田園都市線桜新町駅（弦巻四丁目 蛇崩川支流跡）

この道路の、ちょっと、くねくねした曲がり具合、川の流れを思わせる。
それは、気のせいなのかもしれないが。
そのまま、南西へ。川筋跡を辿っていくと、さっきの、教育センター通りとの交差点。
ここからは、西へ、まっすぐの道路となる。
おそらく、最初は、まっすぐ、ではなかったのだろう。
やはり、くねくねと、曲がっていたはずだ。
ちなみに、明治時代初期の、地図を見ると、一帯には、田圃。
明治時代初期だから、江戸時代と、それほど、変わってはいないに違いない。
とすると、たぶん、改修されていて、江戸時代には、すでに、用水路、みたいになっていたんじゃないかな。
そんな川筋跡の、道を、歩いていく。
まわりは、谷地になってはいるが、谷地に多い、下町は、全域、山の手住宅地なので、さすがに、ありはしない。
ここから、南側は、谷地に対する、尾根筋、ということになるが、尾根筋に、多い、山の手住宅地は、普通に、広がっている。
なんてことは、ここらへんには、あまり、関係ないことだな。
（2011年1月記）

田園都市線桜新町駅（弦巻三丁目 蛇崩川支流跡）

通りを東へ。
しばらく、歩いていくと、北に伸びる、教育センター通り。
教育センター通りを、北へと、進む。
ほどなくして、北東へ伸びる、道路との、交差点。
北東へ、曲がり、そのまま、北東へ。
どんどん、歩いていくと、東西に伸びる、弦巻通りに、辿り着く。
ここは、以前、来た場所。
蛇崩川の源流を求めての道行きのとき。
ここらで、本流か支流か分からないが、二つの流れが、合流していたらしい。
あのときは、北西側からの、流れを、辿ったのだ。
今回は、南西側からの、流れを、辿ることにする。
ちなみに、明治時代の地図を見ると、南西側からの、流れの方が、谷が、広くなっているみたい。
だからといって、こちらが、本流なのかどうかは、今となっては、わからないが。
そういうわけで、弦巻通りから、もう一方の、蛇崩川の源流を求めて、歩き出す。
といっても、さっき、来た道を、引き返すだけ。
実は、教育センター通りから、北東へ、伸びる道が、川筋跡、なのだ。
もとは、川筋、という風に、思って、改めて、道路を、見ると、そんな感じにも、見えるけど。
（2011年1月記）

田園都市線桜新町駅（桜新町一丁目 サザエさん通り）

再び、二子玉川駅。
二子玉川駅周辺、もう、訪れるようなところもないので、別の場所に、行こうと思う。
渋谷方面に向かい、桜新町駅で下車。
地上に出ると、たいていは、交通量の多い、幹線道路があったりするのだが、ここの場合は、東西に伸びる、普通の道路があるだけ。
交通量も少なく、静かなものだ。
通りを、西に向かうと、南側に、サザエさん通り。
かなり前、一度、来たことがある。
地上に出たとき、まわりの街並み、あまりに、サザエさんから、思い浮かべるような、庶民的な雰囲気がないので、驚いたけど。
山の手なのだから、当然かな。
ただ、子供の頃、アニメで、よく、見ていたので、その、庶民的なイメージが、強いのだ。
だから、今では、かってに、サザエさん、というのは、練馬あたりの、郊外住宅地が、モデルかな、と思い込むようにしている。
それはそれとして、ひょっとしたら、昔は、桜新町、やはり、サザエさんのような、街並みだった、とも思えるし、実際、そうなのだろう。
だが、作者、を見ると、どうも、庶民的とも思えないのだ。
おそらく、庶民とは、かけ離れているから、庶民を、客観的に、面白おかしく、描写できたのだろう。
というわけで、山の手に興味などなく、だから、もとより、サザエさん通りを訪れる予定はない。
今回の目的地は、別にあるのだ。
（2011年1月記）

