2015年12月に仙台市営地下鉄・東西線が開業した。仙台市では2番目の地下鉄であり、仙台駅を中心に東西へ路線が位置している。
開業後、3ヶ月で東西線は当初予測の58%の利用率であるという。1月、2月が冬休みの時期と重なったこともあり、利用は低調であった。まだ3ヶ月しかたっていないので、一概にはいえないが、東西線の利用促進にはつながっていないようだ。
市の予測とは裏腹にバスから地下鉄への利用転換が思うようには進んでいない。またマイカー利用者は少なくはないので、地下鉄利用の障壁となっているようだ。
JR、地下鉄仙台駅周辺には数多くの商業施設があり、東北随一の繁華街である。駅ビル・エスパルやパルコ、大型書店、ヨドバシカメラなど数多くの商業施設を有し、通行客数は数多い。それにもかからず、東西線の利用は低迷している。
市郊外に大型店が数多く進出している影響を否定はできない。副都心・長町や泉中央などにも大型商業施設はあり、必ずしも中心部へ向かわなくても手に入れたい商品を手に入れることができる。
東北大の近くに位置する駅は利用状況が悪くはないので、4月以降、どのくらい増加するかが1つのカギである。
開業後、3ヶ月で東西線は当初予測の58%の利用率であるという。1月、2月が冬休みの時期と重なったこともあり、利用は低調であった。まだ3ヶ月しかたっていないので、一概にはいえないが、東西線の利用促進にはつながっていないようだ。
市の予測とは裏腹にバスから地下鉄への利用転換が思うようには進んでいない。またマイカー利用者は少なくはないので、地下鉄利用の障壁となっているようだ。
JR、地下鉄仙台駅周辺には数多くの商業施設があり、東北随一の繁華街である。駅ビル・エスパルやパルコ、大型書店、ヨドバシカメラなど数多くの商業施設を有し、通行客数は数多い。それにもかからず、東西線の利用は低迷している。
市郊外に大型店が数多く進出している影響を否定はできない。副都心・長町や泉中央などにも大型商業施設はあり、必ずしも中心部へ向かわなくても手に入れたい商品を手に入れることができる。
東北大の近くに位置する駅は利用状況が悪くはないので、4月以降、どのくらい増加するかが1つのカギである。