富士パノ ＪＢ 業務連絡

　
　心配性の私は、五月連休の富士パノに備えて荷造りしちゃいました。これで忘れ物はない筈。
　自分の車で行くとなると、気が緩んでパッキングがいい加減になります。
　荷物はそんなに増えてないのに、前回に比べ大幅に体積が増えています。と言うより、前回よくコレだけ小さくできたな。
　　
　ここでＪｕｎｇｌｅＢｉｋｅｓその他諸々の関係者の方へ業務連絡。
　
①私は２８日の夜１０時頃に、富士パノ入りする予定です。
　予定が変わったら、携帯の方へメールします。
　
②誰か５／１に富士パノに来ますか？
　体調にもよりますが、どなたかいらっしゃるようであれば５／１まで居たいと思います。携帯の方へメール下さい。
　
③連休後半にローカルを走るようなら、携帯の方へメール下さい。
　
　それでは、富士パノよろしくです。

連休準備ＯＫ？

　
　五月連休の富士パノに向け、ジェミニをメンテナンスします。
　本当は、洗車してからやりたいンですけど、アパートでは如何にもなりませんね。
　
　まずはゴロゴロ感が気になっていたヘッドパーツ。
　この通り埃だらけですが、カバーの内側（ベアリングの外側）には泥の浸入の形跡は見られません。しかし、上側のベアリングだけゴロゴロ言っています。
　
　これドイツ製なんですねぇ～。Ｒｅｓｅｔなんですねぇ～！しかもヘッドショック規格なんですねぇ～！！高そうですねぇ～！！！
　ベアリングだけとれないかいな？ベアリングだけでも高そうだけど。
　
　次は効きが甘くなっていたＲブレーキ。
　指２本ブレーキじゃないとスピードコントロールできません。アスファルトの上でＲブレーキを掛けてバイクを押すと動いてしまう。
　感触からしてエア噛みではなく、パッドぽい。チェーンルブでも付いちゃったかな？
　
　キャリパーを外して、ローターをパーツクリーナーで掃除します。
　
　パッドは表面に異常は見られませんが、サンドペーパーで一皮剥いて煮込んでみます。
　これでダメならパッド交換ですね。
　
　その他諸々メンテして、準備完了。
　
　野菜も牛乳も冷凍したご飯も、富士パノ前日に綺麗に消化できるよう調整済み。と思ったら納豆が９パックもある・・・食わねば。
　
　富士パノに行ったり実家に帰ったりするので、暫く更新はお休みします。

３月の体重変動

　
　う～ん。変化なしですねぇ～。
　
　でも、大きな変化があったンですよ。体重は減ってないのに、１１０～１３０あったγ-ＧＰＴが９２まで下がったンですよ！
　コレは私にとっては大きな変化。
　γ－ＧＴＰとは、肝機能に係わる酵素。血液検査で分かります。１００以上だと要注意。アルコールの影響を受ける値のようですが、あまり酒を飲まない私は、大いに脂肪肝の疑いがあり。
　この月からはじめたジョギングの効果か？
　
　しかし、体重の変化がないとモチベーションが上がりません。ダイエットは月１ｋｇ弱減が適正なペースなんだとか。
　と言う訳で今月からご飯の量を減らしてみました。結果は如何に？！
　

トレイル動画

　
　先週の日曜日のトレイルランです。
　
　チャンプとカッパーの超ハイレベルなライディングの動画。撮影は最低。カメラが追い付いていません。
　
　その１：ロックセクション
　「070415_01.MOV」をダウンロード
　木に隠れて見えないけど、えっ？そうなの？ってライン取り。
　
　このあとのガレ場が凄かった。想像の範囲を超えていました。
　カメラの操作を間違えて撮影できませんでしたけど、ファインダー越しではなくナマで見といて良かった。
　
　その２：岩ドロップ
　「070415_02.MOV」をダウンロード
　進入スピードが違いますね。跳んでますよ。
　
　その３：スイッチバック
　「070415_03.MOV」をダウンロード
　ラックスさんが、二人に挟まれてます。滅多に出来ない体験ですね。
　後ろを走ってるカッパーさんは、パンクしています。
　
　ツツジ、咲き始めました。
　