田園都市線二子玉川駅（二子玉川ライズオフィス）

高田馬場駅から山手線。渋谷駅で田園都市線に乗り換える。
二子玉川駅で下車。
駅東側に出る。
駅周辺は、再開発も終わり、すっかり、整備されてきたようだ。
東西に伸びる、多摩堤通りの北側には、二子玉川ライズオフィス。
最近、完成した、オフィス高層ビル。（工事中はこちら）
駅ビル、なんだろうか、よくわからない。
あとは、西側の、高層住宅群と、駅との間に、高層オフィスビルが建つぐらい。
昨今、景気よくないので、建つかどうか、さだかではないけど。
ただ、建てば、とりあえず、二子玉川の再開発は、完成する。
ところで、そういえば、最初、来たときは、八百屋が、普通に、あったものだが。
小さな、古本屋もあって、時間潰しに、ちょっと、覗いたりもした。
古びた、喫茶店があったのは、普通の、郊外とは、違うのかもしれない。
そういった街並みは、今は、一掃されてしまったのか。
二子玉川の新しい街並みを後にして、駅に向かう。
（2011年1月記）

りんかい線東雲駅（東雲二丁目 東雲交差点の横断歩道）

昔を、思い出しながら、ずっと、そのまま、歩いていく。
道路は、徐々に、北東へ。北側には、豊洲運河の水面。
途中、道路は、東へ向きを変え、そのまま、道なりに、東へ進む。
雰囲気的には、まだ、昭和の倉庫街、というところ。
しばらくすると、突き当たり、東雲キャナルコート。
雰囲気は、一変する、と言いたいところだが、それほどでもないか。
東雲キャナルコートの西側には、南北に伸びる、晴海通り。
晴海通りを、南へ。
以前は、北へ向かい、豊洲の方まで、行ってたこともあったな。
幅広の晴海通りを、南へ南へと、歩いていく。
雰囲気は、近未来都市、という感じでも、ないけど、だからといって、昔のまま、でもない。
昭和の時代が、たんに、寂れた、という感じ。
昔、ここに、来たとき、それなりに、活気は、あったように、思うけど。
ほどなくして、東西に伸びる、湾岸道路との交差点。
この、交差点を、渡ると、りんかい線の、東雲駅に辿り着く。
ただ、この交差点を渡るには、二度、信号が、変わるのを、待たなければならない。
分離帯まで歩くと、すでに、信号は、赤になってしまうのだ。
ということで、信号が青になったと同時に、ダッシュ。ぎりぎりで、渡りきる。
昔と、変わっていないな。
歩道橋を設置する以外、解決策は、ないからだろうけど。
東雲駅に着いたので、りんかい線で帰ることにする。
なんか、あっけない。
昔と変わったとすれば、わくわくした感じがなくなってしまったことぐらいかな。
そんな昔は、もう、二度とは、戻らないわけか。
（2011年1月記）

りんかい線国際展示場駅（高層住宅地階のコンビニ）

昔、この通りを、東雲に、向かって、歩いたこともあった。
たいてい、バスに、乗っていたけど。
それで、歩いていると、途中に、通りの、北側、コンビニがあったのだ。
何度か、立ち寄ったな。
たしか、その頃、コンビニの裏手は、工場だったと思う。
駐車場が、やけに、広かった。
おそらく、クルマでの、利用が、多かったのだろう。
そして、しばらくしたら、いつしか、そのコンビニの裏手、大規模な、再開発。
さらに、コンビニも、呑み込まれてしまう。
結局、どうなったのだろう、と思ったら、新しく、誕生した、高層住宅の、地階に、移っていた。
こうして、さまざまなものが、変わっていく中、変わらないものも、あるらしい。
といっても、コンビニに、興味があるわけでもないし、そこで、懐かしさのあまり、買物しようなんて、ないけど。
ただ、まあ、少し、ほっとしてしまったのは、事実だ。
（2011年1月記）

りんかい線国際展示場駅（シティタワー有明）

新設される、江東区立有明小中学校の、通りを挟んで、北側には、シティタワー有明。
最近、竣工した、高層住宅だ。（工事中はこちら）
こうして、高層住宅は、次々と、建っていく。
といっても、次の、高層ビルの、予定は、ないのだけど。
そういえば、昔、臨海副都心、訪れた後、よく、バスに乗って、この道を通ったものだな。
行き先は、東雲。こちらの再開発現場も、ついでに、見に行っていたのだ。
バス停で、待ってても、バス、来ないときは、その先の、バス停まで、歩いたっけ。
タイミングが、ずれると、歩いているときに、バスが、追い越していく。
それで、次のバス停で待っていて、再び、歩いていると、またしても。
そんなことやっているうちに、東雲まで、着いてしまうこともあったな。
たいした距離でもないので、バスに、乗らなければならない、というほどでも、ないけど。
でも、バスの座席、ちょっと、高い位置にあるので、窓からの景色が、いいのだ。
どこまでも続く荒野、まるで、都心とは、思えなかった。
そんなことなど、思い出すと、当時が、いかにも、懐かしい。
（2011年1月記）

