私は夕方にムアン（県の中心街）で子供を拾った帰りはタノンロープムアン（ムアンの外周路）の西側（左の地図の青線部分）を使う。ここはウドンタニのバイパスだが、以前は車が少なかったので片側１車線の対面通行。それでも制限速度の８０キロで快適に走れる道で、市内から渋滞に巻き込まれてるより早かったのだが、最近は車が増えてしまい、大型トラック等の遅い車が居ても追越が難しくなった。またA地点の交差点手前では、無理な追い越しによる正面衝突事故が多発している。
２ヶ月前から街路樹にマーキングしたり、測量したりしているので、もしかと思っていたら、拡幅工事が始まった。かなり速いペースで工事が進んでいる貴方のクリックとコメントが、このブログのパワーの源です。
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パキスタンほどじゃないですが、タイもチキンレース並みに、対向車線で向かってくる車が有るので、事故率高いでしょうね、普段はタンブンにも熱心な普通の人でしょうに。
自分が対向車線へ出ているのに
ライトをチカチカさせながら突っ込んでくる車は多いです。
最初は薬でもやっているのかと思ってましたが
長距離バスやパトカーまでやりますから
ここはそれが標準なのかも知れません。
巻き込まれたくないですから
幹線道路の片側２車線化が進むのを
心から祈ってます。
カラシンさん
公共工事で手数料を抜き
そのお金を置かれないので
家族名義で不動産投資に向かっているのもあるようです。
どのようなお金でもくるくる回れば景気が良くなるので
大歓迎です。
ノンカイに２本目の橋の噂も出てますし
ウドンタニは今の外周路の外側に２本目の環状道路の話も。
そしてムアンからコンケン方面への２号線に平行した
バイパスの話もあります。
人や物の移動が便利になれば
また新しいビジネスも出てきます。
どのような世の中になるか楽しみです。
サコンナコンさん
手数料を払った分以上に路盤は薄くなりますから
田舎の道路は１年も持ちません。
寿命が短く、また次の工事がありますから
役人や業者の懐は潤います。
そのお金がまわり回って
景気が良くなるのでしょう。
VATは現状７パーセント。良いところだと思います。
この辺で長持ちさせて欲しいです。
片側１車線で前を塞がれ・・・どこへ行きゃぁいいんだよ～っ！ ⇒ よってこのコースは利用していませんし、私の生活では活動範囲外ですので、これからの利用もないでしょう。（笑）
＞手数料を払った分以上に路盤は薄くなりますから田舎の道路は１年も持ちません。
我が家の近所でも道路の痛みは激しく、毎年補修工事をしています。
近所の人達との会話で、『今回の補修は半年位は保つのだろうか？』と尋ねたところ、『俺は２ヶ月以内だな。』との返事・・・彼の返事は大正解・・・１ヶ月半で大穴が開きました。
この地方の道路行政は『ヤギさん郵便』のシステムで運営されているのでしょうか？
片側一車線道路でパッシングしながら追い越してくる車。
回転灯が付いたパトカーでした。
パトカーだけならやり過ごせますが
後ろには２階建てバス数台が連なってます。
パッシングをやり返したら
バスは元の車線へ戻りました。やれやれです。
パトカーは睨みながら通過しました。
先導車両が危険走行で、後がそれに従う。
何の為の先導やら？と腹が立ちました。
道路行政に限らず、
大部分は『ヤギさん郵便』のシステムでしょう。
何事もやったというだけで、成果はありません。