ハブのオーバーホール

　手持ちの古い１０５ハブをオーバーホールしました。
　

　
　このハブは、十年ほど前まで乗ってたクロノスに付いてきたホイールのモノです。
　　

　
　このホイール、よくよく見ると・・・
　

　
　リムがカンパニョーロでした。
　

　
　Campagnolo OMICRON ？ご覧の通りリムはかなり削れており、穴に落ちて断面が開いている部分もあるので捨てちゃいます。
　
　今度組むホイールのベンチマークにする為、このホイールの質量を測っておきます。
　
◎Ｆｔホイール
　　リム：Campagnolo OMICRON
　　ハブ：SHIMANO HB-5500（１０５）
　　スポーク：Φ2.0mm Straight
　　質量：865ｇ
　
◎Ｒｒホイール
　　リム：Campagnolo OMICRON
　　ハブ：SHIMANO FH-5500（１０５）
　　スポーク：Φ2.0mm Straight
　　質量：1025ｇ
　
　まずはＦｔハブから開けてみます。
　

　
　水が入ってしまったのか、茶色くなっちゃってます。スポークの「Ｎ」ってどこのメーカーなんでしょう？
　
　パーツクリーナーで綺麗にしました。
　


　
　反対側。
　


　
　玉押し。
　



　
　少し虫が喰ったような状態。ベアリングも曇ったような状態でしたが、まあ実用上の問題は無いでしょう。
　
　ココで登場するのが、
　

　
　高性能グリスの重技汁（お徳用）
　デュラの小瓶と大きさを比べるとこんな感じ。
　

　
　結構ゆるい感じですが、これがイイんだ。
　

　
　ワンもベアリングも傷んでいましたが、玉当たりをベストセッティングにすると、ツーーーーーっといつまでも回ってます。
　
　重技汁グッ
　

　
　次はＲハブ。こちらはかなり状態が良いです。
　

　
　フリー側カップ＆コーン。
　


　
　フリー側のワンには、パーツクリーナーを吹きかけない方が良いです。
　私は思いっきり吹きかけてしまって、ワンとフリーボデーの隙間からラチェット内にクリーナーが入ってしまい、ラチェットが「しっかり脱脂したゼイ　カラカラカラ～」って音がするようになってしまいました。
　仕方ないので、スプレーグリスを吹き込んでおきました。
　
　フリーとハブの合い面。三ツ矢マークのスポークってどこのメーカーなのでしょう？
　

　
　フリーと反対側のカップ＆コーン。
　



　
　ご覧の通り状態が良いので、玉当たり調整を適当なところで妥協しても、良く回ります。
　
　リムもスポーク使わないので、スポークをバチバチ切ってしまいます。
　

　
　ハブを磨いて出来上がり。
　


　
　黄色と青のＧＴロゴのようなロゴデザインも味があります。
　

お出かけ用サドル

　前にも書いた通り、ローラー台を漕いでいるとサドルに汗ジミが出来てしまうので、ローラー台用とお出かけ用の２つのフライトを用意してあります。
　
　連休中は実走してたのでお出かけ用を使ってました。コレがお出かけ用のフライト。
　

　
　フラッシュで白っちゃけて見えますけど、張り替えたサドルレザーが良い感じの色に育ってきてます。
　

　
　連休が終わって、またローラー台な日々に戻るのでローラー台用サドルに戻します。
　その前に、実走でサドルポジションを変更したので、記録にとっておきます。
　コレが、今のベストポジションです。
　

　
＜自分用メモ＞
・ＢＢ中心～サドルＴＯＰ（シートピラー軸沿い）
　　（旧）６０１ｍｍ　→　（新）６０７ｍｍ
・ステムコラムボルト中心～サドル先端（実長）
　　（旧）３４９ｍｍ　→　（新）３５９ｍｍ
　
　脚の引っ掛かりをなくしたので、サドル高は低くなってると思ってたのに、６ｍｍも高くなってました。なんでだろう？
　

ホイール組み。あれ？あれれれ・・・？

　この前組んだローラー台用リアホイール組みの記録です。
　

　
　前に、ヘックラーの前後ホイールを組んだ詳細な手順を写真を撮っておいたのですが、記事にする前にＨＤクラッシュで消えてしまいました。
　今回は色々写真を撮り忘れてるので、全ての手順を追ってません。既に発注してある実走用リムを組む際の自分用メモとして、記事にしときます。　
　
　ホイールの組みの解説で比較的分かりやすかったのが、
　

