マグラ・MT1893
マグラが操業125周年だそうです。
ハンパな気がするとかは言ってはいけません（笑）。
MT1893
●スペック
■マスター カーボテクチャーSL HC3アルミブレーキレバー1フィンガー
●スレーブ アルミ 4ピストン
■ローター ストームHC
■重量 245グラム
MT8 SL FM
●スペック
■マスター カーボテクチャーSL HCカーボレイレバー 1フィンガー
●スレーブ アルミ2ピストン
■ローター ストームSL2
■重量 200グラム
MT4 FM
●スペック
■マスター カーボテクチャー アルミレバー
●スレーブ アルミ
■ローター ストームHC
■重量 230グラム
http://www.magura.com/en/components/
https://www.bikerumor.com/2018/04/17/magura-shows-flat-mount-mtb-brakes-limited-edition-chrome-125th-anniversary-brakes/
http://www.magura.com/media/998267/2018_magura_katalog_de-en_lowres.pdf
記念モデルのMT1893は、マグラが最近力を入れている最新形状のHC3レバーを搭載し、キャリパー側はクロムカラー4ピストンのモノ形状を投入、最強のストッピングパワーを持つスペックになっています。これで不足を感じるシチュエーションはDHにだって存在しないでしょう。カラーはクロム基調として各部を12色から選べるそうです。
MT8もかなり様子が変わっています。今まで私がMT8のモデルカラーとして捉えていた赤以外のモデルが増えているのです。MT8 SL、MT8 SL FM、MT8レースライン、MT8カーボンとまあ4種類もあるんです。レバーとかのほんのちょっとの違いなんですけどね。不思議なことをします。
MT8 SLとMT4 FMはロードバイクディスクブレーキ規格、フラットマウントに対応するモデルということです。リヤに一部のメーカーが採用していることもありますが、マグラはこれから増えていくことを見据えているのでしょう。用心しなければ。
久しぶりにマグラのページを見に行ったら、結構変わって居てびっくりしました。特に驚いたのはサスペンションです。2016年に見たEバイク用倒立サスペンション、ボルトロンは普通にあったのですが、それ以外がTS8くらいしかないのです。いやバリエーションとしてはTS8が電子ダンパーモデルや27.5、29er、100、120、150ミリトラベルと基本を抑えてはいるのですが、一時期の充実ぶりが嘘のようです。
うーん、フォックスとロックショックスのテクノロジーの躍進はそんじょそこらのメーカーではついて行けなほどですが、マグラもその力に屈したというところなんでしょうか？ 個人的にはマグラの力を信じているのですが。あ、自分で買い手置いて後で気がついたんですが、これはWPと手を組んだためですか。今後WPの技術が導入されたモデルを順次投入するための空白期間。……だといいなあ（笑）。
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マグラが操業125周年だそうです。
ハンパな気がするとかは言ってはいけません（笑）。
MT1893
●スペック
■マスター カーボテクチャーSL HC3アルミブレーキレバー1フィンガー
●スレーブ アルミ 4ピストン
■ローター ストームHC
■重量 245グラム
MT8 SL FM
●スペック
■マスター カーボテクチャーSL HCカーボレイレバー 1フィンガー
●スレーブ アルミ2ピストン
■ローター ストームSL2
■重量 200グラム
MT4 FM
●スペック
■マスター カーボテクチャー アルミレバー
●スレーブ アルミ
■ローター ストームHC
■重量 230グラム
http://www.magura.com/en/components/
https://www.bikerumor.com/2018/04/17/magura-shows-flat-mount-mtb-brakes-limited-edition-chrome-125th-anniversary-brakes/
http://www.magura.com/media/998267/2018_magura_katalog_de-en_lowres.pdf
記念モデルのMT1893は、マグラが最近力を入れている最新形状のHC3レバーを搭載し、キャリパー側はクロムカラー4ピストンのモノ形状を投入、最強のストッピングパワーを持つスペックになっています。これで不足を感じるシチュエーションはDHにだって存在しないでしょう。カラーはクロム基調として各部を12色から選べるそうです。
MT8もかなり様子が変わっています。今まで私がMT8のモデルカラーとして捉えていた赤以外のモデルが増えているのです。MT8 SL、MT8 SL FM、MT8レースライン、MT8カーボンとまあ4種類もあるんです。レバーとかのほんのちょっとの違いなんですけどね。不思議なことをします。
MT8 SLとMT4 FMはロードバイクディスクブレーキ規格、フラットマウントに対応するモデルということです。リヤに一部のメーカーが採用していることもありますが、マグラはこれから増えていくことを見据えているのでしょう。用心しなければ。
久しぶりにマグラのページを見に行ったら、結構変わって居てびっくりしました。特に驚いたのはサスペンションです。2016年に見たEバイク用倒立サスペンション、ボルトロンは普通にあったのですが、それ以外がTS8くらいしかないのです。いやバリエーションとしてはTS8が電子ダンパーモデルや27.5、29er、100、120、150ミリトラベルと基本を抑えてはいるのですが、一時期の充実ぶりが嘘のようです。
うーん、フォックスとロックショックスのテクノロジーの躍進はそんじょそこらのメーカーではついて行けなほどですが、マグラもその力に屈したというところなんでしょうか？ 個人的にはマグラの力を信じているのですが。あ、自分で買い手置いて後で気がついたんですが、これはWPと手を組んだためですか。今後WPの技術が導入されたモデルを順次投入するための空白期間。……だといいなあ（笑）。
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