ＥＴＣ

　２ヶ月に一回しか満タンにしない程、車に乗らない私です。
　全くのサンデードライバー＆サンデーライダー。
　
　富士パノに行く時は、仲間の車におんぶにだっこ。
　そんな訳で、今までＥＴＣは必要ないと思っていました。　
　
　ところが、今までお世話になっていたＳＪさんが引っ越したり、同じくお世話になっていたラックスさんの車が換わっていたり、ってな訳で、とうとう自分の車で富士パノに行くことになりました。初自走です。
　ってそれが普通。
　
　早速、この前の日曜のトレールランの後に、ＥＴＣを買いにオートバックスに寄りました。
　色々教えて貰って、先ずはＥＴＣカードを入手してからの方が良いとの事で、インターネットで申し込み。そのカードが今日届きました。
　明日、ＥＴＣ車載器を取り付けてくる予定。
　
　何回か富士パノに行けば元が取れるでしょう。
　
　と言う訳で、連休明けの富士見ＪＡＭｗｉｔｈＴＫ島軍団（全くの個人企画）にも行きたいとは思っています。
　が、前の日に会社の新人歓迎会がありそうな予感・・・。まだ歓迎会の企画の影も形も見えないので、連休明けにずれ込むことは必至。
　草津なら土曜に出ても楽勝ですが（飲み過ぎなければの話）、富士パノだと辛いっすね。
　
　それよりも、結構古くなってきた私の車。数年長距離は走っていないが大丈夫か？ってことは俺も走っていない・・・大丈夫か？
　道覚えていないし・・・。

ペッコリ

　コケました。
　で、ゴーグルのレンズがペッコリ。
　

　
　木の枝がレンズに当たったンです。
　ヒィェ～！怖い！あっぶねぇ～！　
　ゴーグルしていて助かったぁ。

先ずはテントでしょ

　昨年、ごく普通の雨で２度も浸水したテント。１５年モノのツーリングテントです。
　フライシート側、グランドシート側、両側から浸水してきます。もう防水スプレーで対策できるレベルではありません。
　
　ヘルメットとかシューズとか言ってる場合ではありません。先ずはテントを買い替えねば。
　

　
　という訳で買ってきました。
　
　大型スポーツショップ・ブランドのテントですが、それなりの値段だったので、それなりの性能を期待しています。
　店頭においてあるもので、丁度良いサイズがコレしかなかったのです。
　
　今までのテントは、四つん這いじゃないと入れなかったのですが、今度のは膝立ちできます。コレだけでも大分快適になるでしょう。
　
　ところで、私は草津にエントリーしたけど、皆は出るかい？
　一大イベントを控えていたり、仕事だったり、思わぬ出費が出たりしているようですけど・・・。
　今のところ、エントリーしてるのは、私と４１０３だけ？
　
　それから、５月連休の富士パノ。
　私は前半に行く予定ですけど、皆はどう？

靴だ！靴！

　ゲレンデ・シーズンに向け、物欲がほとばしっています。
　ヘルメットの次はシューズです。
　
　以前はスケーターシューズを履いていましたが、落ち葉の上の押し上げ対策としてクロカンシューズ（脚で走る方）を導入してから、こればっかり。
　押し上げの時に滑らないので楽。スケーターシューズには戻れません。
　
　このクロカンシューズ、意外にＭＫＳのマグペダルとは相性が良いです。
　ピンを社外品と差し替えたＸフュージョンのペダルでは、ソールのブロックパターンが噛んでしまって足が外れない程の相性。
　
　しかし、ＤＸペダルとの相性は良いとは言えません。使い物にならないって程ではありませんが、ＤＸペダルにはワッフルパターンの生ゴム・ソールが良いようです。
　
　ＤＸペダルを使っているジェミニＤＨは車重が軽いので、押し上げのあるトレイルでも乗ります。
　ペダルをマグペダルに差し替えるってのもありですが、ゲレンデＤＨでも安心感のあるシューズが欲しいです。
　
　そこで登場するのが、ファイブ・テンのインパクトⅡハイです。
　ステルスラバーはペダルとの一体感もさることながら、地面への喰い付きも良いようです。
　
　問題は、ファイブ・テンが足を選ぶ靴かどうか。
　私の足は幅広なので、洋モノブランドは合わない場合が多い。ＮＩＫＥなんてマズ合いません。
　
　重力技研さんのブログに入荷したって書いてありましたね。この前行った時に買ってくればよかった。

ヘルメット

　
　雨の日は、洗ったヘルメットを台所で水切りしてましたが・・・。
　ここに干せば、いいンじゃん。
　風呂場のシャワーのヘッドです。
　
　しかし、このヘルメットくたびれてきました。
　内装がだいぶ痩せてきましたし、シェルはかなりぶつけています。
　　
　買い替えるなら、トロイリーデザインのＤ２！
　それなりの出費も覚悟してましたが、コレが私の頭の形には全く合わない。こめかみ部分がキツくて、後頭部がスカスカ。
　
　６６１なんかもイイですねぇ。私は好きです。
　ＳＴＲＩＫＥが涼しげでヨロシイです。
　私はシェル強度よりもグラフィックよりも軽さよりも、涼しさなのです。フィット感が最優先ですけど。
　６６１のＸＬを被ったことがありますが、少しプカプカ。Ｌを被ってみたいです。
　
　ＦＯＸもチョットかわった形だけど、好きなデザインですね。白い方。
　
　私の場合、洋物メットは被ってみないことにはフィット感が分かりません。
　
　ＯＧＫなら確実なんですけど、変わり映えしないし。
　ＤＨ－γのグラフィックって「はぁ？」って感じだし。
　
　その前に、靴だ靴。
　
　そうだ、テントがもう逝ってたンだ。
　
　オンシーズン。何かと要りようです。

