カーシェア入会から３ヶ月。基本料金無料期間も終わり、いよいよシビアに損得を考える時期に入りました。
結果的には、使用頻度も利用額も増加。手放せないツールになってきた…かな？
【実家帰省】３人乗ればカーシェア優位
義理の母が久留米へ遊びに来てくれることになり、ならばとウチの地元（みやき町）もご案内することに。いつもは夫婦２人のバス代とカーシェア料金を天秤にかけていますが、３人となればぐっとカーシェアに傾きます。
それでなくとも40度に迫る猛暑。義母に無理させるわけにもいかないというのも、カーシェアを選択した理由でした。
３人で乗るなら普通車がいいので、少し離れた西鉄久留米駅前第２ステーションへ。予約したアクアは、ゲートの手前に配置されています。
直接道路に面している上に、電柱もあってちょっと出し入れに難あり。
このステーションも西鉄電車とのレール＆カーシェアに対応しているので、以前に登録したnimocaで開錠することもできます。
カーシェアの車は不特定多数が使うとあって、大手レンタカー並みの品質を期待してはいけません。ドアノブの傷が、結構目立つ車です。
でも乗り心地は良好。ハイブリッド車独特の運転感覚に戸惑いつつも、快適なドライブを楽しめました。
【筑紫野】特典もありのＳＣハシゴ
立派な郊外型ＳＣのゆめタウンがある久留米でもすべてが揃うわけではなく、筑紫野まで買出しに出ることもままあります。電車賃は往復800円なので、これまでは迷わず西鉄に乗って出かけていました。
しかしこの日は、筑紫野のイオンとゆめタウンの2箇所双方に用事あり。それぞれは朝倉街道駅から真反対にあるので、はしごするなら、買い物袋を手に相当歩かねばなりません。そしてこの日も、40度近い猛暑…
ついついカーシェアを選んでしまいました。だんだん甘くなってきたな。
この日もややロングドライブなので、西鉄久留米駅前第２ステーションでフィットを予約。ゲート内に配置されているので…
車内に搭載されている、出入り用のカードを通してゲートを開けます。返却忘れがないよう、カードを抜いている間には電子音が鳴る仕掛けが仕込まれてました。
ちょっとマットに砂が上がってて残念。ただ時間課金のカーシェア、なかなか使用後の掃除にまで手が回らないのにも、理解できます。
まずは30分ほど走らせて、第一の目的地・イオン筑紫野ＳＣへ。実はここ、ドライブチェックインのポイントに指定されていて、予約時に目的地として設定しておけば、15～30分の利用券（プラスＥチケットといいます）が貰えます。「駐車中のコスト」が意識されるカーシェアでは、嬉しいサービスです。
チケットを貰うには、目的地で30分以上エンジンを止めておくのが条件。しかしイオンに着いても、カーナビが反応しません。
もしチケットが貰えなかった時には、証拠として提出してやろう！と駐車後の画面も撮っておきましたが、出発後ほどなくして画面に、「ドライブチェックインの条件を満たしました」と表示されました。さすが。
ゆめタウンに加え、シュロアモールにも立ち寄り。確かここ、福岡初のショッピングセンター「筑紫野とうきゅう」の跡地だったはず。幼心に驚いた、東京資本のでっかい郊外型モールも過去のものになって久しく、少し寂しくも感じます。
12時半に戻り、利用料金は2,678円。30分のチケット412円分が発行されたので、実質的には2,266円相当で済みました。
４台が配備されている車両のうち、戻ってきた僕以外の３台はすでにどこかへ。周囲はマンションが多い場所ゆえに、休日でも稼働率は高いんですね。
この他、駅へのお出迎えや近所での所用にもカーシェアを活用。今月の利用料金は5,459円、累計走行距離は78kmになりました。
一方でバスは、通院や雨の日の通勤に利用。いずれも目的地での滞在時間が長く、カーシェアを活用しづらいシーンでした。
~~~~~~~~~
というわけで今月１ヶ月間、夫婦二人で使った交通費は、トータルで約１万１千円。マイカー生活に近い利便性を享受しつつ、ガソリン代、駐車場代、車検代、保険料もろもろを考慮した車の維持費より、かなり安く済んでいることに間違いありません。
ただもし車があれば、公共交通機関の不便な郊外の家でもＯＫなわけで、今の家賃より１万円以上抑えられる思います。郊外型のディスカウントストアでまとめ買いすれば食費、生活費も抑えられるし、公共交通＆カーシェア生活と郊外型マイカーライフの経済的な差は、地方都市だとトントン程度なのかもしれません。
トントンであれば、加害事故の際の賠償リスクや地球環境への負荷が低くて、心置きなく酒が飲める（←これが一番？）今の暮らし方を、僕は選びたい。あくまで、今の環境ならね。
