車検で、陸事に行きましたが、３月３１日は、窓口に書類を出す人が多く密集していました。また、昔よりはマシになりましたが、年度末に予算消化のための道路工事はやめて欲しいと思います。個人的にですが、２号機の車検に行けず、１号機に引き続き車検切れになってしまいました。（１号機は、１月に車検を受けました。）
車検と整備でお預かりです。外装を外して点検から始めます。
クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無いので、全量交換です。
シリンダー横のゴム栓ですが、前回の交換時期不明です。ゴム栓ですが、センター部がアルミで周りがゴムなので、劣化するとアルミとゴムの間からクーラントが漏れてきます。クーラント交換時は、同時交換が望ましいです。
クーラント全量交換中です。
エンジンオイルの交換は今回無しですので、点検窓のチェックです。エンジン始動後は、油面が下がるので、潤滑系は、平気そうです。
バッテリーは、車載の状態で点検のみです。
エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は、平気そうです。
２番気筒（左前）のチェークレバーの固定ビスが脱落しています。スパークプラグは、ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃで、今回は、点検清掃のみです。プラグキャップがＮＧＫ製のため防水性が無く、錆びやすいです。
エアクリーナーは、純正で、点検清掃のみです。ダイヤフラムは、４個とも回転しているので、お持込の逆車用中古部品に交換しました。交換前はニードルは、アメリカ仕様（段数無）でしたが、ダイヤフラムが国内仕様用の加工品でした。（負圧検知用の穴が小さいままで反応が鈍い）
ギアオイル交換中です。
前後キャリパーは、点検清掃のみです。
クラッチフルードは、今回点検のみです。
前後ブレーキフルードは、交換です。
車検は、多摩陸事です。今回交換した部品類です。故障していたグリップヒーターは、外して、グリップセットに交換です。
最終チェックと試乗です。ブレーキ回りを清掃したので、動きが良いです。機械的には、壊れていませんが、電気部品が怪しいので、部品が出るうちに交換した方が良いかもしれません。無事納車になりました。
２０２１．０４．０１ 作業担当 ヤダ（矢田）
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