ふかふか富士パノ⇒マッド?!

　
　いよいよ夏季シーズン突入！
　
　明日２６日にバイクをメンテし、２６～２７日夜に富士パノ入りしようと思っています。
　
　シーズン初めのフカフカ路面を期待してますけど、この調子だとマッドですかね。
　
　上の写真は、富士見に行っている間にダメになりそうな食材を、サラダにしモノ。食べきりました。

大仏ＢＢＱ

　前回の記事の前日は、Chiyさん宅のＢＢＱにお呼ばれさせて頂きました。
　Ｃｈｉｙさんには場所の提供にとどまらず、ニジマスを釣って来て頂いたり、早くから火をおこして頂いたり、美味しい料理を頂いたり、泊めさせて頂いたりと、色々ありがとうございました。
　（しまった、ＢＢＱらしい写真撮ってない）
　
　やっぱり外で飲み食いするのは、良いもんですね。
　
　久しぶりに、ゆっきん、きぃちゃん、Ｌｕｘさんとも会えて、楽しく過ごさせて頂きました。それから夜勤明けから３０時間寝てないキクリン、最後まで付き合ってくれてアリガトウ！

　そんな感じに談笑していると、突如背後で・・・
　
　「ズザッ！」
　

　
　あ！
　
　これは、昨年のラスパノに不敵な態度で現れた大仏・・・。　
　

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YouTube: Buddha's Ride

　ヤツだ！ヤツではないか？！　
　

　
　ヤツがきたぞー！
　
　ふと振り合えると・・・
　

　
　おお～っと！なんだ！この凄い面子は！
　
　と、ＳＪさんとｔｏｍｏちゃん到着。お久しぶりです。
　

　
　夜になりました。
　アルコールなしで、ハイテンションなお話しで盛り上げて頂きました。皆さん、とても気さくな方々です！
　
　と！
　

　
　あ！大仏が二人になってる！
　
　ん・・・？
　あ！なんだアレは！　
　

※　画像は柴田選手のブログから拝借させて頂きました。
　
　なんか、ちっこいのが居る！
　　
　タタタァ～♪タタタタ・タァ～♪（旧）木スペ風
　

　
　我々取材班は、その影を追った！
　

　
　ちっちゃいの確保ぉ～！
　
　
　スミマセン・・・全てをネタにしてしまいました。
　時系列メチャクチャだし。
　
　
　翌日の集合時間を遅く設定してもらい、遅刻せずに到着。
　
　そして、寝る。
　

　
　みんなが遊びながらゆっくり１本下って「迎えに来て」の電話を貰うまで、マジ寝してました。

Hecklerセッティングデーター（090419）

　
【09.4.19 ・セッテイングデーター：4103トレイル】
・体重：７０ｋｇ
・Ｆフォーク：マルゾッキ５５ＡＴＡ２
　リバウンドダンピング：全開から０．５回転閉め
　　　　　　　　　　　　　⇒全開から３．５回転閉め
　
　ＳＪさんとＬｕｘさんが、「リバウンド速すぎじゃないですか？」ってことで、このくらいかなってところに調整してもらいました。
　これが当たりで、かなり良い感じになりました。何がどう良くなったか説明できないですけど・・・。
　なぜがブレーキが全然良くなりました。もうチョット欲しいなと思っていたリアも全然問題なし。どう言う理屈かリアが良い感じになったンですよねー。不思議ですよね～。
　
　近々ブレーキ関係で重技さんに伺うと思っていたのですが、これでブレーキで伺うことはなくなりました。買いたい物もあるので別途取り置きして貰っているＤＶＤ（キズありでも可）を取りに伺います。
　
　上の写真は兄弟車のゆっきんのバレットと。似ているようで、並べて見ると違いますね。
　

　
バレットはやはりゴツイ。カッコええナ～。
　
　では、いつの間にか始まった「みんなの荷室を見せて下さ～い」コーナー。
　前回のキクリンの初代スッテップワゴンに引き続き、今日はラックスさんのファンカーゴです。
　フリーライドバイクがそのまんま２台入っちゃいます。高さ方向にまだ余裕があるので、ＤＨバイクも載っちゃいますね。
　こう言う車、復活して欲しいンですけどねぇ～。
　

オートマチック・マニアックス再び

　人の尻馬に乗った記事です。
　
　かつてオートマチック・マニアックスだった（事例１、事例２）私の琴線にふれる内装ギア（事例１、事例２）のニューカマー「下り系フリーライド　ブログ」さんで紹介されていたＺＥＲＯ　ＢＩＫＥＳ。今日の「ちろの山岳自転車哲学　・リローデッド・」さんでも紹介されていましたね。これで一気にメジャー化？
　
　内装ギア、レフトドライブ。フレーム・クランク・ギアボックスでＮＺ＄３０００ぐらいだとか。
　で、なんとあのバニ夫さん（あのとか言われても分からないし）が、日本の輸入元？ご興味のある業界人は「下り系フリーライド　ブログ」さんまで！？
　
　バニ夫さんことバーニー関連の記事はこちら。
　私のオートマの正体はこちら。

