ストレスが溜まるバイク

これはるみチャンのバイクです。

CBRという車種はCBR400Fを中心に125cc～1100cc迄、実にきめ細かなサイズをそろえた
スポーツ性重視のバイクという感じがする。
基本的には4スト水冷DOHC直列4気筒だけど、CBR400Fは何故か空冷だった気がする。
ブラックバードはスポーツというよりツアラー色が強い等、シリーズものとしては、
必ずしも一貫性があるとは言い難い感じもするけれど、９００はそんな中で最もスポーツ色の濃いバイクで若者中心に人気。
発売当時、早いバイク＝９００ＲＲ、　早い人＝９００ＲＲという感じで、デザイン的にも
レーシングバイクみたいだったし、
これに乗っていないライダーは”遅い人か下手な人”に思われるのでＲＲを買った友達も結構いた位だ。

９００ＲＲの中で最も不可解なのが９４５ＲＲの国内仕様、基本的には逆車との違いは馬力だけ、
６０００回転内なら寧ろ乗りやすい感じもするけど、何しろ吸える空気を吸えない様にされている
という精神的ストレスがこんなに大きいバイクは他には無い。
何しろＨＯＮＤＡの中では最高性能の戦闘機というイメージがあるだけに、
潜在能力を４０％も抑えられて、其れでスポーツバイクとして納得出来るか！！という感じ。
幾らトルクが細いと言っても普通に走っている分には９０馬力有ればパワー不足を感じる事も無いのだけれど、
フルパワーと乗り比べて見ると高回転域での差は歴然。
普段は必要の無い領域とは言っても、それなら小さなエンジンでフルパワーの方が納得感があって精神的にすっきりする。

国内仕様のはファイヤーブレードとは呼ばないのだそうだが、眠らせたままのエンジンに
跨っているちうだけでストレス増加！
インシュレーター取っ払ってストレス解消する人の気持が良く分かる気がする。