フィリピン国鉄（PNR）の話題がご無沙汰しておりましたが、ここ最近いろいろと動きがありますので、急遽6日からフィリピンへ行くことにしました。今回、フィリピンでは昨年7月に引き続き14系寝台車によるBicol Express乗車と3月16日からTutuban～Ligao間で運行開始されたMayon LimitedのOrdinary(キハ52)に乗車することを予定しております。また、Mayon火山のあるLegazpiにも滞在する予定ですので、現在、休業中のLagazpi駅や線路の状況も確認したいと思っております。
ところで本日お届けする話題は地元の鉄道ファンから203系に関する情報をいただきましたので、その情報について簡単に報告したいと思います。
昨年、JRからキハ52やキハ59（こがね）とともにPNRへ203系40両が無償譲渡され、1月頃Tc203－107に発電機を搭載する工事がCaloocan工場で実施されましたが、つい最近203系5両に対し帯をオレンジ色に変更し、投石防止ネットの取り付けなどが実施され、営業開始に向けほぼ準備が整ったためか今月3日、Tutuban～Calamba間で整備された5両を使って試運転が実施されました。
下の写真はCalamba駅に停車するDL919で、編成は Tutuban←DL919+M203-14+T203-113+M'202-119+M203-119+Tc203-107→Calamba という構成になっております。
また、編成中にMGは1つしかありませんが、冷房装置関係には問題がないようで、RotemのDMUよりも冷えていたようです。
下の写真はCalamba南側に聳えるMt.Maquilingで、避暑地で風光明媚なTagaytayもここから30分ほどで行けます。
Alabang以南ではローカルな風景が広がっていますが、Calamba付近までは大都市Manilaの通勤圏内であり、今後、Commuter TrainがTutubanからCalambaまで運行されることが計画されています。
以上、簡単に報告しましたが、7日も試運転が予定されているようですので、時間がありましたら試運転の状況をレポートしたいと思います。
（写真は全てMark Chua氏の提供によるものです。）
ところで本日お届けする話題は地元の鉄道ファンから203系に関する情報をいただきましたので、その情報について簡単に報告したいと思います。
昨年、JRからキハ52やキハ59（こがね）とともにPNRへ203系40両が無償譲渡され、1月頃Tc203－107に発電機を搭載する工事がCaloocan工場で実施されましたが、つい最近203系5両に対し帯をオレンジ色に変更し、投石防止ネットの取り付けなどが実施され、営業開始に向けほぼ準備が整ったためか今月3日、Tutuban～Calamba間で整備された5両を使って試運転が実施されました。
下の写真はCalamba駅に停車するDL919で、編成は Tutuban←DL919+M203-14+T203-113+M'202-119+M203-119+Tc203-107→Calamba という構成になっております。
また、編成中にMGは1つしかありませんが、冷房装置関係には問題がないようで、RotemのDMUよりも冷えていたようです。
下の写真はCalamba南側に聳えるMt.Maquilingで、避暑地で風光明媚なTagaytayもここから30分ほどで行けます。
Alabang以南ではローカルな風景が広がっていますが、Calamba付近までは大都市Manilaの通勤圏内であり、今後、Commuter TrainがTutubanからCalambaまで運行されることが計画されています。
以上、簡単に報告しましたが、7日も試運転が予定されているようですので、時間がありましたら試運転の状況をレポートしたいと思います。
（写真は全てMark Chua氏の提供によるものです。）
フィリピンに急遽行かれるとのことで、一体どのような新展開をレポートして下さることやら……と大いに期待していたところ、まずは現地ファンの方から届いた画像を紹介して頂き誠にありがとうございました！
野趣あふれる緑の単線を行く赤帯・装甲状態の203系客車列車……インドネシアとは全く異なる新展開に期待は高まるばかりです！ (笑) こんな風景の世界まで、早朝夜間の12系の代替というにとどまらず、毎日数往復203系の客車列車が走るということであれば……。
何はともあれ、井上様の実地レポートを楽しみにしておりますので、まずはお気を付けて行ってらっしゃませ！
また、先程どうしても203系のことが気になってPNRに電話してみたのですが、なんと7日朝Tutuban8:05発の列車に試験的に203系を充当するとのことで、初営業に乗車できるかもしれません。乗車できましたらこの話題を早速報告したいと思っております。
試運転はそれなりに成功し、いよいよデビューとは言え、営業運転は問題無く上手く出来るのかそれとも不安は的中するのか、勝負はこれからと言った所です。インドネシアと違い、線路状態が酷いと不安も増大するでしょうし。
ところ申し訳ありませんが、
ナハ54もシンパ化が完了し、中原電車区
からクモヤを除く全ての車両のシンパ化が終了しました。
いつも楽しませていただいています
いよいよ203系改造客車完成しましたか
この編成がマニラ近郊をたくさん行き違うのを
想像すると今後PNR行くのが楽しみです
今後の井上様のレポートが楽しみ
気をつけて行ってきてください
DEL919は確か14系寝台車が初めてPNRの線路を走った際の牽引機だったような気がします。今度は203系ですね。乗りに行きたいです！
Sakujitsu 7 nichi mo eigyo sareru yotei deshita ga kiki no chosei wo okonatte imashita node eigyo sareru koto wa arimasen deshita.
10 nichi ni Manila ni modori masu node eigyo shite iru yo deshitara oshirase shimasu.
埼京線、横浜線へのE233系投入が発表され、205系の去就が注目されますが、南武線への新車投入などは発表されていませんので、今後もしばらくは205系、209系が活躍するのではないかと思っております。
とこ★ぺんぎん様、203系初営業に乗車できませんでしたが、Tutubanの車庫で機器調整中のオレンジ色203系を撮影できましたので、後日、詳しく述べていきたいと思っております。
きりさめ様、Facebookもご覧になられていれば、リアルタイムに情報を入手できると思いますが、今後徐々に203系が整備されるかと思います。後日、地元のマニアに写真を拝借して営業のシーンなどをこのブログ上でアップロードしたいと思います。
僕も夢で見たものは黄色いラインでした。
203系も赤帯に変更し営業運転に入ってます。
90年代にアルゼンチンに輸出された丸の内線300・500形以来ですかね。