<セダン蒐集癖> Vol.61 4ドアスペシャリティの流行りにも乗れず...三菱の...

あうう、週1更新...
すみません>o<

ということで、久しぶりの「セダンシリーズ」はパンチの効いた車で行こうかと
思う次第！





トヨタ・カリーナＥＤが1980年代に先鞭を付けた「低い4ドア」
という、「4ドアハードトップ・スペシャリティ」というカテゴリーに、
各社も相次いで参入しました。
居住性を犠牲にしてでも、低く、スマートなサルーン。
スタイリング命な車たちでした。

今日に一台は、そんなブームにも乗り遅れてしまった1台です...




そう、これ...




柵が...（涙





三菱・エメロード。

4ドアスペシャリティブームは思いの外長く、トヨタはカリーナEDを
2代目にスイッチ。
まだまだ続くかこのブーム、という1992年、三菱もその例に漏れず、
ギャランのハードトップ版として出たのがエメロード。


でも時代はすでにこのカテゴリーの車を求めておらず、エメロードの販売は低空飛行。
本家トヨタのカリーナED/コロナエクシヴですら売れ行きが落ちていた状態では
致し方ないといったところでしょうか。


●2006.秋　世田谷区で撮影




>>しかし強烈な印象を僕らに与えた1台です（涙
出た当時から稀少車的な扱い...そしてこのぬめっとしたスタイリング...。
記録には残らないけど、記憶に残った車です。
後期型がまた微妙なデザインになっちゃって...。

>>でもいま、これのV6/MIVEC（200PS！）、しかも
マニュアルで乗ったら...ちょっと面白いかな？
何はともあれ、永遠に出ない1台であることに間違いはありません。


>>日産プレセアとか、カローラセレスとか、いろいろありましたねえ...4ドアスペシャリティ。
正直、あんまり当時から好きじゃなかったんです。
でも、このカテゴリーって日本が世界に誇る先駆のひとつになったと思います。
メルセデスのCLSが出たとき、度肝抜かれました。
だって、これって、まさに「4ドアスペシャリティ」じゃないですか！

縦サンクをついに購入!?

おお！ついにie、セカンドカー購入か！
しかも、また縦サンク!?



ええ！買いました！縦サンク！
色はオレンジ、初期の初期型の3ドア。もっとも縦サンクらしい、素敵な一台です！










って、ごめんなさい...。









ミニアチュール（ミニカー）でございます（汗

スケールは1/18。　かなり大きめです。



いやはやそれにしても出来が凄い。
ディティールのバランス、プロポーションともに
満足の出来。
ちなみに税込み4,200円なり...
即決で買いました！



>>メーカーはソリド（SOLIDO）です。
恵比寿のミスタークラフトにて購入しました。
嬉しいです～。

<セダン蒐集癖> Vol.60 むしろ貴重 素のインプレッサ(GC1)にドキドキ

連投です。


見事に、素のインプレッサ　セダン（しかも1.5Ｌ）です。

インプレッサは、伝統あるスバルのサルーン、
レオーネの後継として初代が1992年に登場。
でも、もうインプレッサ自体が伝統になってしまいましたね。



ＷＲＸをはじめとした、ラリーイメージのスポーティカー的なインプレッサも、
実は3代目のいまでも、1.5Ｌの「素の」セダンがラインにあります。
ただ、最近はワゴンでは多いのですが、セダンはほとんど見かけません。

でも、初代インプレッサのなんでもないグレードのセダンって、結構走っていました。
WRX意外のGC4/GC6も含めて。
ですがさすがに数を減らしているようで、この車を見たときは小躍りしました。


か、かっこいい.......



もはやレオーネの領域に踏み込んでいます（笑

★2006.11　世田谷区にて



>>いまだにグッド・デザインですよね。初代。
このデザインでノンターボ、OHCの水平対抗1.5Ｌ...
なんてツウな車なんでしょう。スバルっていいですねえ...。