みなとみらい線新高島駅（横浜ブルーアベニュー）

上大岡駅の地下へ降りる。
地下には、横浜市営地下鉄の、上大岡駅ホーム。
意外と、レトロな雰囲気だ。
それもそのはず、開通したのは、高度成長の終わり頃。
けっこう、古い。
そんな横浜市営地下鉄の車両に、さっそく、乗り込む。
みなとみらい方面へ。
といっても、この、地下鉄が、開業した頃、みなとみらいは、おろか、バブルも、新都心も、湾岸再開発も、まったく、存在しなかったはず。
そう考えると、不思議な気分。
しばらくすると、高島駅。
下車して、地上へ。
南北に伸びる、交通量の多い、大通り。その東側には、京浜東北線の高架と首都高横羽線の高架。
そして、その、さらに、東側に、みなとみらい。
そういうわけで、すぐ、東隣にある、みなとみらいは、隔絶されている感じがする。
みなとみらいと、唯一、通じている、いちょう通りに入り、東へ。
みなとみらいに入り、さらに、東へと、歩いていくと、南北に伸びる、みなとみらい大通りとの交差点。
その、南西側に、横浜ブルーアベニュー。
最近、竣工した高層オフィスビルだ。（工事中はこちら）
それにしても、見たところ、辺鄙な場所だな。
（2010年11月記）

京浜急行線（上大岡西一丁目 中央商店街）

大岡川と鎌倉街道の間には、中央商店街。
その間の範囲は、さほど、広くはないので、短い商店街、となっている。
ふと、上を見ると、大きくて、立派なアーケード。とても、いい感じの商店街だ。
今は、閑散としているが、かつては、大いに、賑わったに違いない。
そういえば、この商店街の東側、鎌倉街道、となっているが、鎌倉時代の、幹線道路跡とは、ちょっと、違う。
もとの、鎌倉街道は、現在の鎌倉街道と、平行し、時に、交差しながら、伸びている、細い道路。
もっとも、鎌倉街道の跡、というと、今は、たいてい、どこも、そのような、路地か、畦道、になっているのだろうけど。
ただ、鎌倉街道の跡地には、古い、寺社が、残っているので、かつて、この場所に、鎌倉時代の、幹線道路があって、賑わっていたことがわかる。
とすると、上大岡にも、古い、寺社が、残っているはずだ。
あるいは、古い、集落や、宿場、市場、などが、あったのかも。
今となっては、ちょっと、わからない。
時代は下り、江戸時代。
幹線道路として、東海道が、新設されたが、ここからは、かなり、北側の、保土ヶ谷。
かつての、鎌倉街道は、もう必要なくなる。
栄枯盛衰、ということか。
（2010年11月記）

京浜急行線（上大岡西一丁目 大岡川）

鎌倉街道から、西へ。
商店街を抜けると、大岡川。
北へと、流れている、小河川だ。
東西に、丘陵地が、あるので、一帯は、この、大岡川が、穿った、谷地なのだろう。
その谷地に、できた街が、上大岡、というわけだ。
そんな、上大岡には、高層住宅が、もう、3棟も、建っている。
それほど、大きな街とも、思えないのだけど。
ただ、今後、これ以上、増えることはない。
神奈川県で、こうした街に、高層住宅が建つのは、あと、横須賀ぐらいかな。
そもそも、みなとみらいでさえ、高層ビルの建設が、立ち消えになっている。
その、辺縁であれば、なおさら、ということ。
バブル期のような、地方の時代は、終わったのだ。
上大岡の街も、以前、訪れたときより、活気が、なくなったように、見えるし。
でも、大岡川の流れは、昔と、少しも、変わらないと思う。
もし、あのまま、街が、もっと、大きくなっていたら、大岡川、暗渠になって、地表から、姿を、消していたのかもしれない。
ひょっとしたら、その寸前で、街は、衰退に転じたのかも。
どうだか、わからないけど。
それはそれとして、街は、これから、衰退していくかもしれないが、川の流れは、ずっと、将来も、変わらない、ということは、たしかだろう。
（2010年11月記）