ロードバイクの科学―明解にして実用!そうだったのか! 理屈がわかれば、ロードバイクはさらに面白い! (SJセレクトムック No. 66) 価格：￥ 1,470（税込） 発売日：2008-03

　です。これを理解すればロード用のホイールだけではなく、ディスクブレーキ、固定ギアのホイールも組めます。
　
　リムはキンリンのＸＲ２４０。前にも書いた通り安くてお手軽な割に良いリムだと思います。
　

　　
　ハブはティアグラ。意外と仕上げが良いです。ローラー台専用ならシマノ２３００で十分だったナと後悔。
　

　
　スポークは星のΦ２．０ｍｍ。スポーク長は計算式で算出できますが、今回はタキザワのスポークサイズ表を参照しました。このサイズでピッタリに組めました。
　

　
　私は空間把握力が劣るので、リムとハブに回転方向を貼り付けておきます。こうすれば考えなくてもトルクが掛かる方向がイメージ出来ます。
　

　

　
　今回はスタンダードなタンジェントの６本組みにします。
　駆動輪なので、イタリアン組みになりますね。
　

　
　ハブにスポークを通して・・・
　

　
　アヤのとりかたは・・・
　

　
　あれ？
　

　
　あれれれれ・・・
　

　
　これって逆じゃぁ・・・
　

　
　ああ・・・今、現物を調べたら逆イタリアンになってました～
　つまり逆に組んでしまったってこと・・・
　ブログの記事にしてる最中に間違いに気づくなんて・・・コレはブログネタにするしかありません
　
　スポークのアヤのとり方の詳細はＭａｃさんのｈｐが分かりやすいです。
　
　原因は簡単。前にヘックラーを組んだ時のメモそのままに組んでしまったから（ヘックラーはディスクブレーキ重視な組み方）。まあ、私の脚力でスポークが切れるとは思えないので、このままにしときます。
　
　しかし、マヌケだなぁ～
　恥ずかちー
　

少し学習しました

　前回、昼間に走るのは危ないと身に染みたので、早朝に走ることにしました。
　

　
　ａｍ６出発の予定でａｍ５：４５に起きたのですが、眠かったのでａｍ６まで横になるつもりが気が付いたらａｍ７：２０　やはり朝は苦手です。
　こんな時間になってしまったので、朝食を食べてａｍ８に出発。暑くなる前のａｍ１０戻りを目指して、行った事のない埼玉県側の利根川上流方面を走ることにします。
　

　
◎目標
　ケイデンス：９０ｒｐｍ
　ハートレート：１４５～１５５ｈｐｍ（運動レベル６０％）　
　
◎行程　
　自宅～蛇川～利根川・刀水橋～上武大橋～坂東大橋＋αで折り返し
　
◎全行程（ウォームアップ・ダウン含む）
・走行距離：４２．１３ｋｍ（停止時除く）
・走行時間：１：５７’（停止時除く）
・平均速度：２1．６Ｋｍ／ｈ
・平均ハートレート：１３４ｈｐｍ
・平均ケイデンス：７７ｒｐｍ
・最高速度：３６．４Ｋｍ／ｈ
・最高ハートレート：１５９ｈｐｍ
・最高ケイデンス：１１２ｒｐｍ
・消費カロリー：７７６ｋｃａｌ
　
　刀水橋リニューアル中。
　

　
　刀水橋より下流方向を望む。
　

　
　気温は３０℃前後だと思いますが、走りだせば冷却効果があるようで楽に脚が回ります。やはり気温３５℃付近が危険域との分かれ目のようです。今日はａｍ１０過ぎに戻って来ましたが、ａｍ１１までは大丈夫そうな雰囲気でした。
　
　サドルに脚が引っかかるような感じがしたので、途中でサドル位置を調整。その時サドルバックを外したので写真を撮りました。
　

　
　やっぱりサドルバックが無いほうがカッコ良いです。
　それにしても、ホント小さいフレームです。私的には、前三角はヘッドチューブが長い四角形が好みなのですけど、こればかりは体格次第なので仕方ありません
　

