整備レベルは昔より落ちていると思います

以前は、自分で作業した車の足回り交換。今回は身体の痛みで業者任せです。テクノオートサービスさんへ依頼してみました。部品持込で工賃￥25920。高いのですねー。

時間は実質1時間45分くらいでした。自分でジムニーやって1時間弱、MRワゴンはストラットなので手間ですが、健常な状態でエアツールがあれば私でも1時間前後で可能かな。対応自体は良かったです。下手に持ち込むより専門SHOPで工賃込みで買う方が安価で作業も早いでしょう。
　

これらの事例もありました。最近の整備は費用の割りにレベルが低いと感じます。昔より。時間が掛かると費用も上がりますし、サービスマンの年齢が低いのも気になります。
※　ＡＢのオイル交換失敗例
※　ＡＢのミッションオイル交換

MRワゴンのナビが動かなくなりました。GPSアンテナが抜け掛けていました。これ自体は問題無いのですが、ナビを外したら、カメラ・ETCetcのオプションの結線がワンタッチ式でした。ディーラでも使うんですね、コレ。こんな物はオーナーが自分で使う際にしか許されないと思っていました。
　
バックカメラの切り替えスイッチ（UPビュー）は、斜めに貼ってありました。雑です。一目見て分かるのに。

エーモンのY型接続端子です。1個￥150くらいです。ディーラが大量に仕入れれば＠￥75とかでも可能じじゃないのかな。

シュミレーションって大事です

ヤフオクで落札した極小FOGです。これにLEDを埋めてデイライトに加工しようと。

しかし、車検ではFOGとして認識されそうです。この辺りは厳密に計測する訳ではなく、検査官の判断任せなのです。白か黄で端から40cm以内地上から25cm以上80cm以内となります。予定位置では40cmを超えてしまいました。

この位置なら合法ですが・・・実物は違和感があります。"とって付けた"感がアリアリです。成型された複雑な形状のバンパーには"異物"になってしまいます。諦めました。見通しの悪い峠では必要に応じてスモールライトを使うかな。


MRワゴンは、グリルの通気性が最悪です。9月の猛暑日の停車時の最大吸気温度は87℃。補正の範疇まで上がってしまっています。OEM日産のモコのグリルには通気性があります。流用するにはバンパーも交換となります。高価なので純正加工を考えました。

グリルはオークションで￥5000くらいと安価です。上記FOGの失敗を踏まえて、シュミレーションしてみました。グリルはイメージが大きく変わります。軽自動車の"弄った"感は、アラフィーには厳しいですから。これも諦めかな。デイライトだけ再検討しますか。

私の買った海外製品

昨日の続きです。

私は、海外旅行で中国・韓国が流行っている頃でさえ行かなかったくらいです。骨董品や安価な品を除くとあまり外国製品は買っていない方です。特にPCパーツは台湾製を選んで組んでいます。医療品は自分じゃ選べないですからね。米や独がい多いのですが。

※　PC関連は台湾メーカー主体です。ノートやボードも台湾です。CPUはAMDやintelです（米）。
※　ダイソン（英）の掃除機・・・パワーあるけど煩いです。
※　ミシュラン（仏）のスタッドレス（コペン）・・・良いですね
※　ナンカン（台）のスタッドレス（デミオ）・・・用途が合えば、良いと思います
※　マキシス（台）のサマータイヤ（コペン）・・・駄目な奴でした
※　ロッキード（米）のブレーキ（R32GT-R）・・・当時、スタンダードでした。安いし。
※　リモワ（独）のスーツケース・・・当時、軽量・丈夫で突出していました（初期型）
※　メガネのレンズはnikonです。やはり傷に強いんじゃないかな。昔はPENTAXが良かったんですよね。
※　衣料品は中国ですね。"しまむら"やアウトレットとかですし。
※　外食なんか、みんな中国の食材なのでしょうね。
※　妻は、バッグ・靴etc・・・海外製品が多いです。香水とかも。テディベアとかも200-300万くらいは買ってますね。ほとんどシュタイフ（独）です。

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我が家では、妻が舶来品を良く使いますが、中国・韓国は無いです。まあ、食料品や衣料品で中韓に貢献していますね。

私の範疇では、"外車と海外タイヤを買わない"ことくらいかな。

子孫のいらっしゃる方は、国産車を買い支えないのかな

以前、「外車が売れとりますね」に記載しましたが、日本の自動車関連就業人口は、全体の8.8％を占めています。

自動車国内生産、広がる「減速」

消費税率引き上げ後の販売低迷で、自動車メーカーが足元の生産を抑制する動きが出ている。ホンダは埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で１０、１１月の金曜日の操業を休止し、完成車の在庫を削減する方針。トヨタ自動車や日産自動車も休日出勤や残業を減らし、生産を調整している。自動車の国内生産がさらに落ち込めば、力強さに欠ける国内景気に打撃を与えかねない。・・・

