新聞週間によせて、読売の「戦争責任論」

新聞週間によせて、読売の「戦争責任論」

読売新聞が昨年8月から連載した企画「検証・戦争責任」‥論。
第一部は、「1928年(昭和3年)の張作霖爆殺事件から、45年8月に終戦の詔勅が出されるまで‥」
第二部は、「満州事変から日中戦争」「日米戦争」‥‥‥戦局における政策決定の実態等をつぶさに検証。その他「総まとめ」‥‥戦争指導者の責任論。
さて、ここで妙なことに気がつかないであろうか。検証が1928年からという事だ。‥‥というのは、1923年8月17日に「日英同盟」が失効しているということなのである。
その他、陸軍‥悪。海軍‥善というステレオタイプの神話が見え隠れする。
第一、Pearl Harborは海軍が実行したことである。この奇襲(？‥やらせた可能性が強い)が無ければ直接的な武力行使は起こりえない。精々、中国奥地の「フライング・タイガー」‥米義勇軍航空部隊との戦闘ぐらいであろう。
又、近年のロシアの情報公開で、「張作霖爆殺事件・張霖某事件」は、ソ連の諜報謀略部隊の実行である事が濃厚になっている。実際、当時の日本の特務機関が実行したという証拠はなく、「暗殺しても利益が少なかった」から日本の仕業というのは元々疑問であった。

こういう歴史論見るとなんだか分からなくなるから、坂道に向かって進んでくる「荷車」を例にすると分かりやすい。
すると読売の戦争論は、この荷車が坂を転げ落ちる時の責任論である。
だから、荷物が落ちたの、道脇のものを崩したの、人を撥ねたのと言うことになる。当然持ち主が悪い、操作していた管理者が悪い、止めなかったのが悪いと言う話だ。
挙げ句の果ては、車を外してしまえば坂を落ちないと考える人たちだ。
しかし、普通こういう事で検証するのは、何故「坂道を転げ落ちるようになったか」と言うことだろう。
だからまず、荷車の「車止め」を外した者。止めようとした人を排除し、坂の方向に常に進路を非調整した者。坂の方向に進むように押した者。止めるブレーキを壊した者。まあ色々と考えられる。
即ち、荷車の「車止め」を外した者。とは1923年8月17日に日英同盟を廃棄した人物と言うことになる。日英同盟は、当時の日本のみならず、あのチャーチルでさえ廃棄反対であったものである。それを独断で廃棄した人物がいる。
幣原喜重郎男爵。後に総理大臣にもなり、MacArthurに「非武装」を進言したというから、どういう人物か想像できるであろう。