旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

旧型Ｖｍａｘは比較的プラスチック製部品が少ないので、部品自体の劣化はあまり無い方ですが、それでも鉄製部品以外のゴム製やプラ製、配線類の劣化はありますので、今は使わなくても、新品純正部品が出るあいだに交換するか、購入して置いた方が良いです。

　　

１２か月点検整備とエンジンオイル交換、プラグキャップ交換、メインハーネス交換でお預かりです。

　　

フロントフォークのエア圧は、定期的に見ないと抜けたり、気温によって上下します。

　　

ステムベアリングの劣化の初期症状が出ています。（テーパーローラーベアリングですので、荷重には強いですが、使用状況や保管状況により劣化します。フロントブレーキの多用や、ブレーキ強化した場合は劣化が早いです。）交換するほどでは無いですが、リアバンクのヘッドカバーガスケット（後側）からオイルの滲みがあります。

　　

クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無く、減少も無さそうなので、点検のみです。

　　

前後とも、若干空気圧が低かったので、既定値に戻しました。溝はありますが、製造後４年以上たつとグリップが結構落ちてくることが多いので、要注意です。

　　

ヘッドライトは、去年購入して頂いたマルチリフレクターレンズキットが装着されていました。スパークプラグは、しばらく交換していなかったことと、錆びていたので交換しました。（ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃ）

　　

フルードは、１年前に交換しており、今回は点検のみです。クラッチ側は、エンジン側の熱が掛かるので、劣化が早いです。前後ブレーキについては、使用頻度が高かったり、酷使（熱が掛かる）した場合は、劣化が早いです。

　　

エンジンオイルのみ交換です。

　　

エアクリーナーは、純正ですので、点検清掃のみです。ダイヤフラムも、回転や作動不良はみられないので、平気そうです。

　　

前後キャリパーは、パッド残量はあるので、点検清掃のみです。

　

　

バッテリーの電圧と容量は平気そうです。

　　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は平気そうです。

　

今回交換した部品類です。メインハーネスの新品とプラグキャップの新品をお持込でした。

　

最終チェックと試乗です。電装系の部品交換がメインでしたが、配線関係を新品にすると調子が良くなると思います。無事納車になりました。

２０２２．０３．１９　作業担当　ヤダ（矢田）