京浜急行線（上大岡タワー ザレジデンス）

高田馬場駅で山手線。
品川駅で、京浜急行に、乗り換える。
ひさしぶりに乗ると、やはり、速くて、いいな。
京浜の下町を、縫うように、疾走していく。
おそらく、JR横須賀線やJR東海道線も、同じぐらいのスピードなんだろうけど。
京浜急行は、街中を、走っているような感じで、スピード感が違うのだ。
大森海岸を過ぎ、大規模な工事を行っている、蒲田を、過ぎる。
そして、もう、多摩川。
多摩川を、越えると、神奈川県だ。
神奈川県に入ると、なにか、空気が、変わるような気がする。
海が近い、という雰囲気。
京浜急行は、川崎を過ぎ、横浜へ。
横浜からは、内陸、丘陵地に、入っていく。
丘陵地といっても、ほとんど、住宅地だけど。
うねうねと続く、丘を、越えていくと、いよいよ、上大岡駅。
改札を出て、駅西側へ。
すぐに、南北に伸びる、鎌倉街道。
その、通りの西側には、上大岡タワー　ザレジデンス。
最近、竣工した、高層住宅だ。（工事中はこちら）
こういう、都心から、離れた、場所で、高層ビル、というのは、これが、最後かもしれないな。
（2010年11月記）

中央線御茶ノ水駅（外堀の南縁にある御茶ノ水駅ホーム）

御茶ノ水駅の南側を西へ。
今日は、東側の改札口付近を、ほとんど、動いていないな。
ざーざー降りの、しかも、冷たい雨なので、あんまり、歩きたくはない、という気はするけど。
ということで、せめて、西側の、改札までは、歩こうと思う。
御茶ノ水駅の南側一帯は、細い路地もあって、下町、というのではないが、親しみやすい感じ。
以前、何度か、行ったりしたが、今は、どうなっているのやら。
今、見たところ、普通の、駅前になっているように思える。
ちょっと、寄ってみようかと思ったが、雨が、激しいので、やっぱり、やめた。
さらに、歩いていくと、駅西側の改札口と、御茶ノ水橋。
御茶ノ水橋に行ってみる。
橋の中ほどからだと、御茶ノ水駅のホームが、よく見えるのだ。
なんでも、路線と駅を、新設する、用地がないので、最後の手段として、外堀南側の崖の中腹に、作ったらしい。
こうして見ると、よく、作ったなあ、と感心してしまう。
しかも、今も、現役だし、将来も、ずっと、使われ続けていくだろう。
無理してでも、作っておいて、よかっと、ということだろうな。
さて、もう、帰ろう。雨は、ちっとも、止みそうにないし。
今回は、御茶ノ水駅の周りを、歩いただけ。
こういうこともある。
（2010年10月記）

中央線御茶ノ水駅（神田駿河台4-6計画工事現場）

ニコライ堂の、通りを挟んで、北東側には、神田駿河台4-6計画の工事現場。
もとは、御茶ノ水セントラルビルがあった場所。
竣工したときのビル名は、御茶ノ水日立本社ビル、だったらしい。
そういえば、昔、このビル、新聞の記事になっていたな。
曰く、地下に、千代田線が、通っていて、その上を、またぐように工事をしなければならず、難工事だった、という内容。
とすると、ビルを、解体するのも、たいへんだったかもしれない。
もっとも、技術は、進歩しているので、そういうことは、もはや、ないのかな。
建ったのは、安定期の頃だから、築30年ぐらい、というところ。
せっかく、難工事を、ものにし、竣工に、漕ぎつけても、すでに、解体してしまったわけだ。
しかも、新しく、新築される、高層ビル、規模は、以前のビルと、たいして、変わっていない。
なにか、もったいない気がする。
特に、最近は、こういうケースは、多いな。
時代の流れなので、仕方ないけど。
（2010年10月記）

中央線御茶ノ水駅（ニコライ堂）

聖橋から先、南側は、駿河台下への、下り坂になっている。
その坂道の、西側には、ニコライ堂。
創建は、明治時代だ。
このような、外国の宗教施設が、作られた、というのは、とりもなおさず、日本が、国際社会に、組み込まれた、ということなのだろう。
当時の、別名、南蛮寺。
そういえば、その頃、すぐ、北側に、太田姫神社があったんだな。
独特の、舶来な建物のデザイン、奇想な景観を作り出し、見る者の目を、楽しませていたことだろう。
今は、すっかり、まわりは、オフィスビル。都心は、国際都市。
だから、それほど、目立たない。
目立たないどころか、周囲に、すっかり、溶け込んでいる。
降りつける冷たい雨の中、建物の緑青は、まるで、鎮守の森の緑みたい。
彼の地でも、そうだったのかな。
オフィスビルの中、そこだけが、安息の地に見える。
（2010年10月記）

