久しぶりに休暇をとって、ロンドンにいます。
当然のことではあるのですが、国によって文化がまったく違うことを、改めて認識しています。
最近、短期間にいくつもの国に行く機会があるために、とりわけそう感じるのかもしれません。
当然のことではあるのですが、国によって文化がまったく違うことを、改めて認識しています。
最近、短期間にいくつもの国に行く機会があるために、とりわけそう感じるのかもしれません。
今回、ほとんど北京を歩く時間がなかったので、道路の状況も全体像はわかりません。
写真は、ホテルの窓から見た交差点です。
左右にながれるのが、片道４車線の幹線道路。左手に行くと、車で１０分程度で天安門広場にでます。おなじく、片道４車線の道路が立体交差しています。
高速道路ではなく、ふつうの道の大規模な立体交差です。
写真の時間は、平日の出勤前の時間帯です。偶然ですが、この画面に交通事故も写っています。
そういえば、もうだいぶ前になりますが、天安門広場の前の道は、雲霞のごとき自転車の大群が川のように流れていました。数少ない自動車は、警笛を鳴らしっぱなしでけちらかすように飛ばしていく。
結果的に、当時、なんども人や自転車がはねとばされて宙に浮く交通事故を目撃しました。いまはそれほどではないのですが、歩行者優先はまだ確立されていません。
今回、あまり自転車をみかけていません。
写真は、ホテルの窓から見た交差点です。
左右にながれるのが、片道４車線の幹線道路。左手に行くと、車で１０分程度で天安門広場にでます。おなじく、片道４車線の道路が立体交差しています。
高速道路ではなく、ふつうの道の大規模な立体交差です。
写真の時間は、平日の出勤前の時間帯です。偶然ですが、この画面に交通事故も写っています。
そういえば、もうだいぶ前になりますが、天安門広場の前の道は、雲霞のごとき自転車の大群が川のように流れていました。数少ない自動車は、警笛を鳴らしっぱなしでけちらかすように飛ばしていく。
結果的に、当時、なんども人や自転車がはねとばされて宙に浮く交通事故を目撃しました。いまはそれほどではないのですが、歩行者優先はまだ確立されていません。
今回、あまり自転車をみかけていません。
紀元前272年、始皇帝の命令を受けた李氷が、岷江を分水して成都へ流せる治水案を提出。紀元前270年、10万両銀（5000キロの銀）で分水工事に着工。
4年間で分水堤防と岷江を2本の河に分ける魚嘴をつくった。
以下の写真は、展望台の入口です。
峨眉山、楽山、九塞溝、黄龍などに次いで四川省の5番目の世界遺産です。
とおりがかりで、５分ほど見学することができました。
4年間で分水堤防と岷江を2本の河に分ける魚嘴をつくった。
以下の写真は、展望台の入口です。
峨眉山、楽山、九塞溝、黄龍などに次いで四川省の5番目の世界遺産です。
とおりがかりで、５分ほど見学することができました。
１５時１５分に搭乗し、羽田空港着は、２０時３５分。時差は１時間。
滑走路まえでずいぶん待たされたので、飛行時間は、３時間強でしょうか。途中、相当ゆれました。
かつては、５時間以上かかっていたことを考えれば、かなり楽です。朝鮮半島の上空を飛ぶようになって、飛行時間が短縮されてからかなりになります。
上海は、この１０年くらいにも数え切れないほど行っているので、その変化を目撃してきました。しかし、北京は、たまにしかいかないこともあって、昔見た北京がまるで別の都市のようで、ほとんどその変化を信じられない。
上海の変化から北京の変化を予想していましたが、まったくちがう。
いずれにしても、この変化の激しさは、ただならぬものです。あと１０年をまたずに世界一となる強大な国家と経済力がいっきに登場している。それはまた、１３億の人口を背景にして、アメリカとはちがう巨大な経済力へと発展していく。アメリカの何倍にもなっていくスケールのパワーをすでに感じさせています。
滑走路まえでずいぶん待たされたので、飛行時間は、３時間強でしょうか。途中、相当ゆれました。
かつては、５時間以上かかっていたことを考えれば、かなり楽です。朝鮮半島の上空を飛ぶようになって、飛行時間が短縮されてからかなりになります。
上海は、この１０年くらいにも数え切れないほど行っているので、その変化を目撃してきました。しかし、北京は、たまにしかいかないこともあって、昔見た北京がまるで別の都市のようで、ほとんどその変化を信じられない。
上海の変化から北京の変化を予想していましたが、まったくちがう。