甘くみてました。死ぬかと思った・・・。

　久々にパナクロで実走してきました。
　

　　
◎目標
　ケイデンス：９０ｒｐｍ
　ハートレート：１４５～１５５ｈｐｍ（運動レベル６０％）　
　
◎行程　
　自宅～蛇川～利根川・刀水橋～渡良瀬遊水地～渡良瀬川・渡良瀬橋～輪娯館～渡良瀬川・葉鹿橋～自宅
　
◎全行程（ウォームアップ・ダウン含む）
・走行距離：９７．２８ｋｍ（停止時除く）
・走行時間：４：２８’（停止時除く）
・平均速度：２1．7Ｋｍ／ｈ
・平均ハートレート：１４９ｈｐｍ
・平均ケイデンス：７５ｒｐｍ
・最高速度：４２．１Ｋｍ／ｈ
・最高ハートレート：１７９ｈｐｍ
・最高ケイデンス：１９９ｒｐｍ（？）
・消費カロリー：２０６２ｋｃａｌ
　
　「１００ｋｍ程度なら問題ナッシング」という根拠のない自信と「ロードなら風による気化熱で冷却できるので、暑くてもだいじょうブィ」と変な理屈でａｍ１１に出発！（明らかに出発遅すぎです・・・）
　
　走行コースは、利根川、渡良瀬川サイクリングロード。
　

　
　久々の利根大堰。この頃は、まだ元気です。
　

　
　取水口です。
　　

　
　取水口の反対側（東京側）です。
　

　
　堰の下流側。
　

　
　ローラー台ではケイデンス９０ｒｐｍキープはできるのに、実走では路面の状態、向かい風、茂った草等の外乱が多くて中々キープできません。７５～１００ｒｐｍを行ったり来たり。ハートレートが異常に上がるので９０ｒｐｍキープは諦め、８０ｒｐｍ以上を目指します。
　
　それでもハートレートは直ぐに１６０ｒｐｍ超してしまうし、スピードは全然乗らないしで、ちょっとガックリしてしまいます。実走はローラー台より楽だと思ってたのに・・・。
　
　しかし、これが危険信号だったのですね。
　羽生の道の駅で水の補給＆休憩を取りますが、休憩後もハートレートが１００ｈｐｍ以下になりません。
　
　突然現れたスーパー堤防公園
　

　
　突然現れた奇妙な建物。「加須未来館」だそうです。中は冷房が効いているのか家族連れで賑わってました。
　

　
　暫くすると、利根川と渡良瀬川の合流地点です。
　

　
　この先が合流地点です。
　

　
　合流地点の反対側の風景。のどかです。
　

　　
　なんか休憩所が出来てました。しかし止まると暑い！
　

　
　航空写真がありました。
　

　
　昔は、利根川は東京湾にそそいでいたそうです。ＴＶでくもじいが言ってたので知ってます。
　

　
　渡良瀬川も東京湾にそそいでいたとは知りませんでした。
　

　
　少し渡良瀬川をさかのぼれば遊水池です。
　

　
　遊水池の道の駅で休憩。
　ポケットから出掛けのコンビニで買ったチョコレート系の補給食を出すと何か小さい。パッケージを開けると予想通りドロドロに溶けてました。ココでも私の思考の甘さが垣間見えますね。
　無理やり食べましたが食べた気がしなかった（顔に１／３くらい付いた）ので、おにぎりを買って食べたら、今度は気持ち悪くなってしまいました。
　
　暫く休んでから自転車に戻ると、ハートレートは１４０ｈｐｍ。ここで、はじめて何かオカシイと気が付きます。心拍数が下がらないのは暑さのせいではないのか？（遅いって・・・）
　　
　意識したせいかココから疲労がズン！とのしかかります。向かい風ではなくなったので館林までは２５ｋｍ／ｈ程度で走れましたが、館林から足利までは手放しで運転で上半身に風を受けながらゆっくり走ります。
　
　足利の輪娯館さんに寄らせて頂き、エアコンの効いた店内で１時間ほど休ませて貰いました。いや～館林から後は結構ヤバかった・・・
　
　ＰＭ５をまわり気温が下がったので出発。まだ３０℃超えですが走りだすと涼しい。脚も楽々回りケイデンス９０ｒｐｍ維持も３０ｋｍ／ｈ巡航も楽勝です。これは休んだ事よりも気温が下がった事が効いている感じ。
　
　「気温３５℃を超えると、人間のパフォーマンスは著しく落ちる。」と実感した１日でした。
　
　久々に足工大の横を通ると、風車がリニューアルしてました。大学の研究なら、このぐらい突き抜けてないと
　

　
　こっちはフツーの風車。
　

　
　と思ったら、ウチの製品でした・・・
　

　

久々にズルムケますた

　久しぶりに乗ったら手にマメができちゃいました。
　

　
　でも小指寄りにマメが出来たから、ハンドルの握り方としては良い方向かな。
　
　な～んて久々のＭＴＢネタかとお思いでしょうが・・・
　

　
　実家の芝刈りでしたぁ
　
　一ヶ月伸び放題だったようで全身が筋肉痛になるくらい手こずりました。
　
　緑のカーテンも見事に伸び放題。路地植だと育ちも良いようです。
　