りんかい線国際展示場駅（新設される江東区立有明小中学校）

広大な荒野の東側には、なにやら、施設の建設中。
道路際の、植栽が終われば、完成、というところだが。
後で、調べたら、江東区立有明小中学校、らしい。
もう、完成間近だから、今年4月、開校、かな。
最近、近隣に、林のごとく、建ってきた、高層住宅のための、新設校なのだろう。
そういえば、豊洲にも、小学校が、新設されたっけ。
このように、都心部は、再開発で、かつての、ニュータウンのようだ。
バブルの頃までは、都心、といえば、昼は賑やかだが、夜は、閑散としている、という風だったのに。
最近は、都心に、すべてが、集中している。
昔のように、仕事は都心、住むのは郊外、ということはもうない。
都心は、ますます、賑やかになり、それ以外は、ますます、寂れていくのだ。
自分の住んでいる地域は、都心ではないので、衰退する一方。
今は、スーパーが、一軒あるだけ。
他の商店は、シャッターを下ろしている。
もちろん、小学校や中学校が、新設されるなんて、あり得ない。
時代の流れなので、仕方がないが。
（2011年1月記）

りんかい線国際展示場駅（有明一丁目 ゆりかもめの高架）

北西に伸びる、環状2号線の上には、ゆりかもめの高架。
環状2号線とゆりかもめ、同時に、完成したんだっけかな。
忘れてしまったが。
いずれにしろ、数年前、最近のこと。
もっとも、ゆりかもめは、とりあえず、豊洲まで、延伸したとしても、その先、次々と、延伸していくとは、思えない。
今後、景気、よくなりそうにないし。
そういえば、ゆりかもめのような、新都市交通、まさに、バブルの産物、だったように思える。
当時、各地で、同じような、交通機関が、相次いで、開通したからだ。（舎人ライナーは、ゆりかもめの豊洲延伸と同じ、この間の、ちょっと景気がよかった時期の産物かな）
時期的にも、そうだが、過剰さも、バブルそのもの。
道路の直上に、さらに、輸送機関。
あれば、便利なんだけど、やはり、無駄なのかな。
ゆりかもめは、当初は、勝どきから、銀座あたりを通り、再び、新橋へ戻り、環状線になるらしかったのだ。
そして、その後は、さらに、網の目のように、張り巡らされたりしたのかもしれない。
そうなれば、地下には、地下鉄、地上には、クルマ、宙には、新都市交通。
でも、そんなことには、なりはしない。
結局、ゆりかもめ、臨海副都心の観光路線で、落ち着いたみたいだし。
（2011年1月記）

りんかい線国際展示場駅（有明二丁目の荒野）

有明コロシアムの西側を、北へ。
北東に伸びる通りへ出る。
その通りを、今度は、北東へ。
しばらくすると、北西に伸びる、環状2号線との、交差点。
環状2号線が、開通したおかげで、有明に出るのは、ものすごく、楽になったな。
そういえば、この交差点の、南東側、広大な、荒野が、広がっているのだが、まさに、バブルの頃は、このような、荒野が、すべてだったのだ。
そのなかに、有明コロシアムが、あったわけか。
でも、今は、ただの荒野でしかない、この場所に、バブルの頃は、未来、という、夢が、広がっていた。
近未来の都市が、いまにも、出現する、そんな夢。
そして、空想としての、夢、だからこそ、そこに、誰でも、参加、できたのだ。
なにせ、空想し、思い描くだけなのだから。
思い描き、夢見るだけの、砂上の楼閣のような夢ならば、埋立地の荒野も、容易に、山の手になれる。
だが、そんな夢が、はじけた後には、冷ややかな、白々しい、現実が、横たわるのみ。
つまり、山の手は山の手だし、荒地は荒地。
今にして思えば、そういうわけか。
（2011年1月記）