![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/03/205c7aaeb3f619c366ba1348e1ef9d71.jpg)
Honda Fitです。デモカーなんで、買ったわけではありません。
ホンダの主力車種、フィットがフルモデルチェンジ。
ハイブリッド車なら36.4km/Lの低燃費!ガソリン車でも26.0km/L、クラストップレベル。
126.5万円~の価格は昨今の軽自動車より安い?
このデモカーは1.3G・Fパッケージというグレードで本体価格136万円。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/0e/58dcfb2149b53e325d45486a909e7ef0.jpg)
いつものように試乗はせず、写真を撮っただけなんですが。スタイリングは随分
イイ感じに進化しましたね。フィットじゃないみたい・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/a8/deba2a2955d6efa9421453adeb3d98d7.jpg)
サイドのシルエットはあまり変りませんけどね・・・
それでも深いプレスラインがかなり効いているかな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/bf/8d3ebb93a63291b8b7be18062a4d040a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/46/d115effd65a59e2ab925ebe203db0efe.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/1c/df2e4d20fc7272f53b9957a5105ba3de.jpg)
エンジンルームは相変わらずギッシリですが、それでもこれは
ハイブリッド車じゃないので、モーターが無い分まだ余裕があるかな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/2d/dc59fbf2447cd5fa7892488373390c7e.jpg)
居住性はビックリですね。1300のコンパクトカーとは思えない。充分過ぎる感じ。
他のクルマをそれほど見ていないので、よく分りませんがこれが今のスタンダード
なのかな?後席もゆったり快適そうでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/cf/ae68df0043e5a91d65afd4e73064305d.jpg)
インパネは特に個性は無いけれど、落ち着いていて使いやすい感じ。
ここに趣味性を持たせたバリエーションがあるとイイかもな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/89/e520923830db7d40a9d90dd51775ae63.jpg)
2013.10/2、ガレージにて。
もう1台、野太い排気音をたてながらやって来たのは・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/dd/89cfc62aab96ba9e17530b9239580c0f.jpg)
VWの LUPO GTI '05、オーナーはA氏。
街乗り用と言いつつサーキット走行にも使われているようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/7b/f7510f9d4f69938ebc79880881567e87.jpg)
カワイイ感じですが、サーキットでは豹変?・・・そんなことないか。
面白いやろね、これでサーキットを走るのも♪(^_-)v
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/df/5f98c3a691cac51da650d022964b5922.jpg)
2013.10/2、ガレージにて。
ホンダの主力車種、フィットがフルモデルチェンジ。
ハイブリッド車なら36.4km/Lの低燃費!ガソリン車でも26.0km/L、クラストップレベル。
126.5万円~の価格は昨今の軽自動車より安い?
このデモカーは1.3G・Fパッケージというグレードで本体価格136万円。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/0e/58dcfb2149b53e325d45486a909e7ef0.jpg)
いつものように試乗はせず、写真を撮っただけなんですが。スタイリングは随分
イイ感じに進化しましたね。フィットじゃないみたい・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/a8/deba2a2955d6efa9421453adeb3d98d7.jpg)
サイドのシルエットはあまり変りませんけどね・・・
それでも深いプレスラインがかなり効いているかな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/bf/8d3ebb93a63291b8b7be18062a4d040a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/46/d115effd65a59e2ab925ebe203db0efe.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/1c/df2e4d20fc7272f53b9957a5105ba3de.jpg)
エンジンルームは相変わらずギッシリですが、それでもこれは
ハイブリッド車じゃないので、モーターが無い分まだ余裕があるかな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/2d/dc59fbf2447cd5fa7892488373390c7e.jpg)
居住性はビックリですね。1300のコンパクトカーとは思えない。充分過ぎる感じ。
他のクルマをそれほど見ていないので、よく分りませんがこれが今のスタンダード
なのかな?後席もゆったり快適そうでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/cf/ae68df0043e5a91d65afd4e73064305d.jpg)
インパネは特に個性は無いけれど、落ち着いていて使いやすい感じ。
ここに趣味性を持たせたバリエーションがあるとイイかもな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/89/e520923830db7d40a9d90dd51775ae63.jpg)
2013.10/2、ガレージにて。
もう1台、野太い排気音をたてながらやって来たのは・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/dd/89cfc62aab96ba9e17530b9239580c0f.jpg)
VWの LUPO GTI '05、オーナーはA氏。
街乗り用と言いつつサーキット走行にも使われているようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/7b/f7510f9d4f69938ebc79880881567e87.jpg)
カワイイ感じですが、サーキットでは豹変?・・・そんなことないか。
面白いやろね、これでサーキットを走るのも♪(^_-)v
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/df/5f98c3a691cac51da650d022964b5922.jpg)
2013.10/2、ガレージにて。
このフィットもHVが7割、ガソリン車は3割だそうです。
このデモカーでも街乗りばかりで20km/Lオーバーで走っているとか。
ロドと比べるとガソリン代は半額以下、すぐにランチ代くらいウキますね。
それを考えると複雑な気持ちに・・・
しばらくはこれがホンダ顔になるのかな。
実は諸事情により、キャロルからの乗換えをとも考えています。
実用車として充分合格点ですよね♪
というスタンスをとりながら わがロドスタの給油の
時燃費計算すると いつも8チョロ しかも ハイオク
、2人乗りやし
Fit ハイブリッド車なら36.4km/Lの低燃費!ガソリン車でも26.0km/Lですか? 素直に 羨ましいです。
エエ車です。広い、安い、燃費が良い、スタイルも好み。
ただ、3代目でえらくデザインの雰囲気が変わってしまったのが、ちょっと残念かな。まぁこれは好みの問題なので、世間受けが良い事を願ってます。エンジンルームはメカミニマム哲学のホンダらしいぎちぎち加減で良いですね。マツダがCX-3を販売したら、次の乗り換え候補がこお2台です!
