東西線落合駅（上落合三丁目 山手通り）

最勝寺なのだが、創建は、おそらく、鎌倉時代だろう。
古い寺院だ。
少し、離れるが、西側に、鎌倉街道が、通っていたので、ここらへん、昔から、開けていたのだろう。
ちなみに、鎌倉街道沿い、今でも、新井薬師が、ある。
最勝寺を後にして、山手通りを、南へ。
そういえば、山手通り、拡幅したのだっけ。
いつの間にか、整備されて、きれいになっている。
きれいになったのはいいが、これでは、昔馴染みの、商店街なんて、なさそうだ。
都心が、拡大した、ということかな。
地下には、首都高が、通ったことだし。
さらに、南へと、歩いていく。
（2012年12月記）

東西線落合駅（上落合三丁目 最勝寺）

西武新宿線中井駅で降りる。
いつもなら、大江戸線に、乗り換えるのだが。
今回は、乗り換えるわけではない。
といって、何か、特別な、場所があるわけでもないけど。
それでも、昔は、何回か、下車したことがある。
山手通りが、拡幅していたので、それを、見るため。
また、駅北側には、東西に、商店街が、伸びていて、歩くのに、飽きない。
もっとも、今回は、南側に、向かうのだが。
妙正寺川を、渡り、南へ、坂を、上って行く。
上りきると、南北に伸びる、山手通り。
山手通りの、西側には、最勝寺、という寺院がある。
（2012年12月記）

西武池袋線西所沢駅（西武池袋線西所沢駅西口駅前）

延々と歩き続けて、やっと、西所沢駅に、辿り着く。
駅の南側には、東西に伸びる、通り。
駅前は、旧市街、といったところ。
ちなみに、西所沢駅、当初は、小手指駅、という駅名だったらしい。
小手指、というのは、もう少し、西側のような、気もするが。
当時は、原野だったので、いいのかもしれない。
話は変わるが、昔、クルマで、通ったとき、駅南側の、踏切を、越えると、すぐ、渋滞に、つかまったものだ。
待っている間、まわりを、見渡すと、レトロな、街並み。
今は、閑散としているばかりだな。
中心を、外れと、どこも、そうだ。
もう、帰ろう。
西所沢駅の、改札に、向かう。
（2012年12月記）

西武池袋線西所沢駅（西武池袋線西所沢駅駅舎）

線路に沿って、北西へと、歩いていく。
どこまでも、広がる、長閑な、郊外住宅地。
ちなみに、西武池袋線は、大正時代に、開業しているが、当時は、まだ、通勤路線、という感じではなかったようだ。
通勤路線となったは、やはり、高度成長期の頃だろう。
そういえば、今回、訪れた、小手指駅が、開業したのは、高度成長期の、終わり頃。
ここらへんが、郊外住宅地になったから、ということか。
などと、考えていても、駅は、遠く、なかなか、着かない。
通勤客は、自転車を、使うのかな。
線路が、まっすぐなのは、開業当初、まわりが、原野だったからかも。
さらに、線路に沿って、北西へと、歩き続ける。
（2012年12月記）

西武池袋線西所沢駅（星の宮二丁目 西武池袋線）

東へと、歩き、柳瀬川を渡り、坂を、上っていく。
本当に、この道で、正しいのか、わからなかったが。
東京所沢通り、この先、どうなるのか、もう少し、考えてみる。
南東に、伸びていくと、公園。
その公園の、南側を、通っていくのだろう。
さらに、進むと、テニスコート、そして、細長い、緑地。
この、細長い、緑地、おそらく、道路予定地、と思われる。
その後は、調整池の、南側。
そして、北川、という川と、西武新宿線。
梅岩寺の南側を、通って、府中街道、というところか。
もう、そこから先は、わからない。
そんなことを、考えているうちに、西武池袋線の、踏切。
あとは、線路に沿って、歩けばいい。
（2012年12月記）

