所有している車が不調になり修理に出しました。４速ＡＴでインジェクションですが、症状とすると、１０００～２０００回転はアクセルに反応、３０００回転以上も反応有で、２０００～３０００回転はアクセルで制御できず。（２０００回転でアクセルに反応しなくなるので、少し踏んでいくと３０００回転に急に上昇及びターボで過給が始まるので急加速）走行中アクセルを離して回転がアイドリングに戻ると場合によってエンストするといった症状でした。クラッチが無いので、ドライブとニュートラルを使いつつ、信号待ちは、ニュートラルでアクセルをあおってエンストを防ぐという乗りにくさでした。とりあえず自宅に戻ってから翌日点検に出す際は、症状が出ず、点検に出した際も出なかったそうです。エラーコードも出ていなかったそうで、原因不明と連絡があり、整備士の方からマフラーのO２センサーが怪しいかもと言われたので交換をお願いしました。確かにO2センサーが正常でない場合（一応反応するが不安定）、ガソリンの噴射時間（噴射量）に影響がでるのでそうなのかもと思いました。電気系で、症状が出たりでなかったりすると面倒です。部品待ち（修理待ち）です。
車検と整備でお預かりです。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。
エアクリーナーは、ヤマハ純正なので点検清掃です。ダイヤフラムは、回転や作動不良は見られないので平気そうです。
スパークプラグは、NGK製JR8Cで今回は新品交換です。
クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無さそうなので全量交換のみです。
バッテリーは、新品交換です。エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は平気そうです。
フロント側ブレーキキャリパーは、点検清掃のみです。写真を忘れましたが、リア側は、点検清掃及びブレーキパッド交換です。
フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３か所とも交換です。
車検は、多摩陸事です。今回交換した部品類です。写真を忘れましたが、フロントフォークオイルは交換しました。ダストシールとトップキャップOリングは交換しました。テールランプ球も１個交換です。
最終チェックと試乗です。油脂類と細かい部品は交換しましたが、大きくは、特に問題もなく、無事納車になりました。
２０２２．１０．１０．０１ 作業担当 ヤダ（矢田）
おすすめブログ
@goo_blog
お車の不調の件、私も全く同じ症状で修理に出しました。当方ホンダの軽ですが、O2センサーともう一点TDCセンサーという上死点を検出するセンサーも交換となりました。
燃料の噴射量や噴射のタイミングをコントロールする重要な部品とのことです。
差し出がましいようですが、症状が治まらないようでしたら念のため参考になさってください。
ご近所ならぜひ伺いたいといつも思っております。
時節柄、ご自愛ください。