東急大井町線等々力駅（等々力一丁目 等々力渓谷2号横穴古墳）

まるで、どこかの山岳地帯のような、谷の底。
鬱蒼と木々が、生い茂り、木陰が、涼しげだ。
ふと、たとえ、谷沢川よりも、規模の、小さな、流れであっても、長い時間の間には、渓谷ではなく、幅広の、緩やかな、谷を、作るはずなのに、どうして、ここだけは、違うのだろうと、思ってしまう。
実は、思い当たる場所、あと、二つ、あるのだが。
御茶ノ水、神田川の、御茶ノ水渓谷。王子、石神井川の、音無渓谷。
御茶ノ水渓谷の場合は、江戸時代の初め、土木工事により、造成されたことは、判っている。
等々力渓谷の、場合は、どうなのだろうか。
たしかに、矢沢川が、東に流れ、呑川に、合流するよりも、そのまま、南に流れ、多摩川に、合流した方が、開拓という面では、かなり、便利だ。
などと、考えながら、歩いていると、渓谷の斜面に、等々力渓谷横穴古墳。
斜面、といえば、斜面だが、斜面ではない、といえば、斜面ではないような、微妙な、位置にある、横穴古墳だ。
ますます、謎は、深まっていく。
（2012年7月記）

東急大井町線等々力駅（等々力二丁目 等々力渓谷公園）

等々力駅から、南へ。
途中、崖下に、下ってみる。
すると、そこには、鬱蒼とした、木々、まさに、深山幽谷。
前知識は、あったものの、実際、その場に、立ってみると、やはり、驚いてしまうな。
本当に、ここは、東京の、区内なのか、という驚き。
普通の、山の手住宅地なのに、忽然と、渓谷が、あるのだ。
まるで、どこか、山地に、紛れ込んだ感じ。
いったい、どうして、このような、景観、地形が、できあがったのだろうか。
等々力渓谷を、流れているのは、矢沢川なのだが、本来、南へ、向かっていた、川筋、等々力付近で、東へ、折れ曲がり、そのまま、東へ。
今の、九品仏川を、辿り、呑川に、合流していたらしい。
それが、いつしか、南流を、妨げていた、丘陵地を、突破して、渓谷を、穿ち、多摩川に、流れ込むようになったのだ。
自然の造形、というわけか。
等々力渓谷を、南へと、歩いてみる。
（2012年7月記）

東急大井町線等々力駅（等々力三丁目 等々力商店街）

等々力駅を出ると、長閑な商店街。
等々力商店街が、伸びている。
それほど、賑やかでもないのに、それなりに、商店街として、成り立っているのは、その周囲が、閑静な、山の手住宅地だからかな。
近くに、有名な、等々力渓谷もあって、来訪者も、そこそこにはいるし。
ところで、等々力、という地名、かなり、珍しいように、思えるのだが、なにか、謂れはあるのだろうか。
実は、実際、急流の川縁など、水音が、響き渡るような、場所には、「とどろき」、という地名は、少なくはないようだ。
そう考えると、等々力、という地名、珍しいようだが、それほどではないらしい。
もっとも、そもそも、その、響き渡る、水音を、聴いている、住民が、付近に、住んでいなければ、地名にしようなぞと、思い至るはずもなく、そういった意味では、特別な、地域では、あるのだろう。
今回は、等々力渓谷に、行ってみる。
（2012年7月記）

東急大井町線等々力駅（東急大井町線等々力駅駅舎）

二子玉川駅で、東急大井町線に、乗る。
緑の多い、住宅地を、通る、長閑な、路線。
長閑、といっても、田舎びた、という感じではない。
世田谷区、なので、やはり、閑静な、山の手住宅地、といってところか。
ただ、高度成長期の頃は、当時の、写真で見ると、本当に、田舎。
普通に、地方の、田舎、という感じ。
おそらく、高度成長を、達成した、安定期、その後の、バブル期に、閑静な、住宅地へと、変わっていったのだろう。
そういえば、田園都市も、同じ頃だ。
当時、地方、郊外が、野放図に、整備され、どんどん、きれいに、なっていったっけ。
田園都市が、新しい、雰囲気があるとすると、このあたり、東急の、沿線は、落ち着いた、ちょっと、古い、イメージ、という違いは、あるけど。
車窓の、風景を、眺めながら、そんなこと、考えているうち、等々力駅に、到着。
ホームに、降り立ち、改札へ。
（2012年7月記）

田園都市線二子玉川駅（二子玉川東第二地区開発計画工事現場）

ペデストリアンデッキから、地上に降り立ち、東へ。
すぐに、二子玉川東第二地区開発計画の工事現場。
高層オフィスビルを、建設している。
巨大商業施設と、高層住宅の、真ん中あたり。
駅、商業施設、オフィスビル、高層住宅、このような、配置に、なんらかの、意味があるのか、どうか、わからないが。
とりあえず、二子玉川駅の、周辺に、すべて、揃う、ということになる。
ほんの、ちょっと、昔、ここらへんに、八百屋や、魚屋が、あったなんて、信じられないな。
そういえば、当時、二子玉川に、寄ったとき、小さな、古本屋で、時間潰しに、古い、漫画を、買ったかもしれない。
どこにいってしまったか、わからないが、部屋の中、探せば、あるかな。
あっても、どうということもないけど。
時代が、流れていく。
それだけだ。
二子玉川駅に戻る。
（2012年7月記）

