ベトナムの高原リゾートであるダラットは、湖や滝等の自然豊かな観光地にも恵まれていますが、観光鉄道も目玉の一つとなっています。フランスは植民地時代に、ホーチミンからダラットまでの鉄道を完成させています。標高差1500メートルを上る登山鉄道でした。急坂を上るために歯車を利用したラックレールも使用されていました。第2次大戦中は、日本が仏印進駐を行い、日本軍もダラットまでの鉄道を利用した模様です。ダラット駅は、フランス植民地時代に建設されたもので、アールデコ調の美しい駅舎です。
鉄道は、ベトナム戦争で破壊されてしまったのですが、1991年からダラット駅~チャイマット駅間(約7キロ)が観光鉄道として復活しています。今回も、朝の便に乗ってチャイマット駅まで往復しました。お休みの日だったためか、韓国人の団体客もいて満席の盛況でした。危うく乗れないところでしたが、窓口の人が教えてくれた「立ち席券」(通常より安い10万ドン)でなんとか乗ることができました。席は一杯だったので、オープンデッキで過ごしましたが、風に吹かれて景色を楽しむのも楽しいものです(安全にはご留意ください)。乗車時間は、片道30分ほどです。
駅構内には、日本が戦時中に持ち込んだ蒸気機関車(C12型)が保存されています。静態保存ですが、80年経ったとは思えないきれいな状態で保存されていて、ベトナムの関係者には感謝したいと思います。
(写真は、ベトナムで一番美しいとも言われるダラット駅の駅舎)
ダラット鉄道の詳しい記事「ベトナム ダラットのラック式鉄道」(地図と鉄道のブログ)
https://homipage.cocolog-nifty.com/map/2007/06/post_5299.html
観光鉄道の列車。終点のチャイマット駅にて。ディーゼル機関車が客車2両を牽いています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/00/557fea54af2acd92d00f720d04c34a15.jpg)
日本が戦時中に持ち込んだ蒸気機関車C12型。きれいに保存されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/e2/b8b04b096d50b002fd7b78b1fb111750.jpg)
ダラット駅構内に残るラックレール。枕木は、フランスが植民地でよく使用していた鋳鉄製。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/89/94d8a7337772cc208ff2c28e2148bf19.jpg)
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駅構内には、日本が戦時中に持ち込んだ蒸気機関車(C12型)が保存されています。静態保存ですが、80年経ったとは思えないきれいな状態で保存されていて、ベトナムの関係者には感謝したいと思います。
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観光鉄道の列車。終点のチャイマット駅にて。ディーゼル機関車が客車2両を牽いています。
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日本が戦時中に持ち込んだ蒸気機関車C12型。きれいに保存されています。
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ダラット駅構内に残るラックレール。枕木は、フランスが植民地でよく使用していた鋳鉄製。
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