「ＧＴ」と言うと何を思い浮かべるかな・・・？
クルマやバイクでよく使われるこの２文字、グランドツアラー、グランツーリスモ・・・
僕は迷うことなく「ＧＴ40」、フォードＧＴの事だけど、
車高が40インチ（1016mm）しかないので付いた通称だそうで
1960年代のル・マンでのフェラーリとの覇権争いが強烈に記憶に残ってます。
もともとはフォードがフェラーリ買収に失敗（フラれちった）、それではと
フェラーリ打倒に乗り出すのですが、当時のフェラーリは無敵。
1965年まで６連覇を許すことに・・・
そして1966年、遂に執念の初優勝、しかも1-2-3フィニッシュを成し遂げる。
その後、ポルシェ台頭まで４年間王座に就く。
大排気量、資金力でアメリカのビッグパワーを見せつけられ、
少し憎々しく感じてた思い出です。
Ford GT - Le Mans 1966
おっと、ル・マンの話じゃないですね。ＧＴといえば・・・
TOYOTA2000GTも印象的。007にも登場したしね♪
トヨタには他にコロナ1600ＧＴ、セリカ1600ＧＴなんてのもありました。
その前にはベレＧと呼ばれた、いすゞベレット1600ＧＴもあったしね。
もちろんスカイラインも、ＧＴＢ（ニッサンプリンス時代）、ＧＴ-Ｒも
スカＧと呼ばれ、そして今もＧＴシリーズが続いてますね。
他にＧＴと言えば、コンピュータゲーム？ミヒマル？
私的にはEPSONのスキャナー？ 誰や、ジン・トニックの略やろって・・・
忘れてませんか！
スズキのＧＴシリーズ。
これもまた１京都様のレストア作品です。
２スト水冷３気筒750ccを筆頭に、550、380、250、185、125、100が
ＧＴシリーズとして存在してました。
ＧＴ125は1974年に登場、35年が経ちます。（これは1976年の３型だそうです）
このシリーズで一番有名なのは「サンパチ」と呼ばれたGT380。
「湘南暴走族」でも知られてるかな・・・
74 GT380 U-503
1972年に登場したGT380、当時はビッグバイク、２ストモンスター的な存在。
３気筒で４本マフラー、エンジンヘッド部のラムエアーシステムが特徴的♪
面白いのが最高出力38馬力、最大トルク3.8kgm、軸間距離1380mm、
価格まで38万で、サンパチにこだわってます(^_^ゞ
それにしても、いつもながら1京都様のレストア、脱毛…いや、脱帽モノです。
クルマやバイクでよく使われるこの２文字、グランドツアラー、グランツーリスモ・・・
僕は迷うことなく「ＧＴ40」、フォードＧＴの事だけど、
車高が40インチ（1016mm）しかないので付いた通称だそうで
1960年代のル・マンでのフェラーリとの覇権争いが強烈に記憶に残ってます。
もともとはフォードがフェラーリ買収に失敗（フラれちった）、それではと
フェラーリ打倒に乗り出すのですが、当時のフェラーリは無敵。
1965年まで６連覇を許すことに・・・
そして1966年、遂に執念の初優勝、しかも1-2-3フィニッシュを成し遂げる。
その後、ポルシェ台頭まで４年間王座に就く。
大排気量、資金力でアメリカのビッグパワーを見せつけられ、
少し憎々しく感じてた思い出です。
Ford GT - Le Mans 1966
おっと、ル・マンの話じゃないですね。ＧＴといえば・・・
TOYOTA2000GTも印象的。007にも登場したしね♪
トヨタには他にコロナ1600ＧＴ、セリカ1600ＧＴなんてのもありました。
その前にはベレＧと呼ばれた、いすゞベレット1600ＧＴもあったしね。
もちろんスカイラインも、ＧＴＢ（ニッサンプリンス時代）、ＧＴ-Ｒも
スカＧと呼ばれ、そして今もＧＴシリーズが続いてますね。
他にＧＴと言えば、コンピュータゲーム？ミヒマル？
私的にはEPSONのスキャナー？ 誰や、ジン・トニックの略やろって・・・
忘れてませんか！
スズキのＧＴシリーズ。
これもまた１京都様のレストア作品です。
２スト水冷３気筒750ccを筆頭に、550、380、250、185、125、100が
ＧＴシリーズとして存在してました。
ＧＴ125は1974年に登場、35年が経ちます。（これは1976年の３型だそうです）
このシリーズで一番有名なのは「サンパチ」と呼ばれたGT380。
「湘南暴走族」でも知られてるかな・・・
74 GT380 U-503
1972年に登場したGT380、当時はビッグバイク、２ストモンスター的な存在。
３気筒で４本マフラー、エンジンヘッド部のラムエアーシステムが特徴的♪
面白いのが最高出力38馬力、最大トルク3.8kgm、軸間距離1380mm、
価格まで38万で、サンパチにこだわってます(^_^ゞ
それにしても、いつもながら1京都様のレストア、脱毛…いや、脱帽モノです。