旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

天気が安定しない上に、暑いです。

車検でお預かりの車両ですが、アイドリング時の失火のチェックのため、電動ファンが回る水温まで試乗しています。GSユアサの純正バッテリーの場合、突然死は経験ありませんが、元々の電圧がMFバッテリーより若干低いため、ヘッドライト点灯時に電動ファンが作動すると電圧が下がるため、失火もしくは、失火気味になることがあるようです。整備をしましたので、失火はありませんでしたが、バッテリー点火のため、火花が弱くなったためか、トルク不足を感じる場合があり、その際は、ヘッドライトを消灯すると改善するといったものでした。突然死の問題はありますが、ゲルバッテリーに交換するか、自己責任になりますが、秋月電子等のバッテリーへの変更も有りかと思います。（秋月電子のバッテリーは、バイク用では無いので、交換をご希望の場合は、お客様でご用意ください。）

天気が悪い中、ご来店ありがとうございました。また、よろしくお願いいたします。

　

車検と整備でお預かりです。フルタイムVブースト車なので、調整が難しい部類です。

GSユアサ純正バッテリーですが、少し弱っているようです。電圧はまあまあですが、CCA値は、標準が２１０CCA付近です。

　　

左がエンジン始動前、真ん中が、メインキーオン時、右がエンジン始動時（ヘッドライト消灯）です。スターターでクランキングできますが、少し回転が遅く、スターターに電力を食われると火が飛びにくくなります。

　　

プラグの焼けは、まあまあですが、車検時に排ガス検査があるので、新品に交換します。エアクリーナーはK&N製ですので、洗浄です。今回は、エンジンオイルとギアオイル交換です。

　　　

以前スタータークラッチを交換したのですが、音がするので、緩んでいるかもしれないとのことでしたので、外して点検です。ボルトが緩んでいたので、ボルトのみ交換し、再組立てです。

組み立てなおし、エンジンオイルを入れ、始動チェックです。

　　　

クーラントの点検ですが、量や、オイル混入は大丈夫そうですが、ヘッドカバーガスケットからのエンジンオイル滲みがあるので、思案中です。

ウォーターポンプの下側の穴からも滲んでいるので、出きれば、水回りとヘッドカバーガスケット交換は、同時に行った方が好ましいです。

２０１６．０９．２８　作業担当　ヤダ（矢田）