もうスゴイのなんのって！

　
　一昨日、４１０３トレイルを走ってきました。
　これは、ソコに行く途中。桜満開でした。帰りには桜吹雪。今日には葉桜になってました。
　
　と、ここで「Ｒｉｓａ’ｓジャーナル」さんの記事が、群馬の桜ってことでＴＢ。
　ここも群馬。微妙に端っこだけど。「げんこつメンチ」がヒント。分からないって。
　
　で、スゴイのなんのって！
　前回の記事から引っ張っている、重力技研チューン・Ｒユニットです。
　
　これがまた速く走れるンですよ。しかも楽！
　今まで乗ってたのはナンだったのヨ？！ってくらい別物です。
　
　まず接地感がもの凄いです。まさに吸い付きます。
　
　ジェミニＤＨは、フローティング・キャリパーですが、ブレーキング時のバタつきはありました。それが殆どなくなり、ロックし難くなりました。
　「バコバコバコ」って言うのが「ググググゥ」って感じ。ブレーキングが苦手な私には大助かりです。
　
　当然、ブレーキング以外の接地感も最高。
　ガレ場でハードテイルバイクみたいに、後ろがポンポン跳ねられてたのですが、これが軽いジェミニの乗り味かと思ってました。
　ところが、しっとりしなやか、点ではなくて線で接地してくれます。「ほわほわほわぁ～」と幸せ感があふれてきます。　
　
　では、具体的な効果。
　
　タイトコーナーでの倒し込みが速くなりました。何で？
　
　苦手だった中速コーナーが速くなりました。これはリアの接地感が増したことと、これによるビビり内到の撲滅＆プリッと外足荷重ができた相乗効果でしょう。
　
　プッシュをいれると立ち上がりが伸びるのでしょうけど、私にはもう既にバイクが走りすぎてる状態。
　　
　更に疲労が軽減され、安全マージンもアップ。これって大事。沢山走れるって事ですからね。
　
　リアが適正に動くようになったので、今まで動くと感じていたフロントが硬く感じてしまいます。
　もともと私の体重では、ボクサーのミディアムはバネレートが少々高いようです。
　平地で跨ると少々チョッパー気味。トレールに入るとＲユニット変貌ぶりが凄すぎていまいち分からないンですけど、ソフトにした方がバランスが良さそうです。
　
　バネレートを変更でスプリング代＋オーバーホール代を出費するなら、レートが調整可能な重力技研特製僕サ化という選択もあり。
　
　ダイエットを果たせた暁にはバネレートが高すぎることになるので、その時のご褒美にしましょう。

　となるとジェミニＤＨは１７ｋｇ代に突入。１回しか乗ってないトレイルスターの夏バイクとしての存在意義が危うい。
　
　それから、これが「重力技研」さんに造って貰ったカラーです。一番奥と一番手前。厚さが薄いので、旋盤にクランプするのが至難の業だったのです。ありがとうございました。
　

重力技研チューンド・Ｒユニット

　前回記事でピンボケだった重力技研チューンド５ｔｈを、あらためて紹介させて頂きます。
　
　重力技研　Ｖｅｒ．３＋　です。
　

　
　背景では・・・
　
　
　桜が満開です。
　気が付けば、このブログも３年目に突入。時が経つのは早いモノです。
　なのに、私のライテクには目立った進展はありません。
　
　そこで機材で勝負！って訳ではありません。
　
　この重力技研チューンド・Ｒユニットは、プロクラスから初心者まで万人にお勧めなのです。
　やってみて皆が強く勧める訳が分かりました。
　
　前回の記事でも書きましたが、階段を下る「ドスドスドス！」という感覚を感じさせない程の吸収力と接地感。実にラグジュアリィな乗り心地。
　もちろん単にフワフワって訳でありません。　接地感があり凹凸を感じさせないンですから、丁度良くダンピングが働くように調整されているンです。だからチューニングって言うンですね。