中央線御茶ノ水駅（御茶ノ水駅近く太田姫神社跡）

高田馬場駅から東西線。飯田橋駅で、総武線に、乗り換える。
御茶ノ水駅で下車。
ホーム東側の改札口を出る。
聖橋のある方だ。
駅舎を出ようと思ったら、激しい雨。
そういえば、台風が、来ていたんだっけ。
晩秋の台風。
ザーザー降りの雨だが、夏を感じさせる、スコール、ではない。
冷たい、重い、雨粒。凍えるような寒さ。
こんなに、気温が低いのでは、台風の上陸は、ないな。
上陸するとすれば、蒸し暑さが、あるはず。
篠突く雨の中、東側に進み、聖橋の袂を渡る。
渡りきると、通りの北側に、太田姫神社跡。
神社跡、といっても、崖の縁にある木々に、元宮と記した、札が、架かっているだけなのだが。
昭和の初め頃までは、この場所に、太田姫神社が、鎮座していたらしい。
役割が、終わった、ということで、今の、駿河台下に移って、休んでいるのだろう。
それにしても、ますます、強い雨。
おまけに、肌寒さが、加わる。
（2010年10月記）

都営浅草線高輪台駅（パークタワー高輪工事現場）

寿昌寺の創建は、江戸時代。
寺院の名前は、戦国武将だった、伊達政宗の室、寿昌尼、から。
それに、すぐ近くに、伊達藩の下屋敷が、あったので、伊達家ゆかりの、寺院なのだろう。
いくら、島津山、なんて、言ってみても、伊達家の痕跡が、こうして、ちゃんと、今に、残っている、というのは、興味深いな。
さらに、細い道を、北へと、歩いていく。
しばらくすると、南西方向に伸びる、幅広な、交通量の多い、桜田通り。
桜田通りを、北へ。高輪台駅を、急いで、目指す。
程なくして、通りの、東側に、パークタワー高輪の工事現場。
実は、この場所で、高層住宅を、建てているとは、知らなかったな。
と、感慨に耽りたいのだが、そういえば、体調が、おもわしくないので、高輪台駅に急いでいたんだっけ。
こういうときに、出くわすとは。
再び、高輪台駅を目指す。
ようやく、駅に辿り着き、ほっと、一息。
本当は、もう少し、あちこちと、まわる予定だったのだが、これでは、大崎駅から、高輪台駅まで、北に、一直線に、歩いただけ。所要時間、30分。
それでも、新しい、高層住宅の工事現場が、あったからいいかな。
そういえば、ちょっと、庶民的な雰囲気のあった、駅の構内、いつのまにか、きれいになっている。
高層住宅が、近くに、建ち続けているからかもしれない。
そんなこと考えているうちに、列車が、ホームへ。
車両に乗り込み、ようやく、高輪の山の手を離れる。
やはり、山の手は、性に合わない。
（2010年10月記）

山手線五反田駅（東五反田三丁目 寿昌寺）

石段を上がっていくと、想像通りの、街並み。
山の手、大きな家々。閑静な、雰囲気が満ちている。
これが、島津山住宅地、なわけだが。
島津山そのものは、今は、南側の、清泉女子大学の敷地になっている。
戦後、清泉女子大学が、移ってきたのだが、その前は、島津侯爵邸。
それで、島津山、といっていたようだ。
島津侯爵というと、江戸時代は、島津藩藩主。
だが、もともと、この地に、島津藩の大名屋敷が、あったわけでもない。
伊達藩の下屋敷が、あったそうだ。
伊達山にならなかったのは、伊達藩が、明治維新の折、明治政府に敵対し、敗れたからであろうか。
さらに言えば、敗れて、この、高台の土地を、失ったからであろうか。
そんなところだろうけど。
それはそうと、このような、屈指の、山の手住宅地、暮らしたら、どんな気分なのか、まったく、想像できない。
そういうことが、関係しているのかいないのか、わからないが、歩いていると、なんだか、体調が、おもわしくなくなってきた。
住宅地の中、よたよたと、北へ、歩いていると、東側に、寿昌寺、という寺。
（2010年10月記）