結果的には、使用頻度も利用額も増加。手放せないツールになってきた…かな？
【実家帰省】３人乗ればカーシェア優位
義理の母が久留米へ遊びに来てくれることになり、ならばとウチの地元（みやき町）もご案内することに。いつもは夫婦２人のバス代とカーシェア料金を天秤にかけていますが、３人となればぐっとカーシェアに傾きます。
それでなくとも40度に迫る猛暑。義母に無理させるわけにもいかないというのも、カーシェアを選択した理由でした。
３人で乗るなら普通車がいいので、少し離れた西鉄久留米駅前第２ステーションへ。予約したアクアは、ゲートの手前に配置されています。
直接道路に面している上に、電柱もあってちょっと出し入れに難あり。
このステーションも西鉄電車とのレール＆カーシェアに対応しているので、以前に登録したnimocaで開錠することもできます。
カーシェアの車は不特定多数が使うとあって、大手レンタカー並みの品質を期待してはいけません。ドアノブの傷が、結構目立つ車です。
でも乗り心地は良好。ハイブリッド車独特の運転感覚に戸惑いつつも、快適なドライブを楽しめました。
【筑紫野】特典もありのＳＣハシゴ
立派な郊外型ＳＣのゆめタウンがある久留米でもすべてが揃うわけではなく、筑紫野まで買出しに出ることもままあります。電車賃は往復800円なので、これまでは迷わず西鉄に乗って出かけていました。
しかしこの日は、筑紫野のイオンとゆめタウンの2箇所双方に用事あり。それぞれは朝倉街道駅から真反対にあるので、はしごするなら、買い物袋を手に相当歩かねばなりません。そしてこの日も、40度近い猛暑…
ついついカーシェアを選んでしまいました。だんだん甘くなってきたな。
この日もややロングドライブなので、西鉄久留米駅前第２ステーションでフィットを予約。ゲート内に配置されているので…
車内に搭載されている、出入り用のカードを通してゲートを開けます。返却忘れがないよう、カードを抜いている間には電子音が鳴る仕掛けが仕込まれてました。
ちょっとマットに砂が上がってて残念。ただ時間課金のカーシェア、なかなか使用後の掃除にまで手が回らないのにも、理解できます。
まずは30分ほど走らせて、第一の目的地・イオン筑紫野ＳＣへ。実はここ、ドライブチェックインのポイントに指定されていて、予約時に目的地として設定しておけば、15～30分の利用券（プラスＥチケットといいます）が貰えます。「駐車中のコスト」が意識されるカーシェアでは、嬉しいサービスです。
チケットを貰うには、目的地で30分以上エンジンを止めておくのが条件。しかしイオンに着いても、カーナビが反応しません。
もしチケットが貰えなかった時には、証拠として提出してやろう！と駐車後の画面も撮っておきましたが、出発後ほどなくして画面に、「ドライブチェックインの条件を満たしました」と表示されました。さすが。
ゆめタウンに加え、シュロアモールにも立ち寄り。確かここ、福岡初のショッピングセンター「筑紫野とうきゅう」の跡地だったはず。幼心に驚いた、東京資本のでっかい郊外型モールも過去のものになって久しく、少し寂しくも感じます。
12時半に戻り、利用料金は2,678円。30分のチケット412円分が発行されたので、実質的には2,266円相当で済みました。
４台が配備されている車両のうち、戻ってきた僕以外の３台はすでにどこかへ。周囲はマンションが多い場所ゆえに、休日でも稼働率は高いんですね。
この他、駅へのお出迎えや近所での所用にもカーシェアを活用。今月の利用料金は5,459円、累計走行距離は78kmになりました。
一方でバスは、通院や雨の日の通勤に利用。いずれも目的地での滞在時間が長く、カーシェアを活用しづらいシーンでした。
~~~~~~~~~
というわけで今月１ヶ月間、夫婦二人で使った交通費は、トータルで約１万１千円。マイカー生活に近い利便性を享受しつつ、ガソリン代、駐車場代、車検代、保険料もろもろを考慮した車の維持費より、かなり安く済んでいることに間違いありません。
ただもし車があれば、公共交通機関の不便な郊外の家でもＯＫなわけで、今の家賃より１万円以上抑えられる思います。郊外型のディスカウントストアでまとめ買いすれば食費、生活費も抑えられるし、公共交通＆カーシェア生活と郊外型マイカーライフの経済的な差は、地方都市だとトントン程度なのかもしれません。
トントンであれば、加害事故の際の賠償リスクや地球環境への負荷が低くて、心置きなく酒が飲める（←これが一番？）今の暮らし方を、僕は選びたい。あくまで、今の環境ならね。