正常進化には違いないと…

フルモデルチェンジされたマツダロードスターって車。私が思っていた以上にその注目度は高く、雑誌の特集やWeb上でもいろんな論議がされてます。Webの掲示板でもいろんな人が、いろんなレベルで、いろいろ評価をされたりしています。
私はクルマのことは詳しくありません。ロードスターも2年ほど乗っただけです。NBの1型ＶＳ、オートマ。今度のNCもＶＳでオートマです。ロドスタファンの中では完全なムード派に属してるかな。
そんな私が思うに、新型NCは非常に常識的なモデルチェンジだったと思います。常識的というのは企業としてのマツダにとってです。量産自動車メーカーとしては、2座席オープンという特殊なクルマであっても売れなければラインを維持するわけにはいかないでしょう。
売れずに一部のマニアから惜しまれつつ消えていったクルマがいかに多いことか。
16年間継続させてきたクルマをフルチェンジするのは「ほんの少しの勇気」では、済まなかったのでは。それでもその必要に迫られ、出した結果が今度のNCなんですよね。
できるだけ「変えない」ようにするっていうのも努力が要るものなんですね。

掲示板でよく見かけるのは、排気量が2Ｌになったこと、3ナンバーになって車体が大きくなったことなどを問題にしてますよね。これではダメだ、こうして欲しかった…という意見はそれぞれあるとは思うのですが、メーカーが売るために決めた方向性。その中ではかなりいいものが出来たと私は思います。
ただ、もっともっとライトウェイトスポーツにと期待していた方には悲しい結果かもしれません。

噂の域を超えませんが、ホンダがビートの1Ｌ版を開発中、来年には発売か。っていわれてますよね。
1000cc、1ｔ未満、200万円以内のMR車になるようです。もちろんこの噂のデカビートも2座席、オープンで、現在の安全基準もクリアするのですから、ロードスターもそのような方向性で新型をつくってもよかったわけですけど。
先に言ったようにホンダビートもマニアから惜しまれつつ姿を消したわけで……。

今回のロードスターのフルモデルチェンジは極端ですが、ローバーMINIがBMW MINIになったのと、ちょっとケースが似てるかなっと思ってます。MINIの面白さ、味わいを今、得ようと思えばBMW MINIしかないように、NA、NBの面白さ、味わいに一番近いのがNCで。他では得られないと思ってます。

（さくぶんＲＳさん）
はじめての投稿で、長々とご免なさい。怒らないでくださいね。
許してもらえるのなら、これからもよろしくお願いします。　　

レポーター登場！

もうすぐ、１年ぶりにアチコチ、ドライブを楽しめるように。
ドライブの様子や、旅先のことなどこのブログに収めておこうと思ってます。

そこで、レポーター役の

カッパくん　登　場　。



となりはアシスタントの「かぱちゃん」です。
ご存知、アランジアロンゾさんのキャラクターです。
アランジアロンゾではぬいぐるみは販売してないので、型紙集「ジャージぬいぐるみ」を買いました。でも、ぬいぐるみなんて作ったことの無い私は…
そんな折、ヤフオクで見つけたのです。二体セットでした。
昨日、無事に届きました。

さっそくレポーター、デビュー。

これがカッパじいの唯一のWin。Mac派なんですね、どうでもいいけど。



これがネットしてるMac。あ、変なヤツがいる。



モニター、でかッ。２３インチ？３０インチは買わんのか。



裏にまわってみよ。なんじゃこりゃ！でも、ちょっと楽しい。

8.22 ラインオフ！

　　遂に我がカッパーレッドマイカのNCロードスターが8月22日ラインオフすることが判明。

いよいよ後10日ほどで産声を上げるんです。

さて、納車ですが、ラインオフした後、検査を受けて船に積まれて堺に。そこでまた検査を受けて車に積まれて一路、京都のアンフィニさんに到着。そこまで一週間ほどかかるそうです。ディーラーではオプションを付けたり、納車の手続き、整備などするので、2～3日。って言うことは…

来月そうそうには　　　やって来ます！

ワ　ク　ワ　ク

おそらく京都では、第1号車（かな？）（のはず）！

それには別にこだわってるわけじゃないけど、話のネタにはなるかな。
その前に展示車が見られなかったら、新型ロードスターを見るのも触るのも、納車の時が初めてってことになる。
ちょっと、ド　キ　ド　キ　。

とりあえず、今日は10種類近くの書類を書いて、ハンコを押しまくった。
下取り車があるので普通より多いのだけれど、新車自動車注文書、申請依頼書、自動車保管場所証明申請書、保管場所使用権原疎明書面、申請の委任状、リサイクル預託金相当額通知書、自賠責保険承認請求書、あと下取り車の自賠責関係や、ガレージ入れ替え誓約書だとか……。
お金の用意をするのも（なにせフルローン）書類、書類、ハンコ、ハンコ。

ああ、疲れる。

これも幸せを手に入れるための試練？

あとは　待つだけ。ワクワク

輪、わッ、ワァーッ。

なんてタイトルなんでしょう、あんまり暑いので……　
ブログを始めて3週間ほどになるかな。最初はメモ代わり、日記代わりに自分だけが見ていればいいと始めたのですが、
他にどんなブログがあるんだろうと訪ね巡ると、まあバラエティ豊かに凄い量のブログがあるものですね。

コメントを通じて短いやり取りをするのも楽しいものですね。そして、少しずつ輪ができていくと言うか、輪の中に入っていくと言うか、そんな喜びも感じるようになってきました。まだまだですけどね。