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コレ、結構マズイです。

外車が安くなりましたので、当面は悪化するのでしょう。私には子供も甥も姪もいないのですが・・・日本車のままでしょう。何故なら、店舗の多い日本車が便利だからです。品質も最高ですし。

車・家電・時計・カメラ、世界に誇れると思いますね。

「みんカラ」のパーツレビュー三昧です

6月以降は毎日が休みです。特に9月からは体調も改善しつつあります。常時Webサーフィン状態です。色々なブログも読みます。自動車SNS「みんカラ」もその一つ。

ブログの"イイネ"はもっぱら、お友達の多い方の購入報告やオフ会の報告、いたずら被害報告、または議論好きの攻撃的なコメントばかりです。書く方は楽しいのかも知れませんが、ソロ活動の多い私には興味が無い・・・

「みんカラ」で、最も参考になるのは「パーツレビュー」です。

◎　長所・短所・購入先・価格が揃うと非常に参考になります。

○　新製品は嬉しいです。レビュー自体が少ないですから。耐久性の評価がなくても当初インプレは重要です。後日、追記しても良いのです。

×　古い製品の評価は残念ながら役に立ちません。市場には後継製品が出ているので当該製品を買わないからです。特に電気を消耗するパーツ類、足回りは顕著です。私も"流用パーツ"の「レーダー探知機」「ドラレコ」とかをUPしましたが、役に立っていないでしょうね。自己満足でしかないのです。

×　使わないで駄目出し議論する方もいらっしゃいます。大体は、半日の稼ぎで買えるような物ばかりです。この手はレビューでなくブログに記載されますね。

×　何でも高評価を付ける方がいます。この方の評価は全てが参考になりません。

☆　同じ車種で評価が正確な方を"ファン"登録しておくと便利です。新たなレビューを通知してくれますので。

ギャラン初リコール

「デリカD:5、アウトランダー、ギャラン、RVR、ランサーエボリューションXの原動機、制動装置について」

＜現象＞
① エンジンの補機駆動用ベルトの材質が不適切なため、樹脂製プーリが傾斜状に摩耗するものがあります。 そのため、そのまま使用を続けると当該ベルトが損傷して外れ、警告灯が点灯するとともに、 バッテリ上がりまたはオーバーヒートに至るおそれがあります。 また、油圧パワーステアリング車においては、操舵力が増大するおそれがあります。

＜対策＞
① 全車両、補機駆動用ベルトを対策品と交換します。 また、樹脂製プーリを点検し、摩耗が進行している場合は、新品と交換します。

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移転後、ナンバー変更していません。横浜の陸事には連絡先を伝えてあります（税金の送り先）。税金の請求は届きますが、リコールハガキは届きません。これは、陸事の登録データを拾ってハガキを送っているからです。

よって、ナンバー変更していない方は、リコール情報を少なくても毎月は確認しましょう。

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さて、余談ですが・・・三菱ってヤバイですねー。

※　最寄のディーラへTEL。ここには12ヶ月や車検整備もお願いしています。全体的な印象は悪くありません。
　　「今、整備予約で一杯です。ちょっとお受けできません」
　　この対応は横浜のネッツも同じでした。先々の日程予約を受け付けない姿勢なのです。ネッツの時は本社窓口に苦情を入れたら「翌週どうぞ」に。しかし今回はネッツみたいに横柄ではありませんでした。まあいいや、他店にしよう。

※　購入した関東三菱は埼玉にも営業所があります。車で25分でした。最初はTELしたのですが「登録番号」「名前」でもデータが出てきません。
　　「1年間入庫しないと、車両データもCSデータ（顧客）も消えちゃうんです」と、とても申し訳なさそうでした。
　　うっそ～！300万以上の新車を買った顧客データを消しちゃうの？まだH23年式よ？

ちなみに昨年末に車検の勧誘TELがあったので、「地元のディーラーに出す」旨、伝えました。スズキなんかは申告すれば、中古車でさえデータを移転先に送るんですよね。三菱にも移動先の店名を伝えたのですが、そもそも仕掛け自体が無かったのです。

×　新車顧客データを簡単に抹消。もう、売る気が見えません。
×　購入店舗は3ヶ月後に閉店しました。車売れていないですものね。全体のサービス部門自体の人員も減っているのかな。今回の20万件のリコール規模は対応が大変みたいです。
×　リコール自体は、ディーラーにとって臨時収入です。しかし、貪欲さが皆無です。売れてないので台所は苦しいハズ。もう、諦めムードなのかな。ekカスタムのカタログ貰った時も「どうぞ」だけだったものな。

