るので、歪みが助長されちゃうんですね。
特に問題なのは中央軸部分で、左右二つのタボでフレームに接着されます。つまり軸が左右二本あるわけです。そのためフレームの歪みが全く矯正されない。フレームの左右が少々ずれていようと、軸二本で繋いでしまう。ここが軸一本（つまりタボ一つ）で接着するんだったらば、左右の端は一箇所で止まるるので、位置がずれることはなかったのに。文字で書くと分かりにくいのですが、実際組んでみるとすぐ分かりますよ。中央軸パーツが振り子のようにどっちにでも向いちゃう。