さてアジアンタイヤのECOタイヤは、どうなのか
まずはセットしないとね。
今まで履いていたのは、ヨコハマタイヤのアース１
２０１０年製です。
タイヤチェンジャーにセットして
上側のビードを落とします。
次は下側のビードも落とします。
そしてう上のビードをホイールから外します。
上のビードが外れました。
あとは、下のビードを外します。
これでタイヤが外れました。
お疲れタイヤはコレです。
まだスリップサインは出ていませんが
古くなると、ゴム質が硬くなり走行音が
うるさいので交換です。
タイヤ交換をする時は、エアーバルブも交換しましょう。
バルブからのエアー漏れほど、
くだらない故障はないですからね。
この４５偏平ぐらいになると、エアーが抜けても
気づかず走ってしまい、タイヤをダメにするパターンが
多いので！
それでは、ナンカンECO２を組みます。
下のビードを組んで、
さて一番気を使う上のビードですね。
ナンカンECO２って、サイドウォールが硬い～
なんだかスポーツタイヤ並みの硬さがあるね（驚）
あとはエアーを入れて圧を合わせます。
XLなので、標準の１割アップなんだけど
このサイドウォールの硬さだと、どうなのかな？
まあしばらく走って、タイヤの減りを見てから
適正空気圧を見つけた方が良さそうです。
おっと、このタイヤ、リムガードがないんだな～
２０１２年の１６週目に製造されたタイヤでした。
あとは、バランスですね。
ホイールは純正なのでホイール自体の
バランスはOKのハズ。
さてナンカンECO２のバランスはどうなのか？
振れもなく、キレイに回っています。
さてどうなのかな？
いいじゃん（驚）
まさかここまで精度のあるタイヤとは（驚）
このタイヤのリンクを張りますが
ナンカン 215/45R17 91V XL ECO-2 J6151
リンク先のタイヤ写真はなぜか、ECO１です？
ということで、あとはアルテッツァに取り付けて
交換終了で～す。
ナンカンECO２タイヤの性能は、
白１０１さんが通勤で使っているので
しばらくしてから、コメントを頂きます。
当然、首都高も走ってもらうので
評価の基準は、今まで履いていたアース１と比べてですね。
ということで、評価待ってま～す。
よろしくです。