モーターでの加速って異次元だろうな、まだ体感したことは無いのですが。
アイドリングストップは最近のクルマは軽四でも当たり前のように付くようになりましたね。
それより、衝突軽減ブレーキの方が違和感あるようですよ。
イメージで言うなら『やんちゃ小僧』かな。
軽いんです。見通しの良い直線でアクセル踏ん
だら100キロオーバーに、、交差点の赤信号が
みるみる迫ってくると隣の乗ってたホンダの人が
黙ってしまった。
アイドリングストップにはすごく違和感ありありで
これがなければイイ車なのになぁと思ちゃった。
乗り降りで言えば、私のクルマなんか最悪の部類でしょうね。(^_^ゞ
以前、腰痛で西賀茂に通った時は杖持参でした。
自力ではとても降りられませんでしたもん。
できるだけ多数のユーザーを得ようとしているだけに
日常の使い勝手、要求を平均的に満たしてくれてます。
特別な魅力を要求するのは無理でしょうが・・・
後部座席の乗りやすさが一番いいのがいい。
この手の車は乗り込み難い。
座席の高さとかもチェックですね。座席のクッションとかも。悪い車に乗ると降りた直後スムーズに歩けないもの。(悲)
1300cc、未来的デザインと居住性の両立。
おまけによく走って低燃費。
方向性はどうあれ、企業努力はスゴイと思います。
阿呆なくらいクルマ造りに拘っているのはマツダくらい?
それが証拠に何度経営危機に陥っていることやら・・・(^_^ゞ
個性的なクルマを造るってことは難しいんでしょうね、
まずは会社あっての事だろうし。
好きで乗るクルマと実用だけってクルマが・・・このクラスのクルマはおそらく後者。
そう言う意味では必要にして充分。燃費が良いのは羨ましいくらいですが
買う予定は無いですよ、ロドがあるから。
今のホンダ車には、なんでかあんまり魅力を感じてないんです。
ある意味トヨタ以上に、感じない、という。。。
境目はオデッセイがヒットしたあたりかな?
個性より無難をとった時点で、ホンダの意義が薄れたという印象なんです。
私の中では。
それに「代を重ねるごとに肥大化する」という悪しき伝統はキッチリ継続中ですし(--;
まぁ、イイ車なんでけんどね;;
2輪ホンダしか乗れなかった私に言わせれば
「諸君らが愛してくれたホンダは○んだ!何故か!?(byギレン・ザビ)」
・・・この一言です
個人的には一部ロードスター乗りが残念だったのもありますが
だんだん車はどうでも・・・みたいになってきた感じが
車が無いと通院すら終了な地域なので、せめてガソリン代だけでも
下がって欲しいと願う今日この頃
軽のNシリーズは大成功ですが、ライバル車が多い
コンパクトカー市場、今のところ出足好調なようですが・・・
バイク離れはクルマの比じゃないから、あまり力が入らないのかな?
流行を取り入れているだけに、何年か先は・・・どうでしょうね。
これって残価設定クレジット60回払いで買うのを想定していたりしてね。(^_^ゞ
これを選ぶユーザー層には何ら不満がない出来栄えだとは思いますが。
HONDAは車の方は好調ですね。
バイクの方は。。。。
今時のデザインを取り入れている点がいいのかも?
ただ、今時すぎて4年後には古くなりそうだし、サイドラインが前方で下に折れているのがイマイチかなぁ。
もっとも真価は使い勝手にあるんでしょうけどね(^^ゞ