ホンダが投入する新しいタイプのＨＶの巻

私は現役の時、自動車部品メーカーで働いていたので、今でも自動車の構造に興味が有ります。
ホンダは近くアコードのＨＶモデルを市場投入しますが、その構造が明らかになりました。
ホンダが今まで発売していたＨＶの構造はシンプルでローコストですが、ＨＶとしての性能はトヨタのプリウスタイプと勝負できませんでした、しかし今度は十分戦える構造になったと思います。
ＨＶ走行時エンジンの動力は発電に回し、そのエネルギーでモータを回して走行する基本構造でバッテリーを大きくするとＰＨＶ（プラグインＨＶカー）に適したタイプです。
新型アコード ハイブリッドの燃費は３０．０km／L（JC08モード）でトヨタのカムリ２３．４km/Lよりかなり良く、プリウス３２．６km/Lに近い値です。
HV走行時は出来るだけエンジン効率の良い回転数で回し、余剰電力をバッテリーに蓄積するか、逆にパワーが不足する場合はバッテリーからの電力で賄う考え方ですが、
モーターだけのパワーで力が足らない時、エンジンだけのモードに切り替わります。
この時プリウスタイプの様に遊星ギアーを使った結合ではなくクラッチを使うのでショックが生じないか不安を感じますが、これは実際に乗らないと分かりません。