１ヵ月ほど前、mone氏がブログで紹介された記事「バッテリーサポート」を読んで
これは良さそうなものがあるなと早速、購入に向けて検討しました。
mone氏はポルシェ純正用品として買われたようですが、
CTEK社製のOEM製品だと言うことでした。
このCTEC社、ポルシェのみならずメルセデス・フェラーリ・ベントレー等々
海外の高級車にＯＥＭ供給しているこの手のトップメーカーだそうです。
私的には一番気になるのがＸＬ１２５のバッテリー上がり。
たまにエンジンは掛けるのですが、たまですし(^_^ゞ、不安です。
ロドも週１、わずかな距離しか走らないことが多いし・・・・
で、早速購入です！
ま、例によって生産国はChinaですが、製品としてはしっかりしたものです。
電気製品ですが、屋外仕様も考慮して防滴防塵をうたっています。
この製品、バッテリーチャージャーってことですが、急速充電機ではありません。
もちろんフル充電はできるのですが、乗らない間も繋ぎっ放しにして置く
バッテリーメンテナーとしての機能が特長です。
「維持充電機能 パルスメンテナンス」ってやつです。
バッテリー電圧を常時監視し、電圧が落ちた場合のみ、断続的に補充電を行います。
これはもっともバッテリーに負担をかけずに、満充電を維持する安全な方法です。
監視期間が数ヶ月間に及んでも、バッテリーに一切負担をかけません。とのこと。
その他数々の機能、特長があるようで『ここのリンク先』をご覧ください。
私の場合、購入するに際してひとつふたつ問題が・・・
ひとつはこの機器、結構高価だなってこと。(^_^ゞ
もうひとつ、これの使用目的であるＸＬ１２５のバッテリーは６Ｖであること！
それに関してはmone氏が６Ｖ用も探して下さったのですが・・・
この際、ＸＬを１２Ｖ仕様にしようと決断。
価格の方は、同じ品番（3300）でも
日本仕様￥13,800とＵＳ仕様￥7,300（Amazon調べ）があって、随分差があります。
品番の頭にＪＳと付くかＵＳと付いているかの違いと、差込プラグの形状が
少し違うようです。そのため加工が必要と注意書きされている場合もあります。
片方の太った部分を削れってことでしょうか・・・
ただ、最近のプラグ受けであれば
コンセントでもタップでも左右さえ間違えなければ問題なし。
加工の必要もありません。
当然、安価なＵＳ仕様のものを選びましたが・・・ここで大きな失敗ｗ
価格を気にするあまり「ＵＳ８００」￥6825＋送料￥500。計￥7,325
を買ってしまいました。『6,500円、日本語取説付き』ってタイトルに目が眩み。
この機種「８００」の対応バッテリーは、二輪、ジェットスキー、農機など
って書いてあったのを後で気がつきました・・・ｗ 大失敗や（涙）
ともあれ、四輪でもメンテナンス機能は使えるようなので
ロドに付属のバッテリー常時装着型のクイックコネクターを付けておきました。
冬期には乗らないって方などには最適なアイテムでしょうね。
そう言う方はもうご存知なのでしょうが・・・
ちなみにＣＴＥＣのＨＰ（日本語表示無し）を見る限り
かなり多機種ありますが、ＣＰも考えて一番汎用性が高いのは「3300」だと思います。
くれぐれも「800」と間違えないように・・・ｗ
これなら、二輪と四輪の切換えスイッチも付いています。私が調べたところ
このAmazonで買うのが一番安いみたい、私が買ったのより安いｗ
１２Ｖ化したＸＬにはシガーソケットを付けるつもりなので
これも買っておきました。
ＸＬのメンテナンスにって訳では無いのですが、以前から欲しかったＫＴＣツール
17点組 モトクラブシリーズ ライダーズメンテナンスツールセット
ＸＬ１２５でのツーリングに持ち出すには、ちと重過ぎますが・・・
これはAmazonよりコチラの方が安く買えます。
もうひとつ、バイクメンテに必須アイテムだとか・・・
KNIPEX(クニペックス) コブラエクストラスリムウォーターポンププライヤー
さて、工具好き物欲が少しは満たされましたが、メンテ実践するのは・・・
ＸＬ１２５、６Ｖ→１２Ｖ化にあたり、経験豊富な１京都様に相談。
アドバイスを頂いたのは言うまでも無く、検証・修正までしてもらい
