毎年地球を１周。月は通り過ぎた。

愛車トヨタ・ハイラックスの走行距離が先日４０万キロを超えた。地球から月までの平均距離が３８万４,４００ｋｍkmなので、月は通り過ぎたらしい。１０年で４０万キロということは１年で４万キロ。赤道一周が４０,０７５ｋｍなので、毎年地球を一周するのと同じ距離を走っている。
３０万キロまでの故障はここへ書いたので、３０万キロから４０万キロの故障を思い出してみると・・

クラッチ及び周辺部品の交換　１万４千バーツ弱

板バネのリーフ前後の付け根のブッシュ交換　２千バーツしなかったような？

リアブレーキドラムとブレーキシューの交換　非純正は５万キロしか持たなく、気が付かないでドラムへ溝を掘ったので、左のリアのドラム交換。　６千バーツ弱の記憶？

前輪のハブベアリング、右前のショック、前輪のディスクブレーキパッドの交換　６千バーツ強

加速時に黒煙が出るのでエンジンのエアフィルタ交換。　部品店で非純正が四百バーツ弱。純正の半額。

エンジンの異音とエンストの頻発　洗浄剤入りプレミアム燃料で８千キロ走行後に回復。　変更期間中のレギュラー軽油との価格差は２６１０バーツ。

セルモーターの接点交換　３９万キロ　５百バーツ弱。前回と同じ部品を交換したが、価格は半額近い。やっと住民扱いか？ｗ。

バッテリー交換。古河１３５AH　朝一番の客で特価２千バーツｗ。

最近はエンジンの調子が良い給油所でしか入れなくなったので、新車かと思うほど絶好調。

エンジンオイルとオイルフィルタは１万５千キロ毎に交換。

冷却液、パワステオイル、ブレーキオイル、クラッチオイル（？）、ギヤオイル、デフオイル、タイミングベルト、ファンベルトは、１５万キロ（今のペースだと３年）毎に交換予定。次の交換まで５万キロなので、１年位先だろう。

フューエルフィルターは警告ランプ点灯で交換。フロントブレーキは音で、リアブレーキはサイドブレーキレバーの引き代が増えたので交換予定。運転席のシートがボロボロなので修理したいが、車は毎日使うので考えているところ。

ディーゼルエンジンの寿命は５０万キロと何かで読んだので、そろそろかなと思っていたが、先日１００万キロという話をコメントに頂いたし、エンジンも絶好調なので頑張るつもり。乗用車の走行距離のギネス記録は、1966年に米国で購入された『Volvo P1800』(約450万キロメートル)だそうなので、１００万キロくらいは目指したい。

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