プチ・リジット祭り

　
　
　いつもの道です。
　満開は先週の半ばでしたね。あっという間に葉桜になってしまいました。
　
　リジットは、バイク操作の基本がダイレクトに分かるということで、
　

　
　Ｃｈｉｙさん、リジットバイクのみで登場。
　
　そんな流れで、
　

　
　キクリン、ジャッカルで登場。
　
　私の１×１はヘックラーに化けてしまったので、私は当然、
　

　
　ヘックラー。
　
　リジットは、スキルアップに効きますけど、相当体にも効くようで・・・。
　
　キクリンのジャッカルにチョット乗させてもらいました。見た目と違ってかなり重厚な乗り味。いや見た目通りか？「ゴゴゴゴゴォ～」と戦車のように突き進む感じ。足裏に相当な塊感を感じます。これは私にはキツ過ぎます。
　
　私はリジットのキツさと別れを告げ、安楽な道を進ませて頂きます。

　でも、ここ２週間ぐらいこんなのに興味があったりして・・・。
　
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　↑クリス・ホルムの結構前のビデオ。大分前にＮＨＫでも放送してましたね。
　
　ところでヘックラーのブレーキですが、とても調子良いです。でも体力がなくなってくるとリアが足りなく感じるのも確か。あと１ヶ月程この状態で乗って、どうするか見極めたいと思います。
　
　今日あらためて思ったこと。
　初代ステップワゴンの積載力は素晴らしい！！↓
　

ヘックラー２ｎｄインプレッション

　
　今朝起きたのは１０時過ぎだったので走りに行くのはあきらめ、ＴＶを着けたら例の飛翔体が発射されたとのニュース速報。すかさずＮＨＫにチャンネルを回すと、「破壊処置は実施されず」とか「追尾を終了」など政府発表そのままの全然噛み砕いてないアナウンスに、「これがＬＩＶＥ情報と言うものか～」とリアルに感じつつ、通常番組に戻るまでＴＶの前から動けませんでした。
　　
　と言うわけで、今日はこれにて終了。
　
　ではなくて、昨日４１０３トレイルを走ってきたので、ヘックラーの２ｎｄインプレッションです。

　１ｓｔインプレッションでダメダメだったブレーキ（サーリー時代も含めて私のセッティングがダメダメだった）を、重力技研さんにセッティング＆リア７inローター化＋αして貰ったので、ブレーキメインでインプレします。シェイクダウン後、何回か乗ってるので２ｎｄって訳ではありませんが。
　
　結論から言うと効きます。オールマウンテンとして、またＬＸとしては十分な効き。これ以上の効きを求めるのは贅沢と言うものでしょう。
　途中遊びながらダラダラと下る（止まって、押し上げ、下りを繰り返す）シュチエーションでは全く問題なし。強いて言えばレバーがもう少し近くなれば言うことなし。
　
　しかし一気に下るとなるとリアが足りなく感じてしまいます。あくまでジェミニのガッツンブレーキに対してですが。
　８ｉｎローターにすれば物理法則からして効きが増すのは確か。しかし、これ以上効くようになってもＲサスの動きを阻害してグリップを失うだけのような気がしますが。
　
　パッドが減って、もう少しレバーが近くなれば感じも変わってくると思うので、もう暫くこの状態で乗ってみたいと思います。
　
　ちなみにトレイルのコンディションは、こんな状態。
　

　
　動画↓
　「DSCN6153.MOV」をダウンロード
　「DSCN6154.MOV」をダウンロード
　
　動画はＣｈｉｙさんです。動画の見た目より、結構斜度があります。
　バイクとメットのカスタムペイントは、Ｚ－ＷＯＲＫＳさん。
　

ＲＥＩＧＮ再び

　レイン復活！
　

　
　かつての仕様はコレ。
　かなりのパーツをグレードアップし、正統派山サイ仕様として復活させました。
　
　と言うのはウソで、前回の記事にコメントを頂いたｂｏｔｅさんのレインです。
　
　このレイン、なんとフレームはかつて私が乗っていたレインそのもの！「こんなにいいマシンに巡り合えているだけでも奇跡です。」と言う嬉しいお言葉と一緒に、写真を頂きました。こんなに楽しく大事に乗って頂いているなんて、前オーナー冥利につきます。
　
　おお！懐かしのスウィンガー４（だったかな？）！良いユニットです。今はＡ＆Ｆさんがマニトウを扱っているンですね。
クランク廻りは、このぐらいシンプルな方が良いですね。私のＬＲＰは只の摺動抵抗でしかありませんでした。
　
　

　おほー！マグラー！ホイールはクロスマックスでしょうか。完組みホイールには縁がないので疎いです。マビックのＨＰをチェックしたら、完組みって軽いんですねー。
　
　
　
　パイクエア？やっぱり、このくらい剛性があった方が気持ちよく走れますね。
　
　
　
　
　
　
　おお～！マグラ～！いちいちマグラに反応してしまいます。
　ブレーキとシフターの位置関係が良いですね。私のヘックラーは各々の年式が違うので、思いっきり干渉しています。
　
　
　
　ホイール、タイヤ、チューブ、フォーク、チェーンデバイスなどで、私の仕様より２ｋｇくらい軽くなっているんじゃないでしょうか？私のが１５ｋｇを超してましたから１３ｋｇぐらい？扱い易そうですね。
　
　「レインも山の賑わい」（特に深い意味はなし）の頃の中の一台が今ｂｏｔｅさんが乗っているフレーム。もう一台は「使い切った！」と言うくらい乗り込まれ、残る１台は今でもトレイルアサルトバイクとして山サイで活躍しています。（と思います。）
　
　初代とは言え、かなりのポテンシャルを持ったバイクだと思います。色もデザインも歴代レインの中で一番カッコ良いし。
　
　ｂｏｔｅさん。これからも楽しいＭＴＢライフを送って下さい。