田園都市線二子玉川駅（二子玉川駅東口 東へと伸びるペデストリアンデッキ）

巨大な、商業施設、二棟を、擁し、その中央には、広い、吹き抜け空間。
外から見ると、一体となった、さらに、巨大な、建築物に、見える。
品川駅東口にある、建物群に、似ているようだ。
そして、その、商業施設の、東側、さらに、ペデストリアンデッキが、伸びようとしている。
ずっと、先には、最近、完成した、高層住宅群。
最近、多い、駅前再開発を、拡大したような、感じになるのだろうか。
都心と、直結する、半蔵門線、田園都市線。
その駅、二子玉川駅。そして、駅と、直結する、広大な、住空間。
整備された、空間から、外に、出なくとも、用が、足りてしまうわけか。
ペデストリアンデッキが、伸びようとしている、その、先へ、行ってみる。
（2012年7月記）

田園都市線二子玉川駅（二子玉川ライズ タウンフロントとリバーフロントの間にあるガレリア）

高田馬場駅から山手線。
渋谷駅で下車。
西口に出て、地下に降りていく。
地下街は、相変わらず、レトロな感じ。
いつまで、残るのか、わからないけど。
さらに、下ると、田園都市線の、改札口。
田園都市線に、乗る。
渋谷駅までは、地下鉄半蔵門線。
渋谷駅から先は、田園都市線だが、しばらくは、地下鉄のままだ。
地上の、首都高渋谷線の、高架と、セットで、作ったらしい。
地下にしか、建設する、余地は、なかっただろう。
もっとも、ひょっとすると、今、作るとしたら、高速道路のほうも、地下に、なったかもしれない。
などと、考えているうちに、地上へ。
地上に出ると、ほどなく、二子玉川駅。
駅西側へ出る。
かつては、古い、商店街などが、あったのだが。
今は、まったく、様変わり。
整備された、空間が、広がるのみ。
（2012年7月記）

東西線茅場町駅（日本橋茅場町一丁目 霊岸橋）

新亀島橋、についてだが、江戸時代から、架かっている、亀島橋に、次いで、架けられたからだろう。
架けられたのは、明治時代の、初め頃。
明治時代になり、より、一層、都市化が、進んだからかな。
ちなみに、新亀島橋から、西に、伸びる通りは、東京駅まで、達している。
日本橋桜通り。ずっと、続く、並木道。
緑が、美しいのだが、都心の真ん中に、こんな、通りがあるというのは、不思議な感じがする。
さらに、北へと、歩いていくと、永代通り。
そして、亀島川には、霊岸橋。
架けられたのは、いつかは、わからないようだ。
江戸時代には、もう、あったらしい。
霊岸島自体が、江戸時代の、前半に、埋め立てられ、整備されていた土地なので、その頃から、すでに、架かっていたのだろう。
永代通りを、西へ。
すぐに、茅場町駅。
ちょうどいいので、茅場町駅、東西線で、帰るとする。
今度、来るときも、あまり、変わっていにだろうな、と思いつつ。
（2012年6月記）

東西線茅場町駅（日本橋茅場町二丁目 新亀島橋）

日比谷神社、日比谷、というと、江戸時代前の、日比谷入江、のことだろう。
ここから、はるか、西側にある、日比谷公園も、日比谷入江から。
また、新橋の、南側にも、日比谷神社があるが、こちらも、同じ。
これらの地域、今となっては、あまり、関係ない、地域だが。
江戸時代以前、日比谷入江が、埋め立てられる前、それぞれ、日比谷入江の、西岸だったり、東岸だったり、したのだろう。
なんとなく、日比谷入江を、埋め立てたなら、その、真ん中が、日比谷になりそうだけど。
でも、実際は、その、周囲が、日比谷に、なるようだ。
ひょっとしたら、日比谷入江を、挟んで、行き来があったり、交流があったり、したのかもしれない。
船運があれば、それは、可能だし。
つまり、日比谷入江を、介して、繋がりがあった地域が、日比谷、という、名前を、残している、ということなのかもしれない。
などと、考えているうちに、亀島橋を、過ぎ、新亀島橋。
（2012年6月記）

日比谷線八丁堀駅（八丁堀二丁目 日比谷稲荷神社）

北へ歩いていくと、再び、桜川公園。
八丁堀跡なのだが、北側へ、横切る部分、八丁堀が、あったころは、稲荷橋、だったようだ。
橋の名前、稲荷は、さっき、訪れた、鉄砲洲稲荷神社、のこと。
江戸時代、稲荷橋の、南側、袂に、鉄砲洲稲荷神社は、あったのだ。
八丁堀跡を、越えて、さらに、北へ。
しばらくすると、東側、亀島川に、架かる、高橋。
橋が、架けられたのは、江戸時代の、前半。
下を、潜る、船が、多かったので、橋桁を、高くしたらしい。
それで、橋の名前は、高橋。
さらに、北へ、歩いていく。
ほどなくして、東側、亀島川沿いには、日比谷稲荷神社。
小さな、祠が、ある。
（2012年6月記）