ロードスターで言えば、NBに乗っていた時も、Webでいろいろな方のサイトを見に行ってましたが、コメントを残したりすることは無かったのですが、今は少し積極的にコメントを残したりしています。返事をいただくと嬉しいし、それとNCが受け入れられて輪の中に入れるかどうかも確認したいんです。
新型ロドスタの話題は沸騰していますが、マスコミ、コマーシャル関係を除くと、これまでのファンの声は半数以上が否定的ではないでしょうか。その気持ちはよーく分かります。私も新型が出ても、絶対もう一度NBに戻ると心に決め、公言していたひとりですから。それがどうして新型購入に走ったかは、今も整理がついてない。
20年、20万キロを目指して楽しく走れるクルマを探したら、やはりロードスター。
NCは何とかその思いをかなえてくれそうな、ギリギリの出来かなっと。
それに20年先までもたそうと思うと、今、できるだけ新しい技術が入ってる方がいいかなと思った訳で。
何とか期待に応えて欲しいです。

もう一枚、懐かしのNBを

原爆の日

　　　　　　　　　　　　　黙祷

早くも納車！？

本日、予約プレゼントのミニカーが

納車！されました。



なかなかいい出来です。



幌や、ハードトップも付いてます。



幌をつけてみると



こんなぐあい。さてと、



こいつを眺めながら、本物が納車される日を待つとしますか。

本日は下取り車（ekワゴン）の査定に来てもらいました。
結果は大満足の査定価格を出してもらいました。
アンフィニ○都さんの対応は、ここまで大変GOODです！

ドライブのお供にするつもり

なんとも愛くるしい　

「いまだに　ものごいかっぱ」

と申します。

ロードスターでのドライブのお供に連れて行くつもりです。

かっぱに関する情報は、とらじろうさんの　こしぱ　Weblog
から得ることが多いです。

ちなみに　いまだにものごいかっぱ　には、
こいつの壁紙がDLできます。もちろん私のWinの壁紙はこいつです。Macの方はロドスタですけど。

えらいゾッ！マツダ。

ロードスターは、いわずと知れたマツダ車。だから、ちょっとマツダ賛辞を。
クルマ情報のwebサイトレスポンスに、こんな記事があった。

信頼性、ホンダなど日本勢が上位独占…英誌調査

2005年8月2日
イギリスの消費者向けカー雑誌『What Car?』誌が、毎年認定している、自動車の信頼性調査では、ホンダなど日本勢が上位5位までを独占。ベストテンも、日本勢と韓国勢が8位までを占めるという結果になった。

この調査は、『What Car?』誌が毎年実施しているもので、今年で5回目となる。平均修理費、平均修理時間、100台あたり修理件数などのデータから、ランクづけを行っている。昨年までの4年間は、マツダが首位を占めていたが、今年は100台につき9.9件しか故障が発生しなかったホンダに栄冠が輝いた。

順位：社名／平均修理費／平均修理時間／100台あたり修理件数／レイティング
1：ホンダ　325ポンド　2.4時間　9.9件　★★★★★
2：マツダ　226ポンド　1.7時間　10.7件　★★★★★
3：トヨタ　437ポンド　3.2時間　12.9件　★★★★★
4：日産　227ポンド　1.8時間　13.3件　★★★★★
5：レクサス　251ポンド　3.8時間　15.1件　★★★★★
6：ヒュンダイ　135ポンド　1.2時間　16.2件　★★★★★
7：三菱　603ポンド　3.2時間　17.0件　★★★★★
8：デーウ（シボレー）　278ポンド　2.1時間　21.9件　★★★★
9：シュコダ　168ポンド　2.5時間　25.2件　★★★
10：メルセデスベンツ　411ポンド　2.6時間　25.6件　★★★

《Satoshi ANDO, European editor》

この記事によると、今年こそホンダが信頼度1位だが、それまで4年連続でマツダが1位。
今年だってトヨタや日産より上の2位。ベンツなんて★が2つも少ないものね。
この『What Car?』誌っていうのが、よほど日本びいきだとしてもマツダの評価は日本とはだいぶ違うみたい。
世界での評価の高さは受賞歴もすごいよね。アクセラで50以上、アテンザに至っては100を超える賞を取ってる。
日本ではトヨタ、日産、ホンダに比べると今イチ評価が低いよね。
でも嘆くことは無い。強大な販売力を持ってる自動車メーカーになれなくても、マイペースでいいクルマを造っていれば、日本でも評価が上がるだろうし、日本人ってだいたい外国で高い評価を受けて初めて気がつくってことが良くあるものね（美術品とかも）。
それにロードスターやRX-8みたいな他には無い個性的なクルマを造り続けて欲しいよね。

ガンバレッ！マツダ。



通称、誰が言ったか　カモメマーク

そういえば洗車が好きだった。

出かける前にはまず洗車、といっても1バケツ、10分洗車なんだけど。
コーティング処理されたボディは、それだけでも充分輝きを取り戻してくれた。
けっこう深い緑色だったので、黄砂や花粉の時期は一夜にして薄汚れてしまう。だから出かけるたびにまず洗車。
男は化粧する時間が要らないので、その分クルマを洗ってやる。小さいバケツに水を入れ、それを持ちながら人工セーム革（超吸水性のやつ）で、ジャブジャブ。ボディを撫でる。すぐに拭き取る。
決して擦らずに、撫でる。
たまにマツダのディーラーで販売している純正のコーティング車用リンス剤を使えば、ピッカピカ。コーティングしたての様な輝きを…。しかも簡単…うれしくなる…くせになる。
このクルマの前までは、洗車なんて一年に2、3度すればいい方で、だから汚れが目立たないシルバーメタリックを選んでた。
汚れが目立たないってことは、洗車しても代わり映えしないので、洗車をしなくなる。
NBの洗車は本当に楽しかった。