あなたが噛んだ♪小指が痛い♪

　小指ではなく、人差指と親指です。昨日のスペーサー加工に引き続き、ナットの削り作業に入る訳でしたが、コレが難物。キツイッす。気力が溜まってから再トライします。よって今日は進捗無し。
　Ｉ－Ｄａｐｔａｒより内側が完結してれば、回転が重くなる現象の確認はできますからね。
　ナットが必要になるのはホイール組みの時。ハブのエンド幅が出てないと、ホイールのセンターが出ませんから。

31 Ｒｒハブ廻りの問題（その4）

　この記事は昨日書いたものですが、ブログ管理画面の高負荷現象が続き、昨日投稿できなかったモノです。文中の「今日」は、「昨日」ってことで。管理画面が重くならないうちに投稿っと。

Ｉ－Ｄａｐｔａｒ取付に関する問題とその解決（1）

　前々回の記事から引きずっているＩ－Ｄａｐｔａｒ取付に関して書きます。インター３、Ｉ－Ｄａｐｔａｒなんて内容に興味を持つ人はいるのでしょうか？今ごろ疑問を持ったりして。

［問題点]
　取説通りＩ－Ｄａｐｔａｒを組み付けると、ハブの回転が重くなります。詳細は、「サリーちゃん育成日記」のＮｏ．２９、３０の記事を参照願います。

［原因究明]
　「もしかして」と思って現物を測定して見たら、思った通りでした。左図を見て下さい。Ｉ－Ｄａｐｔａｒベアリング内筒と、ハブのダブルナット先端の間に、１．０ｍｍの隙が生じています。
　この状態でＩ－Ｄａｐｔａｒを外側からナットで締め付けると、ベアリングの内筒と外筒が軸方向にズレて、回転が重くなってしまいます。

［解決案]
　左図が解決策の内容です。見難くてすみません。ここまでノートを写真に撮ってることから想像はつくかと思いますが、私スキャナーを持ってません。
　部品加工の実現性、スプライン勘合部のラップ量、ブレーキキャリパースペーサー厚さを、考慮して本案に落ちつきました。具体的には下記の通り。

①ダブルナットにｔ２．０ｍｍのスペーサーを挟む
　ＭＲ．コントロールのチェーンリング用スペーサーを加工します。外径を２６→２５ｍｍ、厚さを５→２ｍｍにします。
②Ｉ－Ｄａｐｔａｒ固定用のナットを厚さ３．７ｍｍとする
　自転車屋さんに貰った薄厚ナットを加工します。厚さを５→３．７ｍｍに加工します。
③キャリパーにｔ０．６ｍｍのスペーサーを設ける
　新型ＬＸは、ヘイズのように軸方向の調整が可能なので、このスペーサーは不要かと思われます。必要であれば旧ＸＴのスペーサーを使います。

［部品加工]

①ダブルナット用スペーサー
　じゃ～ん！ＭＲ．コントロールのチェーンリング用スペーサーです。チェーンデバイスについてくるヤツですね。何故ボルトを付けているかというと・・・。
　
　じゃじゃ～ん！電ドル登場！人間旋盤です。スペーサーを電ドルで回し金ヤスリを当てて、全周を均一に削ろうって訳ですね。あったまイイ～！
　
　電気工具を使う場合は、保護メガネと保護マスクをしましょう。１００円ショップで売っています。それから手袋はしたらダメですよ。素手で作業するのが基本です。パワーのある工具に手袋を巻き込まれたら、指がモゲちゃいます。
　あったまイイ～の撤回。偏芯して楕円になっちゃいました。まあＩ－Ｄａｐｔａｒに収まればいいので、手作業でざっと円形に近づけます。
　
　ここからが大変です。粗削りの目安に、スペーサーにマジックで印を付けました。この幅の大きい方を削る訳です。気が遠くなりそう。
　
　小さい部品なので、このようにして金ヤスリの上でスペーサーを動かして削ります。結構音が響くのでスポンジにタオルを巻いたモノを敷いて作業します。
　三分削っても０．１ｍｍも削れません。押し出しアルミパイプのようなヤワな材質では無いようです。それなりの材質を使っているようです。ＭＲ．コントロールをバカにしてはいけません。
　あまりに気が遠くなりそうなので、キッチンタイマーを使って５分ごとに寸法をチェックするようにしました。少しは気がまぎれます。
　はい！これが仕上がった状態。最後は砥石で仕上げます。削ること約一時間半。もう指が痛いです。今日は、ここまでが限界。
　ちなみに寸法は２．０ｍｍキッチリに仕上がりました。私の安物ノギスを信じればですけど。
　これが、スペーサーを仮組した状態。薄厚のハブレンチを持っていないので、週末自転車屋さんで本組みしないと、上記［原因究明］の理屈が合っているか分かりません。

　お～指痛っ！今日はココまでです。次はナットを削るのか？何らかの炭素鋼だろうしなぁ～。ステンレス程では無いだろうけど硬いよなぁ～。もうしばらくは削りたくないなぁ～。