昨夜、ヘックラーのサス・セッティングを出してもらう為に、重力技研さんに行って来ました。
このヘックラーの５ｔｈも、ゾッキの５５ＡＴＡ２も、重力技研さんだらこそ安心して買えた品です。重技さんに手を入れてもらったコレらは、まるでコイルスプリングのような作動をします。初期から良く動き全くエア感がありません。
今度一緒に走る人が居たら触ってみて下さいよ。驚くから。
で、サス・セッティングですが、富士パノならまだしも、地元トレイルとなると登りに時間が掛かるのでセッティングが一日で出せるか分かりません。で翌週に引き伸ばすと良く分かんなくなっちゃって、いつまでもモヤモヤしたまんま。ってことが予想ができたので、バシッと重技さんにイニシャルセッティングを出してもらうことにした訳です。
以下は、私のメモ。ここに書いとけば直ぐ見つかります。ブログのサーバーがとばない限りはね。
【09.2.27イニシャル・セッテイングデーター】
・体重：７０ｋｇ
・Ｒショック：５ｔｈＡＩＲ
ストローク：５０．８ｍｍ
サグ：１／３：１７ｍｍ
スプリングエア：８０ｐｓｉ
ダンパーエア：１１０ｐｓｉ
・Ｆフォーク：マルゾッキ５５ＡＴＡ２
スプリングエア：９０ｐｓｉ
リバウンドダンピング：全開から０．５回転閉め
コンプレッションダンピング：全開
ストローク：コーナリング重視：１５０ｍｍ
全延から２．５回転戻し
重技さんなので、勿論、ヘッド、ＢＢ、ブレーキマウントのフェイスカットや、シートチューブのリーマ掛けが施されています。フェイスカットは勿論、予想以上に気持ち良かったのはシートチューブのリーマ掛け。グリグリしなくてもシートポストがススーっと入っていくのは気持ち良いです。
あ、やっぱピンボケだ・・・。
こんな所までフェイスカットして貰ってます。コレでステム廻りの剛性が上がるそうです。
それから、一品もののコレ！
ヘッドのアンカーです。
私はファングルナットを使おうと思ってたンですけど、１６０ｍｍクラスのフォークにファングルは強度剛性的にちょっと厳しいらしいです。かといって写真のような市販アンカーはこのフォークには太くて入らないとのこと。
そこで、この一品もの。これでコラム廻りの剛性はバッチリです。
下側には、フェンダー取り付け用のネジ穴が切ってあって、いたれりつくせりです。
その他にも、重技さんによる加工ものがあるンですけど、明るい所で写真を撮って別の機会に紹介しますね。
それから重力技研さんのＷｅｂショップ。ぽっとかなりのお買い得品が出てたりします。私的にはタイヤ、５・１０のシューズ、ＤＶＤ（入荷待ち）が、幸せに買えるお値段となっていてお勧め。タイヤは昨日買ってきましたよ。
おっと！帰り際に兄弟車バレット発見！
