ＡＥ101レビン号もブレーキパッドをＺＯＮEに変えて
最終の足回りセッティング
その前に各タイヤの摩耗状態をチェックしてからですが
タイヤは前回初めて使ったニューネオバ
う～ん、この摩耗状態だと、新品から計算すると400周で終わるな～
Ｒ1Ｒが約300周だから、100周分お得はお得だけど（笑）
絶対的なグリップ力は、Ｒ１Ｒの方が上なんだけど
横剛性、コントロール性、熱ダレが少ないところがニューネオバの方がいいんだよね
トータル性能はニューネオバなんだけど
しか～し、一つ難点が・・・・
エアー管理が難しいところ
エアー圧が上がってくると、いきなりあれ？・・・・
なんで・・・というくらい性格が変わるんだよな～
まあ、タイヤっていいところもあれば悪いところもあるから
タイヤごとの性格をしっかりつかまないと
安全に走れないから、気を付けましょう。
それにしてもレビン号
フロントタイヤの外側が変な減り方（笑）
よ～くみるとキャンバー不足の減り方じゃない
この減り方は、ホイールのオフセットが悪いんだよな～
でも太いタイヤを履かせるには、ストラットだとどうしても
外側になっちゃうから、変な減り方になっちゃうんだよね
これをなくすには、トーイン調整でいいところを探さなければ・・・・
普通はリヤを決めてからフロントをどうするかなんだけど
この場合、フロントを決めてから、リヤをどうするかになっちゃうね。