高剛性ロードバイクのド定番、スペシャライズド・ターマックもモデルチェンジを迎えます。SL5となり、完全なレースユースモデルながらもディスクブレーキバージョンが存在するようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/07/0abdf7a6fb5d54cbd1539c648a968a71.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/70/a25c71f65d080ea644d40b6e2f19104a.jpg)
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/56/28c93ef1ca7998911bca7a3c9f682540.jpg)
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http://www.bikeradar.com/road/news/article/new-specialized-s-works-tarmac-sl5-spotted-in-belgium-40871/
http://www.bikerumor.com/2014/05/10/specialized-launches-new-rider-first-engineered-tarmac-disc-and-rim-brake-models/
基本的にはカーボンのレイアップスケジュールの見直しによる各部の剛性や軽さの見直しのようです。サイズごとに剛性を適正化しているとも言っていますが、今やそれは当たり前ですからそっとしておきましょう(苦笑)。
新しいターマックにはヴェンジと同じようにSワークス・マクラーレンモデルが登場するようです。これは……、きっととんでもなく高いんでしょうね。それでも最も手頃なマクラーレンと言えば、そそられる人も多いかもしれません。
このSL5も、きっと多くのライダーに支持されるんでしょうねえ。
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http://www.bikeradar.com/road/news/article/new-specialized-s-works-tarmac-sl5-spotted-in-belgium-40871/
http://www.bikerumor.com/2014/05/10/specialized-launches-new-rider-first-engineered-tarmac-disc-and-rim-brake-models/
基本的にはカーボンのレイアップスケジュールの見直しによる各部の剛性や軽さの見直しのようです。サイズごとに剛性を適正化しているとも言っていますが、今やそれは当たり前ですからそっとしておきましょう(苦笑)。
新しいターマックにはヴェンジと同じようにSワークス・マクラーレンモデルが登場するようです。これは……、きっととんでもなく高いんでしょうね。それでも最も手頃なマクラーレンと言えば、そそられる人も多いかもしれません。
このSL5も、きっと多くのライダーに支持されるんでしょうねえ。
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