新型VMAX 小加工

サイレンサーの中身の加工がまだですので、その間に車体周りを少しだけいじっています。



とりあえずチャンバー室とエキパイを戻してエンジンを始動してみました。国内仕様純正よりは、やはり抜けが良くなり、音も大きくなっています。

加工前


加工後




バラしたついでに、エキパイを耐熱黒で塗装しました。その他も、色を変えたりしています。



ハンドル周りは、ハイスロットルの試作版とグリップ交換、ハンドルスイッチ交換を行っています。スイッチ付きのOWタイプのスイッチを使用し、オン、ポジション、オフで切替できるようにしました。配線の都合上、メーター照明は、消えません。ただ、ポジションは、ヘッドライト上のポジション、テールランプ、ライセンスランプ連動です。



ブレーキマスターのキャップのボルトを交換しました。新型は、旧型よりボルトが長いので、新たに取寄せました。マスターシリンダーは、MT-０１と同様、ブレンボマークが入っています。ただ、ブレーキレバーは今までと違うので他の種類が流用できません。



新型は、フックが無いので、荷物が積みづらく、リアフェンダーのカバーを外して、荷掛けボルトを装着してみました。

1枚目の写真で、外してあるパーツは、それぞれ加工中です。

新型VMAXのデモ車に装着している部品は、試作を兼ねて単品製作ですので、販売は行なっておりません。ひと通り作ってみて、ラインナップにするものを決めたいと思います。