![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/a4/cf5ac444e57406b8d403d7244058c2a7.jpg)
新車が出ると必ずといっていいほど、ウチのガレージまで
乗ってきてくれるホンダの営業さん。今回もこんなクルマを・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/76/1c6e2ff343587b5bc597b11e080e1e74.jpg)
SHUTTLE「シャトル」ってやつですね。
シャトルって名前、最初は「シビック シャトル」1983年に登場しました。
2011年に「フィット シャトル」として復活。
今回遂に、ただの「シャトル」、独立ブランドになりました。
ステーションワゴンてジャンル、2000年には40万台規模だったのが、
2010年には9万台規模に落ち込んだ没落ジャンル。
それが、「フィット シャトル」と「プリウスα」の登場によって、
市場は徐々に回復。現在は年間20万台規模まで戻っています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/66/5589f9e1c609215c9b911d548772751e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/d9/96c92d36fd6780d25097e14d51cefc09.jpg)
この手のクルマ、何と言っても荷台が命?(^_^ゞ
5ナンバーサイズで、5名乗車時でもクラス最大の570リットルの
広々とした荷室容量。先代モデルより53リットルも拡大。
後部座席を収納すれば、フラットな荷室でなんと、1,141リットル!
荷室長も184センチ、寝れます♪ 大人二人で車内泊にも使える?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/3a/fc9986cffe0bf620eb7da4031413ec3b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/8e/cc039106cd6b37dbfd3701b5107e6e16.jpg)
スタイリング、フェイスもカッコいい。フィットベースのはずですが
ウチのフィットとは印象がかなり違っているように見えます。
このクルマ「シャトル」のカタログがまた面白い、34ページの内、
1~20ページまで説明が無い、キャッチコピーすら書かれていません。
まるで写真集・・・
もちろんホンダのことですから、びっくり箱的な装備もあるのですが、
床下収納とか後席のシートバックにマルチユースバスケット(OP)。
ハイデッキセンターコンソールまで備えていて運転席に座ると、後ろに
広いラゲッジのあるワゴンとは思えない贅沢?感が・・・
乗り心地も振幅感応型ダンパー採用で、ロングドライブも快適とか。
先進安全運転支援システムも当然用意されている。
燃費はハイブリッドで、34.0km/l。ライバル「カローラ フィールダー
ハイブリッド」の33.8km/l、プリウスαの26.2km/lを上回る。
ガソリン車もラインアップされており、燃費は21.8km/lと上々。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/60/9a99dcdf58b3c9d1d07e2f29693a6d3b.jpg)
もちろん私には今のところ、必要ないクルマですが魅力は感じます。
2台目は、STEP WGN SPADA「ステップワゴン スパーダ」。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/24/da1c58173c7b98e1a922fe5a61761328.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/18/65b110a9485c336afcc62b1c7a7c3e84.jpg)
ステップワゴンは、もう5代目になるんですね、私は初代・2代目を
乗り継いでいました。1996年かな、19年前。ホンダの営業さんとも
その時からのお付き合いです。お互い若かった・・・(^_^ゞ
神戸淡路大震災の年、モーターショーで「F-MX」として展示された
初代ステップワゴンに一目惚れ、出たら買おうと決めていました。
当時、被災された阪神村山監督がワゴン車で寝泊まりされていたのが
話題になっていましたが、震災の翌年、私も自宅が火事で焼け出された
ことで、ますますステップワゴン購入の意思を固めたのを憶えています。
RVでオデッセイを大ヒットさせたHonda、このステップワゴンも
空前の大ヒットでした。それまで日本のワンボックスといえば、
商用車ベースのキャブオーバー型。FFレイアウトで、ノーズのある
ワンボックスカーは新鮮でした。クリスマスツリーと言われた
テールランプは初代SWのリアスタイルの特徴、夜の高速で前を見ると
そのテールランプがズラリと並んで、人気ぶりを実感したものです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/e4/b3cd4072a0d63516043dd6557cf500a4.jpg)
初代からずっと2リッターエンジン(2.4Lもあったか)だったものを
今回の第5世代では、1.5Lターボにダウンサイジング。
しかし小排気量ながら常用域で2.4Lエンジン並みのトルクを発生。