現状の販売実績で、営業所数を維持できるのでしょうか。最寄の営業所が閉所すると買うのが嫌になりますよね。

OLYMPUS E-PL3 使用4ヶ月

購入しましたが、入院してしまいました。この望遠ズームレンズ2本は要らないので処分しました。ヤフオクで2本で6万で売れました。

OLYの広角レンズが1本残りましたが、PANAの薄型レンズを買いました。12-32mm（35換算24-64mm）です。70gと軽いのが良いです。確か3万円弱でしたっけ。空は綺麗ですが影が潰れがちかなー。


レンズキャップはAmazonで「OLYMPUS用レンズフード LH-55/B互換フード」\1000 レンズをひねるとキャップが開くのでワンタッチです。上が本品、下はOLYのコンデジです。このサイズなら携帯しやすいです。

　

作例は6月以降の、花やら散歩ブログが全てコレです。車関連は別のカメラです（OLYのコンデジVH-515）。モデル落ち新品　本体￥35000-￥15000（レンズ売却）＝￥20000、レンズ￥30000で約5万円のお買い物です。

レンズは使いまわせるので、ステップアップには悪くないのかも。重さも気になりませんし、スナップなら24-64mmで十分です。更に次のステップなら思いっ切り一眼レフがお勧めです。やはりレンズの性能と使い易さはAPS-Cサイズ、でしたね私は。

要は・・・レンズだけ買ってしまえば、ミラーレスのモデル落ち本体は約2万。コンデジは1.5万くらいなので大差ないです。2-3年で本体だけ買い換えるって手もありますねー。

ただ、スナップ主体で「もうちょっと綺麗に」って方は、高級コンデジへいっちゃうような気もします。高いし使いまわせないけど。高級コンデジを適当に検索。25mm未満・400g未満・1/2素子以上・旧型CCD除く・液晶92万以上・レンズF2.0以上・SONY除く（苦笑）。左の2台が売れ筋で無難なのでしょう。

今年5回目の胃カメラ

カメラ飲みました。腫瘍は微増です。経過観察延長となりました。当然、簡単に切られては困ります。

親父が切ったので知っているのですが、食事が大変になるのです。親父同様で幽門部に近い腫瘍なのですが、この部分を切り取ると食べ物が腸にストレートに落ちます。「ダンピング」と呼ぶのですが、汗かいたり腹痛で横にならねばならんこともありました。

一気に飯を食えなくなります。旅館の夕食も残すようになりますね。しかもオヤツを持参しないといけません。何回にも分けて少しずつ食べますので。

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Webや書物で調べまくりました。今年一杯は仕事無いしね。かなり無責任なデータ抽出ですので"参考"程度にしてください。

※　酷い場合は1ヶ月で倍になることもあるようです。一般的な進行タイプは2～3ヶ月で倍くらいになるようです。このタイプは転移も付いて回るようです（Web検索の事例では転移が多い、ということ）。

※　粘膜下腫瘍は、内視鏡では無理。1/2～2/3切除が多いようです。2/3がほとんどかな。

※　粘膜内癌より粘膜下癌の方が5倍以上も再発率が高い。

※　粘膜内も粘膜下癌も、転移頻度は少な目。タチの悪い奴は、上皮を破って筋層の先へ進んでしまうので粘膜に留まらないから、とか。

※　腸閉塞で苦しむ方も多いようです。王監督も胃癌のあと腸閉塞を起こされました。親父は大丈夫でしたね。

※　祖父も胃癌ですが、遺伝はしないそうです。

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私の粘膜下腫瘍は、2月→8月の半年間で数ミリの増大。微増具合から癌であっても「早期」のようです、たぶん。

※　早期胃癌を誤って放置した15ケースでは、倍になるまで6年～25年を要した、とか。

※　「早期胃がん」であれば、術後8割以上は再発しない、とか。

※　国立がんセンターの医師でさえ、胃癌に抗がん剤は「症状緩和」「期待が小さい」と記載しています。再発防止の効果はあるようですが、「治癒が期待できる」でも「延命が期待できる」でもありません。

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私の場合は、同じペースであれば倍のサイズまで5年間です。抗がん剤は基本的にやりません。術後の1コースだけは挑戦します。

色々と書物は読みました。30冊くらいかな。前回紹介の本以外では、以下の2冊が参考になりました。

※　「抗がん剤　10のやめどき」長尾　和弘著・・・事例が胃癌で、経過や治療が分かって良いです。
※　「これでもがん治療を続けますか」近藤　誠著・・・乳がん・胃癌に触れている部分が多いです。ちなみに私的には、ある程度までは"治療する"派です。

粘膜下腫瘍の場合、腫瘍増大＝手術適用となります。宣言されると余裕も無くなります。逃避しないで前もって調べることは重要だと思います。残りの人生、自分で選びたいですよね。