笑うに笑えない話

今朝のヨミウリオンラインに「スカイマーク、機長風邪で運休…代わりおらず」
という記事が載っていました。
新聞沙汰になったこの出来事、文字通り機長が風邪で発熱したのだが
交代するパイロットが居なかったから、欠航になったという笑うに笑えない話

交代要員が居ないから欠航になったというのも凄いが
欠航になって影響を受けた人が５０人だった事も凄い！
スカイマークが保有する飛行機は、小型旅客機の最新鋭機である
ボーイング737-800ですから、約200人ほど搭乗できるはずです。
にもかかわらず５０人ほどしか影響を受けていないという事は
搭乗率２５％程度、こりゃぁー完全に赤字ですな。
逆を返せば、その機長は病気になって、
赤字が増えるのを救ったんじゃないですか

先ほど、昼ごはんを食べながらテレビでワイドショーを見ていたら
茨城空港の問題を取り上げていましたが、地方空港の８割以上が
赤字経営という現実、行政の見積もりの甘さと
それに踊らされている地元自治体の甘さが露呈していますね。
民間企業で、見積もりが甘く案件の８割以上で赤字を出したら
倒産するかそれまでいかずとも、見積もり能力を疑われます。

その茨城空港、ワイドショーに出演していた専門家にキャスターが
「赤字をなくす方法はあるんですかね？」と尋ねたところ
赤字解消などできないとバッサリ、赤字はなくせ無いので
空港を起爆剤として、地元の他の産業を活性化する事くらいしかないとの事
おなじ赤字を出すなら、着陸料をタダにして、
就航便数を増やすなどという面白いアイデアも披露していました。

現在、日本には９５の空港があるらしいですが、
これが多いのか少ないのか、私にはわかりません。
その８割が赤字経営ですから、例えばそれらが民間企業の一部門とすると
不採算部門として、閉鎖される事になるでしょう、
しかし、空港の場合、公共施設ですから「赤字空港＝不要な空港」
とはいかないところが難しいですね。
特に離島の空港は、たとえ赤字経営でも簡単に閉鎖できません。

私の住んでいる関西でも、大阪府の橋下知事が伊丹空港を閉鎖して
関空と神戸空港だけにする案を掲げておられます。
確かに住宅密集地にあるので危険だし、周辺での騒音はすごいですので
そこだけを見て是非をいうなら、閉鎖した方がいいとは思いますが・・・
今まで、伊丹空港まで２・３０分で行けた人が、伊丹空港がなくなって
関西空港に２時間もかけて行かなければならないとしたら
そりゃぁ伊丹空港の閉鎖を反対しますわな。

こういう公共施設は、一度造ってしまうと、余程の決断がないかぎり
赤字経営だからといって、簡単に閉鎖する事は難しいでしょう。
さて茨城空港、もう開港してしまいましたから、どうなることや・・・


今日目に付いた記事：
　・中国輸出入、ともに４割超の伸び　２月、回復傾向鮮明に
　これを正常な成長と見るか、バブルへ突進していると見るか・・・

今日の気持ちステータス：

今日の一言：
　朱鷺が日本の空から消えたが、次に消えるのは飛行機か！？