馬力も最高出力150馬力。ちなみにライバルであるノア、ヴォクシーの
1.8リッターハイブリッドは、136馬力。セレナの2リッター・マイルド
ハイブリッドは147馬力です。
燃費も良くなり、自動車税が安くすむというメリットも♪
何と言ってもこういうクルマは、使い勝手がメイン。そこはそれ、
初代からびっくり箱、アイデア満載のHonda車。今回も画期的です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/be/174e8e766f7d5cc2cd37f62934b67e49.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/15/a2bd988106455ba1ba7583131603ca19.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/18/6f06fa44f6f63014a525c3a55de877e8.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/09/433aa5ade7b8dbd24a769289c7f93002.jpg)
3列目シートが・・・消える。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/4e/71c298f24906dfa35b664d897a84d451.jpg)
マフラーが・・・無いと思ったら排気口が真下に向いて開いている。
何でも付いてまっせ~は、当然のように・・・特にこのデモ車は
フル装備でしたから。(^_^ゞ
3列目シートが消えて無くなりフラットな床になるのには驚き、
私が乗っていた頃は、よいしょっと窓側に立てるタイプでした。
でも回転対座シートだったり、最前席まで畳んで平になる、まさに
フルフラットシート、後にも先にも初代SWだけだったのじゃ無いかな。
そして、今回の超目玉はこれ!縦にも横にも開くテールゲートね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/0e/7b63727220d4158fe3dbffdfc68399a2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/b1/70618aa1ac6cb41468a01f19d1a53888.jpg)
な~んや、そんなこと?しょうもな・・・って思う人は
この手のクルマを知らない、ユーザーになったことの無い人。
これって望んでも実現できない夢だと考えていましたけれど
やってくれましたね、さすがHondaさん!
レジャーで使うだけならいいですが、生活車として様々なシーンで
使うとなると、あのデカいテールゲートは無用の長物と化します。
面倒だし、スペースも要るし、重いし・・・
これならちょっとした荷物を放り込むのも、人の乗り降りも
ベビーカーとかたたまずに、ここから後ろに入れたら楽チン♪
乗った人によると、もうこの横開きしか使うこと無いわと言うくらい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/9a/c3e8e0ad20a0697395b5acfa0b26aa2a.jpg)
とは言え、この手のクルマの特徴でもある縦開き、これも便利。
何たって大きな荷物を積み込むには必須。それにちょっとした
軒下スペースも生まれ、雨宿り、日よけに最適?(^_^ゞ
しかも今のはバンパーから上がるので、大屋根。OH!やねぇ♪
このぶっといパイプみたいなダンパーのお蔭で、それほど重く無い。
これ1台あるとほんと便利だと思うけど、私的にはレンタカーかな。(^_^ゞ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/fd/e204307ed9ab8397e5452ff38c657860.jpg)
2015.5/19、5/22、ガレージにて。
乗ってきてくれるホンダの営業さん。今回もこんなクルマを・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/76/1c6e2ff343587b5bc597b11e080e1e74.jpg)
SHUTTLE「シャトル」ってやつですね。
シャトルって名前、最初は「シビック シャトル」1983年に登場しました。
2011年に「フィット シャトル」として復活。
今回遂に、ただの「シャトル」、独立ブランドになりました。
ステーションワゴンてジャンル、2000年には40万台規模だったのが、
2010年には9万台規模に落ち込んだ没落ジャンル。
それが、「フィット シャトル」と「プリウスα」の登場によって、
市場は徐々に回復。現在は年間20万台規模まで戻っています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/66/5589f9e1c609215c9b911d548772751e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/d9/96c92d36fd6780d25097e14d51cefc09.jpg)
この手のクルマ、何と言っても荷台が命?(^_^ゞ
5ナンバーサイズで、5名乗車時でもクラス最大の570リットルの
広々とした荷室容量。先代モデルより53リットルも拡大。
後部座席を収納すれば、フラットな荷室でなんと、1,141リットル!
