右が現在使われていた桜島のフェリーターミナルで、左が建設中の新しい桜島のフェリーターミナルだ。
一人片道160円とはいえ、1日の利用客数は半端な数ではないのだろう。
ちょっと平成27年の記録を調べてみた。
年間約150万人、月平均12万5千人、単純計算でも1日約4200人が利用しているって事だ。
車も二段で多くの台数が利用していると考えると・・・儲かってまんな〜。w
そら〜ターミナルも新築できるってわけや〜。(妙な関西弁w)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/8d/0f22a67df004e80f1af62bd3997ad08e.jpg)
それはさておき、予定よりも早くなったが桜島を離れることにした。
さらばじゃ桜島、今後の私の人生でもう一回訪れる事はあるだろうか。
感慨に浸りつつ10分少々で鹿児島港に帰り着く。
着港したフェリーターミナルでようやくコインロッカーを見つけた。
背負いっ放しだった荷物がやっと降ろせる。w
一人片道160円とはいえ、1日の利用客数は半端な数ではないのだろう。
ちょっと平成27年の記録を調べてみた。
年間約150万人、月平均12万5千人、単純計算でも1日約4200人が利用しているって事だ。
車も二段で多くの台数が利用していると考えると・・・儲かってまんな〜。w
そら〜ターミナルも新築できるってわけや〜。(妙な関西弁w)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/8d/0f22a67df004e80f1af62bd3997ad08e.jpg)
それはさておき、予定よりも早くなったが桜島を離れることにした。
さらばじゃ桜島、今後の私の人生でもう一回訪れる事はあるだろうか。
感慨に浸りつつ10分少々で鹿児島港に帰り着く。
着港したフェリーターミナルでようやくコインロッカーを見つけた。
背負いっ放しだった荷物がやっと降ろせる。w