　私のリアユニットは、５ｔｈエレメントですが、マニトウ・スウィンガーもＯＫというかコッチが多いと思います。メーテルのモデファイ手法も確立したようです。
　
　「重技チューン」と言っていますが、モデファイです。
　詳しくは重力技研さんのブログの記事を辿って下さい。
　ＳＪさんのＨＰの「インプレッション」の「重力技研チューニング」でも触れています。
　ｄｓｋさんのブログにもインプレッションあり。Ｔ島ローカルでも重技チューン予定者続出だとか。既に１本入ってました。
　
　
　一昨日の夜、バイクごと重力技研さんに持ち込み、その場でセッティングを出して頂きました。
　ジェミニのユニット前側取り付け点の横方向センターが出ていなかったので、旋盤でカラーを削って貰いました。２、３ｍｍ程の厚さなので大変お手間をお掛けしました。
　
　「これもチューニングのうちですから。」と料金内でやって頂きました。ありがとうございました。
　
　
　さて、肝心のインプレッションですが、まだ乗ってません。明日乗ってきます。（この記事は土曜に書きました。）
　
　このネタ、引っ張りますよ～。
　
　明日のトレイルランに備え、しっかり準備。じゃなくて、重技から帰ってきてから載せっぱなし。
　ちゃんと期日前投票してきましたからね。
　

　
追伸
　本日乗ってきました。
　いやぁ～凄く良い！
　スゴイのなんのって！
　次号に続く！

吸い付く！

　
　スミマセン。ピンボケです。
　重力技研チューンの５ｔｈです。
　
　今、重技から帰ってきました。
　
　いやぁ～素晴らしいっ！
　地面に吸い付きます。
　
　階段を降りると「ダンダンダン」って感じだったのが、全く音がしないってくらい接地感があります。
　
　詳細は、また後ほど。
　
　ところで、４１０３ローカルの人、誰か日曜日走らない？

洋モノ？和もの？

　
　忘れそうになってたけど、忘れませんでした。
　スポーク長が足らなかった、ジェミニのＲホイールのスポーク交換です。
　
　Ｒユニットを重力技研さんに出した時にスポークを買ってきました。箱買い！ではなくて残り数本だったので箱を付けて頂きました。裸で持ち運びすると曲げちゃいますから有難いです。
　ニップルも付けて頂き、ありがとうございました。
　
　ＤＴｓｗｉｓｓを使うのは初めて。ジェミニのホイールがＤＴで組んであったので、ＤＴを使います。
　国産と海外モノとでは、ニップル回しが違うのですね。恥ずかしながら全く知りませんでした。洋モノ用のニップル回しは持っていません。
　
　と思ったら持ってました。
　左側の汎用ニップル回しです。なかなか造りが良い。いつ買ったンだろう？
　工具箱の中を整理しないといけませんね。
　
　スポークを交換するには、ブレーキローターとカセットスプロケを外さないといけません。
　という訳でローターを外します。
　
　反対側のスプロケを外そう思ったら、ない！
　Ｆホイールでした。マジぼけです。
　
　せっかく外したので、ロックタイトを塗っときます。
　
　
　ハブ廻りも磨いて。
　ハイ、綺麗になりました。
　
　気を取り直して・・・。
　Ｒホイールのローターを外し、スプロケを外します。
　
　カセットスプロケは、スラムのＰＧ－９５０。
　スラムは、このグレードでバラバラにばらせるンですね。掃除がし易いです。
　
　かなり気持ち良く綺麗にできます。
　精神衛生上、大変よろしい。
　
　前回、折れたスポークを交換したニップル部。
　やっぱりリムまでスポークがとどいていません。これではニップルが折れてしまいます。
　ローカルなら諦めもつきますが、富士パノや草津で折れて走れなくなったら大変悲しい。
　
　転ばぬ先の杖という訳で、交換。
　長過ぎ！
　記憶と勘でスポーク長を決めてはいけませんね。ちゃんと計算か測定をしないと。
　だいたい、この覚え書きからして間違っているし。何処で間違ったンだろう。
　まあネジをナメた感触はなかったので、大丈夫というコトにしておきましょう。
　
　そういえばワークマンＰｒｏには、Φ１０ｍｍまでしか載せられない事を忘れてました。
　とりあえず振れ取りならコレで出来ますが、ホイール組みは何かしら工夫しないと無理ですね。
　
　バイクに組んで出来上がり。
　ハブ廻りだけ綺麗になりました。
　

新年度

　
　今日は新年度最初の労働日。
　いつもギリギリになるシステム手帳の差し換え。今年は度々買い忘れ、やっと昨日買ってきました。
　
　数年前までは大きなノートを使っていましたが、現在は個人ファイルを保管する場所もなくなってきたし、ノートの廃却も一苦労なので、出来るだけ電子データー化して、日程だけシステム手帳で管理しています。
　日程もＯｕｔＬｏｏｋで管理するよう言われているンですけど、アナログ人間なもんで。
　
　職場では、紙ゴミも含めゴミの排出量は厳しく管理されています。お陰で今では紙ゴミは殆どゼロだとか。
　
　やる気になれば、出来るモンです。