荷室長も184センチ、寝れます♪ 大人二人で車内泊にも使える?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/3a/fc9986cffe0bf620eb7da4031413ec3b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/8e/cc039106cd6b37dbfd3701b5107e6e16.jpg)
スタイリング、フェイスもカッコいい。フィットベースのはずですが
ウチのフィットとは印象がかなり違っているように見えます。
このクルマ「シャトル」のカタログがまた面白い、34ページの内、
1~20ページまで説明が無い、キャッチコピーすら書かれていません。
まるで写真集・・・
もちろんホンダのことですから、びっくり箱的な装備もあるのですが、
床下収納とか後席のシートバックにマルチユースバスケット(OP)。
ハイデッキセンターコンソールまで備えていて運転席に座ると、後ろに
広いラゲッジのあるワゴンとは思えない贅沢?感が・・・
乗り心地も振幅感応型ダンパー採用で、ロングドライブも快適とか。
先進安全運転支援システムも当然用意されている。
燃費はハイブリッドで、34.0km/l。ライバル「カローラ フィールダー
ハイブリッド」の33.8km/l、プリウスαの26.2km/lを上回る。
ガソリン車もラインアップされており、燃費は21.8km/lと上々。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/60/9a99dcdf58b3c9d1d07e2f29693a6d3b.jpg)
もちろん私には今のところ、必要ないクルマですが魅力は感じます。
2台目は、STEP WGN SPADA「ステップワゴン スパーダ」。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/24/da1c58173c7b98e1a922fe5a61761328.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/18/65b110a9485c336afcc62b1c7a7c3e84.jpg)
ステップワゴンは、もう5代目になるんですね、私は初代・2代目を
乗り継いでいました。1996年かな、19年前。ホンダの営業さんとも
その時からのお付き合いです。お互い若かった・・・(^_^ゞ
神戸淡路大震災の年、モーターショーで「F-MX」として展示された
初代ステップワゴンに一目惚れ、出たら買おうと決めていました。
当時、被災された阪神村山監督がワゴン車で寝泊まりされていたのが
話題になっていましたが、震災の翌年、私も自宅が火事で焼け出された
ことで、ますますステップワゴン購入の意思を固めたのを憶えています。
RVでオデッセイを大ヒットさせたHonda、このステップワゴンも
空前の大ヒットでした。それまで日本のワンボックスといえば、
商用車ベースのキャブオーバー型。FFレイアウトで、ノーズのある
ワンボックスカーは新鮮でした。クリスマスツリーと言われた
テールランプは初代SWのリアスタイルの特徴、夜の高速で前を見ると
そのテールランプがズラリと並んで、人気ぶりを実感したものです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/e4/b3cd4072a0d63516043dd6557cf500a4.jpg)
初代からずっと2リッターエンジン(2.4Lもあったか)だったものを
今回の第5世代では、1.5Lターボにダウンサイジング。
しかし小排気量ながら常用域で2.4Lエンジン並みのトルクを発生。
馬力も最高出力150馬力。ちなみにライバルであるノア、ヴォクシーの
1.8リッターハイブリッドは、136馬力。セレナの2リッター・マイルド
ハイブリッドは147馬力です。
燃費も良くなり、自動車税が安くすむというメリットも♪
何と言ってもこういうクルマは、使い勝手がメイン。そこはそれ、
初代からびっくり箱、アイデア満載のHonda車。今回も画期的です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/be/174e8e766f7d5cc2cd37f62934b67e49.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/15/a2bd988106455ba1ba7583131603ca19.jpg)
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/09/433aa5ade7b8dbd24a769289c7f93002.jpg)
3列目シートが・・・消える。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/4e/71c298f24906dfa35b664d897a84d451.jpg)
マフラーが・・・無いと思ったら排気口が真下に向いて開いている。
何でも付いてまっせ~は、当然のように・・・特にこのデモ車は
フル装備でしたから。(^_^ゞ
3列目シートが消えて無くなりフラットな床になるのには驚き、
私が乗っていた頃は、よいしょっと窓側に立てるタイプでした。
でも回転対座シートだったり、最前席まで畳んで平になる、まさに
フルフラットシート、後にも先にも初代SWだけだったのじゃ無いかな。
そして、今回の超目玉はこれ!縦にも横にも開くテールゲートね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/0e/7b63727220d4158fe3dbffdfc68399a2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/b1/70618aa1ac6cb41468a01f19d1a53888.jpg)
な~んや、そんなこと?しょうもな・・・って思う人は
この手のクルマを知らない、ユーザーになったことの無い人。
これって望んでも実現できない夢だと考えていましたけれど
やってくれましたね、さすがHondaさん!