西武池袋線小手指駅（久米 南へと伸びつつある東京所沢通り）

しばらく、歩いていくと、東西に伸びる通り。
ここで、ようやく、東京所沢通りの、工事現場は、終わるようだ。
いつになるのか、わからないが、いちおう、ここまでは、開通するらしい。
だが、ここから先も、まだ、招来は、工事を、始めるように、見える。
その先は、どうなるのかな。
柳瀬川の、南側を、南東へ。
久米川町五丁目あたりで、西武新宿線を越え、さらに、南東。
青葉町一丁目で、新所沢街道と、繋がるのだろうか。
そういう感じがする。
でも、かなり、先のことに違いない。
どうなることか。
東西に伸びる道を、東へと、向かう。
（2012年12月記）

西武池袋線小手指駅（久米 東京所沢通り工事現場）

東京所沢通りの工事現場、まだまだ、続いていく。
そういえば、通りの名前、どうなるのだろう。
途中までは、所沢入間バイパス、かな。
だけど、所沢を、通過してしまうと、その道路名では、意味を、なくしてしまう。
実際、所沢入間バイパスまでは、国道、ということになっているが、その先は、都道4号線、あるいは、埼玉県道4号線、と変わっているようだ。
では、都道4号線、都内では、どうなっているのだろう。
東村山、田無、あたりでは、所沢街道、となっている。
昔、クルマで、通ったことがあるけど、普通の道路だったな。
ただ、所沢街道の西側、途中までしか開通していないが、新所沢街道、というバイパスが、ある。
とうすると、新所沢街道、となるのだろうか。
などと、考えながら、歩いていく。
（2012年12月記）

西武池袋線小手指駅（荒幡 さらに続く東京所沢通り工事現場）

原野を切り開いて、工事現場、伸びていく、というわけでもない。
まわりは、住宅地が、広がっている。
西武線沿線の、住宅街。
ここらへんだと、最寄駅は、やはり、西所沢駅、だろうか。
自転車を、使えば、まあ、通えるかな。
西所沢駅周辺は、所沢の、旧市街なので、レトロだし、ここらへんは、田舎のような、感じで、暮らしやすいのかも。
それに、西武池袋線は、複々線化も進み、有楽町線、さらに、副都心線にも、乗り入れているので、便利。
休みの日は、のんびりとした、環境の中、過ごせる。
と思ったが、駅前高層住宅には、敵わない。
東京所沢通りの工事現場を、歩く。
（2012年12月記）

西武池袋線小手指駅（荒幡 東京所沢通り工事現場）

おそらく、新しく、架かる橋のほうが、幅も広いので、今、渡った、橋は、なくなるのかもしれない。
柳瀬川から、南へ。
すると、再び、東京所沢道路が、出現する。
といっても、両側が、どこかに、繋がっているわけでもないので、通る、クルマは、ない。
ただ、アスファルトの、路面が、伸びているばかり。
でも、何年か先、あるいは、何十年か先、クルマが、行きかうようには、なっていることだろう。
混んでいる、所沢の、市街地を、通らなくても、いいから、便利になるに違いない。
東京所沢通りの工事現場を、進んでいく。
（2012年12月記）

西武池袋線小手指駅（荒幡 柳瀬川付近工事現場）

西所沢駅へ向かう、東西に伸びる通り。
その場所から、実は、さらに、所沢入間バイパスは、伸びている。
ちないに、地図を見ると、道路の名前は、東京所沢道路、となるようだ。
道路自体、所沢に向かうどころか、通過しつつあるので、そうなるのだろう。
さっそく、伸びている道路を、歩いてみる。
伸びている、といっても、その先、どこかに、繋がっているわけでもないので、それほど、クルマが、通ってはいない。
しばらくすると、実際、道路は、途絶えてしまう。
その先には、東へと、流れる、柳瀬川。
ちょうど、架橋の、工事を、始めようか、というところか。
柳瀬川、もとからある橋で、渡って、さらに、南へ。
（2012年12月記）