旧型Ｖ-ｍａｘ 最近の作業＆パーツの件 修理担当 ヤダ（矢田）

気がつくと１２月になり、慌ただしくなっていますので、事故には気を付けてください。

好評を頂いているクロモリ製アクスルシャフト前後セットですが、今回のロットは、残り１セットです。ヤフオク出品中です。

お預かり車両の修理と車検です。

メインハーネス一部損傷で、メインハーネス交換です。

交換中です。ただ、純正以外の配線になっている箇所が多く、点火系や、充電系の配線及びメインスイッチ系統は、バイパス配線になっています。

製造後、１７年ぐらいたっているので、結構、固いです。

無事、走行可能になったので、次は車検です。

再度、分解し、車検整備です。

クーラント全交換

フルードは、フロントブレーキとクラッチのみ交換

ジョイントタイプのフルタイムＶブーストの割には、カブっていないので、点検掃除のみです。

フロント側のＭＯＳキャリパーですが、YZF-Ｒ１の２型あたりの部品ですので、ピストンは、アルミ製のコーティングタイプで、鉄ピストンではありません。アルミ製コーティングタイプの方が熱伝導性と耐腐食性が良いです。一般的なMOSキャリパーは、鉄製のピストンです。

リア側のキャリパーは、固着も特に無いので、掃除のみです。パッドは、残量があるので、今回は、前後とも交換無しです。

多摩陸事で車検です。

最終チェック試乗で、終了です。

冬場の夜間や朝一で、エンジンを始動する場合、オイルが硬くなっているので、スタータークラッチのピンの動きが悪く、ワンウェイクラッチが噛みにくい時があります。壊れているわけでもないに空回りをした場合、何度かスターターモーターを回すと噛むことが多いのですが、エンジン温度（走行時）の上がりにくい冬場のみオイルの粘度を下げる方法もあります。

普通にかかる場合や、昼間等、気温が上がっている場合は、大丈夫ですが、外気温が低くて始動困難な場合は、冬場のみ限定で、１０Ｗ－４０に変更したり、好みで、１０Ｗ－４０と２０Ｗ－５０をブレンド（同じ銘柄に限ります）している方はいます。１０Ｗ－４０も在庫していますが、通常は、小排気量車に使用していることが多いです。

２０１４．１２．１０　作業担当　ヤダ（矢田）