　
　ゴーヤ食べ放題です
　

　
　さて、お盆で実家に帰っていたので日が空いてしまいましたが、前回組んだトレーナー用ホイールのインプレです。　
　

　
　結論から言うと凄く良い！振動もなく「ターーーッ！」っと廻ります。まあ、これはホイールの性能ではなく、下手なりに地道に根気よくフレをとった賜物なのですけど。
　
　今までのホイール（古いシマノのＷＨ－Ｒ５３５）は、ヨレヨレのフレフレなので２０ｋｍ／ｈ弱でガスレンジを共振させてましたが、新しいホイールでは振動が小さいのか共振域は無くなりました。良かった良かった
　
　剛性が高く抵抗が大きい気はしますが、これはタイヤのせいでしょう。確かにＷＨ－Ｒ５３５はスポークが少ないので、お値段の割には平地の巡航性能に優れてましたが・・・。
　
　ちなみにＷＨ－Ｒ５３５リアの質量は、新しく組んだこのホイールより４０ｇ重い１０５０ｇです。おまけに下りコーナーでは自動ブレーキが掛かってしまうほど横剛性がないです。でも平地巡航では良く回るンですよね。恐るべし空気抵抗・・・。
　

　
　ミノウラのデュアリストですが、トレーナー専用と謳うだけあってスリップしません。まあロードタイヤでも温まればスリップしないんですけど。気になる音ですが、とりわけ静かという印象は受けませんでした。今までのブリジストンのＥＸＴＥＮＺＡも温まれば音はしませんでしたから。
　
　よって潰しても良いタイヤを持ってる人なら、ローラー台用にデュアリストを買うメリットはあまりないと感じました。異常にビードが硬いので、パンク修理を考えると、タイヤ交換に自信のある人以外は路上で使うのもお勧めしません。
　
　ローラー台専用ホイールを使う人や、ロードタイヤをローラー台で摩耗させるのは忍びないと言う人にはアリのタイヤかと思います。
　
　あ、漕ぎ心地は良い感じでした。ＥＸＴＥＮＺＡと同じ２３Ｃですが、抵抗が大きく実走感があります。負荷が軽い時でも緩い坂を登ってるような感触があります。ＥＸＴＥＮＺＡよりハートレートが１００ｈｐｍぐらい上がる感じです。
　

　
　せっかく楽しようとローラー台専用のカセット買ったのに、コンピューター用のマグネットを買っとくのを忘れた・・・　マグネットの調整がいちいち面倒です・・・
　

ホイール組んだじょ

　暫く放置していた（放置モノありすぎなんですけど・・・）トレーナー用のホイールを組みました。
　

　
　ＱＲ無しの実測１．０１０ｋｇ。
　リム：キンリンＸＲ－２４０／ハブ：ティアグラＦＨ－４５００／スポーク：星＃１４（Φ２．０ｍｍ）／ニップル：星真鍮の定価合計７，５３８円（売価はもうチョット安いヨ）にしては、なかなか良い数値ではないでしょうか。
　スポークを＃１５にすれば少し軽くなりますし、ハブのグレードを落とせば、もう少し安く組めます。
　
　キンリンＸＲ－２４０は、特に組み難いところもなく、このお値段にしては中々良さそうなリムです。
　
　私では組み付けが出来なかったミノウラのトレーナー専用タイヤ・デュアリストを、輪娯館の店員さんに
嵌めて貰いました。
　

　
　もっさいタイヤを履いているので、もっさい外観ですが、スポーティーなタイヤを履けばそれなりの外観になるリムだと思います。
　
　早速帰ってローラー台を漕ごうと思いましたが、ＰＭ９近くになってしまったので今日漕ぐのは諦めました。（ローラー台より、その後に使う洗濯機が五月蝿いので・・・）　明日、漕いでみよう。
　
　あ、しまった・・・ブラタモリスペシャル見逃した・・・まあ再放送を録画しよう・・・。
　

機種変しますた

　新しい携帯が届きました。
　

　
　この夏の新機種ＳＨ－１１Ｃです。
　

　
　今まで特に不便はなかったのでｍｏｖａを使ってたのですが、「タダにするからお願いだからＦＯＭＡに替えてちょ！
」って案内が来たので、オプションも含め０円での機種変です。
　
　今まで使ってたｍｏｖａに比べると厚さ半分。
　

　
　画面の大きさは、およそ１．５倍。
　

　
　ホワイト／ブルーの爽やかさんです。
　

　
　電話番号、メールアドレス共に不変です。