思いもよらぬ鶴見線103系最後の営業

2005年12月16日の出来事ですが、たまたま、この日は仕事の関係で横浜の関内へ参りました。仕事の方も夕方には終了し、この頃去就が注目されていました鶴見線の103系が営業についているかどうか確認するため、横浜線ですぐに帰宅せず、鶴見駅へ行ってみることに。
この頃、鶴見線の103系は205系の転入により急速に廃車され、T1編成のMc66 M'173 T'c553の3両のみになり、しかも滅多なことがないかぎり運用についておりませんでした。鶴見駅でしばらく待っていると、偶然にも103系が海芝浦行きの表示を掲げ入線し、私もつい嬉しくてカバンの中に入っていたコンパクトカメラを取り出し1枚撮影しました。ついでに海芝浦までの1往復を堪能することにしました。103系の電動機の音を味わいながら乗車し、海芝浦に到着すると大きな丸い月が見られました。この駅でも何枚か撮影したあと、再びこの103系に乗車し、鶴見へ戻りました。特にこれが鶴見線103系の最後の乗車になるとは思いもよりませんでしたが、自宅でいろいろな方のホームページなど見ていると、この日の夜10時頃に先程乗車しました103系が鶴見小野駅にて車両故障を起こし、運転不能になったということを知りました。残念ながらこの日以降の鶴見線103系の営業は復活せず、103系最後の日となってしまいましたが、奇しくもちょうど1年前の2004年12月16日も南武線103系営業の最後の日であり、12月16日は南武線、鶴見線103系の最後の営業（さよなら）の記念日になってしまいました。それにしても偶然、鶴見線103系最後の日に乗車できたのは、今考えてみるとたいへん有難いことでしたが、私にとってとても悲しいアフター5になってしまいました。
ちなみにこの編成のMc66のユニットが新製された年月と私の誕生年月がいっしょですが、私の方はまだまだ体にムチを打ちながら頑張れそうです。（私も一緒に長野へ行ってしまった方が良かったかもしれませんがねー）