いずれにしても、この変化の激しさは、ただならぬものです。あと１０年をまたずに世界一となる強大な国家と経済力がいっきに登場している。それはまた、１３億の人口を背景にして、アメリカとはちがう巨大な経済力へと発展していく。アメリカの何倍にもなっていくスケールのパワーをすでに感じさせています。
きょうの北京は、薄曇り。というより、スモッグで霞んでいる。
この３日間、毎日発表される北京の大気汚染指数は、過去最悪だったそうです。黄砂の影響が強いのでしょうが、排ガスの汚染もひどいのでしょう。
写真は、王府井の太陽です。午前１１時半ごろ。
飛行機が飛び立つとき、滑走路は、霧にかすんでいました。
この３日間、毎日発表される北京の大気汚染指数は、過去最悪だったそうです。黄砂の影響が強いのでしょうが、排ガスの汚染もひどいのでしょう。
写真は、王府井の太陽です。午前１１時半ごろ。
飛行機が飛び立つとき、滑走路は、霧にかすんでいました。
天安門の前を、中南海にむかうバスでとおりました。地方からの観光客が、大勢あつまっていました。
閣僚級の要人と会見のあと、夕方から、国家発展改革委員会のメンバーと質疑、釣魚台国賓館での晩餐会。
公式日程は、すべて終了しました。
学ぶことの多い、成果ある訪中でした。１５名の団員をふくむ、総勢３５名の訪中団のメンバーから学ぶこともたくさんありました。
閣僚級の要人と会見のあと、夕方から、国家発展改革委員会のメンバーと質疑、釣魚台国賓館での晩餐会。
公式日程は、すべて終了しました。
学ぶことの多い、成果ある訪中でした。１５名の団員をふくむ、総勢３５名の訪中団のメンバーから学ぶこともたくさんありました。
朝、太極拳をやっていました。
そういえば、いまから３５年ほど前に上海にきたときに、朝、バスで走っても走っても歩道上で太極拳をする人の波がとぎれないのにおどろいたことを思い出します。
北京も様変わりです。まえによく来たころには、ＣＩＴＩＣのビルが、唯一の高層ビルでした。このビルで、自社開発の中国語ワープロのデモをしたこともありました。いまでは、そのビルは、中小のありふれたものに見えてしまいます。
そういえば、いまから３５年ほど前に上海にきたときに、朝、バスで走っても走っても歩道上で太極拳をする人の波がとぎれないのにおどろいたことを思い出します。
北京も様変わりです。まえによく来たころには、ＣＩＴＩＣのビルが、唯一の高層ビルでした。このビルで、自社開発の中国語ワープロのデモをしたこともありました。いまでは、そのビルは、中小のありふれたものに見えてしまいます。
北京の空は、スモッグにおおわれていました。写真のように、太陽は、輝きを失っています、
これが、車の排ガスなどによるものか、北京独特の気象なのかはわかりません。
北京に走る車は４７０万台。毎年７０万台ずつ増えているそうです。世界最大の車都市だそうです。規制を強めても、はげしい渋滞もいっこうに改善されないという。
中国自身も、世界最大の車国家になりました。
これが、車の排ガスなどによるものか、北京独特の気象なのかはわかりません。
北京に走る車は４７０万台。毎年７０万台ずつ増えているそうです。世界最大の車都市だそうです。規制を強めても、はげしい渋滞もいっこうに改善されないという。
中国自身も、世界最大の車国家になりました。
朝５時半に起きて、北京へ移動。３時間あまりのフライトでした。Ａ３２１にはじめて乗った。満席。
空港貴賓室で休憩のあと、有名な研究所で中国を代表する著名な経済学者から第１２次５か年計画の骨子や、人民元の国際化などの話をうかがった。
研究所の建物は、清朝時代に建てられたもので、大変古い。どっしりとした風格がある。清朝の陸軍部と海軍部につかわれたほか、軍閥や日清戦争のときの日本軍の華北駐屯軍司令部などにつかわれた。国民党政府もつかって、共産党政府の対外連絡部がおかれたこともあるそうだ。
夜は、さらに移動して別の公式の晩餐会。
空港貴賓室で休憩のあと、有名な研究所で中国を代表する著名な経済学者から第１２次５か年計画の骨子や、人民元の国際化などの話をうかがった。
研究所の建物は、清朝時代に建てられたもので、大変古い。どっしりとした風格がある。清朝の陸軍部と海軍部につかわれたほか、軍閥や日清戦争のときの日本軍の華北駐屯軍司令部などにつかわれた。国民党政府もつかって、共産党政府の対外連絡部がおかれたこともあるそうだ。
夜は、さらに移動して別の公式の晩餐会。