旧型Ｖ-ｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ（矢田）

いつも思いますが、週末は、できるだけ晴れてほしいです。

車検と修理の続きです。

結構、オイルが出てきます。掃除が大変です。通路全部にオイルが回っているため、洗っても、洗っても、オイルが出てきます。

Ｖバンク間のセパレーター修理です。クーラントの通路で、オイルとクーラントの部屋が隣り合っており、ガスケットが劣化すると、クーラント冷却時にオイルを吸い込みます。

ガスケットを交換し、組み立てです。

破損したギアケースも交換し、車検です。

ほぼ、オイルが上がってこなくなったので、様子見です。

最終的に、試乗し、終了です。納車可能です。

別車両です。車検と部品交換ですが、先に車検整備を行います。

距離を走っていないので、今回は、掃除のみです。

ニーグリッププレートが付いている車輌は、シートを外して、エクステンションで、プラグレンチを使用した方がプラグが外しやすいです。

距離も少なく、焼け方も普通なので、点検して戻します。

リアブレーキは掃除です。

エンジンオイル交換中です。

部品交換の前に、車検です。

リザーブタンクは、ゲイルスピードを使用しました。

ゲイルスピード製ラジアルポンプに交換です。

右側は、逆ネジなので、ミラーはそのまま付きます。

キャリパーは、点検し、新品パッドを入れて、装着です。

試乗し、問題ないので、納車可能です。

別車両です。部品交換とメンテナンスで入庫です。

ラジエターキャップのベースの下に、Ｏリングが入っていますが、劣化すると、クーラントが漏れることがあります。今回、漏れた跡があったので、交換しましたが、しばらく様子見です。

ステムベアリング交換中です。

左ハンドルスイッチ交換しました。外したついでに、Ｖブーストのスイッチの向きも変えました。

色々やってみましたが、アクセルワイヤーが短いので、この位置以外は無理でした。

スイングアーム交換です。写真は、2階の部屋です。ロイヤルスター流用加工（右側）から、純正加工品（左側）に交換です。お客様お持込部品です。いつも思いますが、ロイヤルスターのスイングアームは、重いです。測ってはいませんが、バネ下重量が結構増加します。今回は純正ベースなので、軽量化になりました。

交換し、長さ１ｃｍの変更なので、あまりわかりません。

試乗し、特に問題ありませんでした。納車可能です。外した部品は、梱包し、発送済みです。

追加作業で、エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。油脂類を入れて、作業終了ですので、納車可能です。よろしくお願いいたします。

２０１５．０３．０６　作業担当　ヤダ（矢田）