Ｘ1/9と、Ｘ1/20

フィアットＸ1/9（エックス・ワン・ナイン）という、
小さなスポーツカーがあります。
フィアットの小型実用車・128のエンジンをそっくりミッドマウントすることで
コストを下げることに成功した、「小さなフェラーリ＠福野礼一郎」です。

エンジンは僅か1300cc、もしくは1500cc。ツインカムもターボも付かない、
平凡なものです。
でも、小さく、軽い車体には、それでも充分で、
地を這うような目線の着座位置、またエンジン音が背中から聞こえるだけで
気分はほんとうにスーパーカーです。
何度かチョットだけ乗ったことがありますが、
ほんとにイタリア～ンな一台でした。

一時期、ほんとに買おうと思ったほど魅力的なこのクルマの名前「Ｘ1/9」は、
ずばりコードネーム。
フィアットの小型スポーツカーとして、ベルトーネデザインのＸ1/9と、
ピニンファリーナデザインのＸ1/8が同時に計画され、先にＸ1/9が登場。
その後、Ｘ1/8はＸ1/9の上級仕様ということでナンバーもＸ1/20に改変され、
しかも傘下の高級ブランド「ランチア」から出ることになったのです。

エンジンなどをランチアベータシリーズから貰ったＸ1/20は、
名前をランチアベータ　モンテカルロとして登場しました。

これがまた、滅茶苦茶にかっこいいクルマです。
ピニンファリーナのデザインするミッドシップエンジン車の持つ
はかない前後バランスが、このクルマにもあります。
残念ながら、運転したことはありません。見たことすら、多分数回しかない、
憧れ（多いけど）の一台です。

なんでこんな話になったのかというと、今日走っているのを見てしまったのです、
モンテカルロ。かっこよかった...（うっとり）。

>>実用前輪駆動車のエンジンを前から後ろへ移して
スポーツカーを作る手法では、トヨタＭＲ2なども同じですね。
実は、初代ＭＲ2が僕の最初の愛車でした。
キーをひねるとエンジン音が後ろから聞こえてくるのは、
なかなか気持ちよかったです。
気分は、いっつも速かったです（笑

>>モンテカルロといえば10年以上前、田無の住宅街の駐車場に
放置されていたのを思い出します...。今頃どうなってんだろ。