路上のルール 第4条 山形ローカルルール ～ゴルフⅣ

第3条～ゴルフⅢはこちら。

　路上のルール、いよいよ山形篇である。あ、その前に出羽大橋の渋滞に関して

  実は私も働いてた職場が緑ヶ丘で、午前８時３０分が就業時間だったので、あの出羽大橋の渋滞は身をもって経験してるクチっす。大変ですよねえ。あの渋滞を解消するにはもう一本橋を作るか、エプソンにどこか別の場所に移転してもらうしか（笑）

……とか、はなはだしいのになると

 おまえたち専用の橋作れ！

そんなにエプソンを憎まなくても（笑）。さて、山形のローカルルールとは……

  他県の人が山形に来てまず驚くのが、自転車のマナーの悪さなんだそうな。二人乗りに夜間の無灯火、確認もせず道路を横切ったり、十字路での飛び出しなんか確かに日常茶飯事かも。（特に学生とジジババ）それ以外にも私が常日頃感じている独断と偏見の路上のルールといえば……

?合流地点や道路沿いからの車を入れてあげた時、お礼のハザードをつけてくれるのは山形ナンバーより宮城ナンバーの車が多い。

?自分の車の前後に他の車がなく、自分のペースで気持ちよく走行してる時、道路沿いから他の車が割りこんできて先頭を走る、というケースはよくありますが、そんな車に限って法定速度でトコトコゆっくり走る。そして信号機が黄色から赤に変わる際どいタイミングでも、けして止まらず「自分だけは」行く。

?自然豊かな道路を走っているとよく目にする軽トラですが、なぜか右左折時もウィンカーがなかったり、いきなり路肩に停止したりと、お膝元感覚で走行しちゃう車をたまに見かけることも……。

?特に根拠はありませんが、一般車・トラック共に山形ナンバーの車より宮城ナンバーの車の方がとばし屋が多い気がする。

……あるある(T_T)。自然豊かな環境でマイペースな軽トラには日々苦しめられてますわたし。

ところで、あのハザードランプの使い方なんだけど、あれこそが路上のルールだよな。ゆずり車線に変更して追い越させてくれるクルマなどに、ハザードをチカチカさせるってのはまことにスマートだけど、わたしはまだその域に達していない。

そうか出羽大橋でも堤防組はハザードを使えばおしゃれじゃん！さっそく明日からやってみよう。新ルール決定。あ、やってなかったのはオレだけなのかな。

画像は今も乗っているゴルフⅣ。先代と違ってまるで日本車感覚。それが不満と言えば不満だし、乗りやすいと言えば……

次回は激怒篇。

路上のルール 第3条 ドメスティックルール～ゴルフ

第2条～RSはこちら。

渋滞する二つの道路が合流するとき、はたして一台ずつ“入れてやる”のは常識なのかについて、都市部の感触を。

……東京に数回車でいったことがありますが、首都高にしろ、一般道にしろ、概ねそうでしたね。渋滞時の合流だけでなく、通常の車線変更も８割くらいは入れてくれる、という実感でした。

　ただし、仙台市内は別。あそこは、渋滞時に車線変更をしようとすると８割くらいの率（あくまで実感）でブロックしようとしますからねえ。

　でも、いくらブロックされても、そこで少しずつ鼻先を隣の車線の前の車の直後に入れていくと、しまいには譲ることが多い（あくまで「必ず譲る」ではない）ですが。だから、仙台に行く時は、仙台西道路あたりに入ったころから人間を変えないと仙台市内で思ったところに行けない、ということになるかもしれませんね。

　あと、（これはむしろ仙台の方がいい点）、仙台の街中でびっくりした（？）のは、信号が青になって左折しようとした車が必ず横断歩道の前で止まり、歩行者優先になっていること。これはまったく当たり前だが、鶴岡市内はまったく別。鶴岡市内では車が左折するのが当たり前で、歩行者が左折の車が通り過ぎるのを待っている、というへんてこな習慣なようである。

だから、左折する時に横断歩道の前で止まっても、歩行者が一向に渡ろうとしない。手振りで「早く渡れ」と合図すると、お辞儀して渡る、というへんてこなことになる。おいおい鶴岡の人、こんな調子で仙台の街中を運転すると、１回の左折で１０人ぐらい跳ね飛ばしちゃうぞ。

……こらこらこらこら鶴岡（笑）そういうことではいかんではないの？仙台はまるで東南アジアだし。

　しかしこんな、その地域でしか通用しないルールってけっこうありそうだ。ローカルルール、あるいはドメスティックルールというか。問題は、こいつがあまりに極端だと、旅行者の命に関わるということだろう。次回は山形篇をお送りするけれど、いやはやこれがまた……

　画像は、わたしが買った2台目のクルマ。一生スカイラインを買い続けるかと思っていたのに日産がどうにも“いいスカイライン”を出してくれないのでゴルフⅢ。このクルマを買うということは、要するにいいお父さんをめざすというマニフェストだよな。