レジャーで使うだけならいいですが、生活車として様々なシーンで
使うとなると、あのデカいテールゲートは無用の長物と化します。
面倒だし、スペースも要るし、重いし・・・
これならちょっとした荷物を放り込むのも、人の乗り降りも
ベビーカーとかたたまずに、ここから後ろに入れたら楽チン♪
乗った人によると、もうこの横開きしか使うこと無いわと言うくらい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/9a/c3e8e0ad20a0697395b5acfa0b26aa2a.jpg)
とは言え、この手のクルマの特徴でもある縦開き、これも便利。
何たって大きな荷物を積み込むには必須。それにちょっとした
軒下スペースも生まれ、雨宿り、日よけに最適?(^_^ゞ
しかも今のはバンパーから上がるので、大屋根。OH!やねぇ♪
このぶっといパイプみたいなダンパーのお蔭で、それほど重く無い。
これ1台あるとほんと便利だと思うけど、私的にはレンタカーかな。(^_^ゞ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/fd/e204307ed9ab8397e5452ff38c657860.jpg)
2015.5/19、5/22、ガレージにて。
ne...
パワーは2L時代と同じですが、低回転で最高出力が出ますし
トルクは2Lより良いです。しかも低回転からフラットに最大トルクが出るので、力はありそうです。
NDもターボ付けないのかな・・・
家電量販店でシャープのどっちでもドアの仕掛けを
見た時もよくできてるわと関心したもんですけど、
横 縦とヒンジが入れ替わだけじゃなく
縦の時はダンパーの取り付けも絡むので どうなってるんでしょう
排気量も1、5L、ターボといえシビック並の排気量、驚きです
冷蔵庫の扉が縦開きだったら・・・相当広いキッチンが要りますね。
オデッセイがヒットしたことでホンダの路線が変わりましたね。
スポーツスピリッツがRVマインドに・・・
きっと便利な仕掛けがついているのでしょうね。
左右に開ける冷蔵庫も同じような発想ですが、こういうアイデアってありがたいですよね。
いいですなあ。。。
素直に素敵な車だと思います。
僕は必要ないかな。。。
独り者ですので(笑)
オデッセイは、ほんと売れましたよね。
初代のかっこよさ。。。うっとりです。
これなら愛用の車イスとか詰めそうね。
もちろん載せる仕組みは必要だけど。
RVの火付け役でした。
ホンダが火付け役になって某巨大メーカーが売りまくる・・・そんなパターンが多いような気がします。(^_^ゞ
私も見に行きたいのですが、見たら・・・ざわつきそうで。
オデッセイ・ニューオデッセイと続けて乗ってましたよ。
あのころはステーションワゴン最盛期でしたからね。
縦にも横にも開くなんてすごいですね。
知らなかったです。
昨日ニューモデルのロードスター見てきました。
ただいまざわついております。
持っていたいものと、使いたいものって必ずしも一致しない。
レンタルで済ませるものもあるってことですね。
どうしても自分のモノとして持ちたいクルマがあるもんね。
燃費もいいやろから。
家の車は思いっきりとんがった趣味車。
人や荷物を積む必要にかられたらレンタル。
うーん・・・いいかも