「
チタニシモ復活計画」の続きです。１ヶ月以上も放置状態でした。チェーン長が足らず保留となっていた訳ですが、結局、実家からもってきたロードバイクについていたチェーンでも足らずコマを継ぎ足して完成です。
ペダルは今まで
グランジのルーキーペダル（シルバー）を使っていましたが、さすがにこのバイクには合わないので、三ヶ嶋のＭＴ－ＬＵＸ ＣＯＭＰＥ（定価￥３，４００、３０５ｇ）にします。
ところがこのペダル、ゲージ両面がギザギザの踏み面だと思っていたのですが、ギザギザ踏み面は片面のみで反対側はゲージよりシャフトが出っ張ってます。クリップ使用前提のペダル形状です。
実際にトレイルで使ってみると、ギザギザの踏み面の方は硬いソールのスケーターシューズでも思った以上にグリップします。全然問題なしです。問題はその反対側。シャフトを踏むコトになるのでツルツル滑ります。仕方が無いのでつま先でクルッとペダルを廻してギザ面の方にします。昔、通勤でクリップペダルを使っていた頃を思い出させ、なんか懐かしい。でもスタンディングでペダルを廻すのはチョット怖い。まあ、暫く使って慣れるかどうか様子を見ましょう。
お次はチェーンの張り具合。シマノの取説通り張ってこの状態。アウター×ローでは後２コマ程詰められそうです。まあアウター×ローで使うことは無いでしょうが。
ダル～ン。コレがインナー×ハイ。弛んじゃってます。やはり２コマ程詰めた方が良さそうです。でも手持ちのコネクティングピンが終わってしまいました。支障があれば後で詰めましょう。インナー×ハイもまず使うことは無いでしょうから。
だいたいこのアウターリング、デカ過ぎます。平地の舗装路でも私には踏みきれません。直ぐ乳酸溜まっちゃいそう。私の脚には平地でもミドル×ハイで十分です。どうやらアウターリングは高級なバッシュガードに化しそうです。
サドルが無いので取り合えずウチに持って帰ります。レインとチタニシモの２台を置くとこんな状態。通り抜けるのに倒さないように気を使います。バイクを倒すと壁に穴が空いてしまいますから。
ところでこの台所、ダイニング扱いになっているンですけど・・・。これってダイニングなの？
サドルはサーファスのスティンガーレース-コンプ。
アサヒさんで限定品扱い￥３，７５９。安いでしょ。サーリーのパーツと一緒に買っときました。チタンレールで質量１９５ｇ。実測もほぼこの値。形状も薄くて私の好みです。
実際に舗装の登りで使ってみた限りでは、私の尻との相性も良さそう。お買い得な買い物でした。
いよいよトレールランです。近所の裏山ハイキングコースに持ち込んでみます。
先ずは舗装の登り。重量が軽くペダリングしやすいポジションがとれる為、レインより楽です。と言ってもレインの登り性能が悪いという訳ではありません。私のレインは完全に下りポジションにしている為、ペダリングする際に上半身が使えないんです。特にショートステムにしてる為、ハンドルを引くとフラフラしてしまうンですよね。
うっ、カッコ悪い。いよいよ下りですが、クロカンポジションは怖いので、両足のつま先が地面に着く程度にサドルを下げます。下りバイクとして使っているレインやＤＭＲ、ダイバーでは、サドルを太腿で抑えるポジションがとれるよう、片足のつま先がやっと地面に届く高さにしてますが、今回は恐怖心の払拭を優先します。
レインやＤＭＲではなんてことは無い根っこの段差です。チタニシモだとやっぱり怖い。Ｆｔフォークは前にＤＭＲに使っていた１００ｍｍストロークのＢＬＡＣＫ。フォークの問題ではありません。ＦｔがフニャフニャしてるクセにＲｒがＤＭＲより硬くて、進む方向が定まらないンですよねぇ。
コレがバイクの上から見た状態。やっぱり怖い。両足が着くポジションにしてあるので、行ってみます。っと段差の途中でビビって足を着いてしまいました。俺ってダメダメェ・・・。Ｆｔに荷重が入るとグニャってＦｔ廻りが捩れて、あらぬ方向に行きそうな気がしちゃうンですよねぇ。気のせいかな？
今度は岩岩のつづら折れ。これもレインやＤＭＲなら、なんてことは無い所。
こんなふうに続きます。左側に岩の無いラインがありますが、ずっと続いている訳ではありません。
ここでは更に進む方向が定まらない症状が顕著です。まあクロカンフレームですから仕方ないです。慣れの問題かもしれません。
それともタイヤにフレームが負けているのかもしれません。初めはクロカンタイヤを履いていたのですが、あまりにも怖いのでブルードラゴンに換えてあります。ちなみにホイールは、かつてのＤＨリム、アラヤＲＭ－９１０ ＤＨの３６本組みです。
レインのちびたユッチンソンのブルドックに換えるとバランスいいかもしンない。でもレインにブルードラゴンを履くと、グリップは上がるけどブロックが跳んでっちゃうンだろうなぁ・・・。
後のコースは、特に難しい所はありません。ハンドルを切ると切れ込みますが、バイクを倒して曲がって行けばある程度気持ち良く走れます。
あっ、登りがあった。リジットバイクなのでダンシングでグイグイ進むところは気持ちイイのですが、根っこや岩のある登りではそうはいきません。私のペダリングスキルではタイヤが滑って登れません。
こういう登りではレインの方が上、なにも考えずにシッティングでクルクルペダルを廻すだけで、トコトコ登っちゃいます。凄いです。カルチャーショックです。ナンなんでしょう？クロカンポジションにすれば、かなりレベルの高い山サイバイクになります。
これでチタニシモは復活した訳ですが、イマイチ心が躍りません。何故でしょう？こんな事で「
サリーちゃん」に乗れるのでしょうか？
前回は糊が強力過ぎて剥がれなくなったので、文字の部分に糊が着かないよう糊をスプレーする時にマスキングすることにします。まあ随分と短絡的な対応なこと。バカなことをしてると笑ってやって下さい。
コレがトレースが上がった状態。う～ん、今見ると間抜けだ・・・。
紙を切り抜いてマスキングする準備ができました。
この紙を、窓に貼りっぱなしにしてある文字が印刷してある紙に貼り付けていきます。ナニ手間を掛けてるンでしょう。やってる最中は「グットアイディア！」と思っていたンですけど・・・。
この状態で糊をスプレーすれば、文字の部分には糊が着きません。
ホラ！文字の部分に糊が着いてないでしょ。
これを各々の色のカッティングシートに貼っていきます。
先ずは簡単な「Ｌ」の下地色から。綺麗に貼れました。
次に文字枠を貼ります。う～ん、やっぱりズレちゃいますね。これはカッティングシートの切り抜いた大きさが微妙に異なってしまった為です。
下地色のみ貼った状態です。
「Ｘ」の文字枠です。ううっ、細かいィ～。
「Ｌ」の時は余裕が無くて写真が撮れませんでした。
文字枠の方は、カッティングシートの裏面に指が触れないように、この状態で水溶液をスプレーします。水溶液をスプレーした後なら裏面に触れても大丈夫です。
水溶液のおかげで文字枠は自由に動いてくれるので、下地色に合わせて位置を決めます。位置が決まったらタオル等で水溶液を拭き取ります。水溶液が乾けばカッティングシートは固定されます。
どぉ～しても許せないのがコレ。酷過ぎます。一晩置いてみてもダメなものはダメ。