結果、私は自分自身では何をしたのか・・・ってことに。(^_^ゞ
そんな１京都様の最新レストア作品。ホンダバイアルス風イーハトーブ125？です。
当然これはもとより、前作のＸＬ１２５Ｓも１２Ｖ化されています。
私が譲り受けたＸＬ１２５は何故か６Ｖのままでしたが・・・
これは良さそうなものがあるなと早速、購入に向けて検討しました。
mone氏はポルシェ純正用品として買われたようですが、
CTEK社製のOEM製品だと言うことでした。
このCTEC社、ポルシェのみならずメルセデス・フェラーリ・ベントレー等々
海外の高級車にＯＥＭ供給しているこの手のトップメーカーだそうです。
私的には一番気になるのがＸＬ１２５のバッテリー上がり。
たまにエンジンは掛けるのですが、たまですし(^_^ゞ、不安です。
ロドも週１、わずかな距離しか走らないことが多いし・・・・
で、早速購入です！
ま、例によって生産国はChinaですが、製品としてはしっかりしたものです。
電気製品ですが、屋外仕様も考慮して防滴防塵をうたっています。
この製品、バッテリーチャージャーってことですが、急速充電機ではありません。
もちろんフル充電はできるのですが、乗らない間も繋ぎっ放しにして置く
バッテリーメンテナーとしての機能が特長です。
「維持充電機能 パルスメンテナンス」ってやつです。
バッテリー電圧を常時監視し、電圧が落ちた場合のみ、断続的に補充電を行います。
これはもっともバッテリーに負担をかけずに、満充電を維持する安全な方法です。
監視期間が数ヶ月間に及んでも、バッテリーに一切負担をかけません。とのこと。
その他数々の機能、特長があるようで『ここのリンク先』をご覧ください。
私の場合、購入するに際してひとつふたつ問題が・・・
ひとつはこの機器、結構高価だなってこと。(^_^ゞ
もうひとつ、これの使用目的であるＸＬ１２５のバッテリーは６Ｖであること！
それに関してはmone氏が６Ｖ用も探して下さったのですが・・・
この際、ＸＬを１２Ｖ仕様にしようと決断。
価格の方は、同じ品番（3300）でも
日本仕様￥13,800とＵＳ仕様￥7,300（Amazon調べ）があって、随分差があります。
品番の頭にＪＳと付くかＵＳと付いているかの違いと、差込プラグの形状が
少し違うようです。そのため加工が必要と注意書きされている場合もあります。
片方の太った部分を削れってことでしょうか・・・
ただ、最近のプラグ受けであれば
コンセントでもタップでも左右さえ間違えなければ問題なし。
加工の必要もありません。
当然、安価なＵＳ仕様のものを選びましたが・・・ここで大きな失敗ｗ
価格を気にするあまり「ＵＳ８００」￥6825＋送料￥500。計￥7,325
を買ってしまいました。『6,500円、日本語取説付き』ってタイトルに目が眩み。
この機種「８００」の対応バッテリーは、二輪、ジェットスキー、農機など
って書いてあったのを後で気がつきました・・・ｗ 大失敗や（涙）
ともあれ、四輪でもメンテナンス機能は使えるようなので
ロドに付属のバッテリー常時装着型のクイックコネクターを付けておきました。
冬期には乗らないって方などには最適なアイテムでしょうね。
そう言う方はもうご存知なのでしょうが・・・
ちなみにＣＴＥＣのＨＰ（日本語表示無し）を見る限り
かなり多機種ありますが、ＣＰも考えて一番汎用性が高いのは「3300」だと思います。
くれぐれも「800」と間違えないように・・・ｗ
 | シーテック CTEK US3300 バッテリー 充電器 |
| クリエーター情報なし | |
| CTEK |
これなら、二輪と四輪の切換えスイッチも付いています。私が調べたところ
このAmazonで買うのが一番安いみたい、私が買ったのより安いｗ
１２Ｖ化したＸＬにはシガーソケットを付けるつもりなので
これも買っておきました。
 | CTEK WC56263 コネクションリードシガーソケット |
| クリエーター情報なし | |
| CTEK(シーテック) |
ＸＬのメンテナンスにって訳では無いのですが、以前から欲しかったＫＴＣツール
17点組 モトクラブシリーズ ライダーズメンテナンスツールセット
ＸＬ１２５でのツーリングに持ち出すには、ちと重過ぎますが・・・
 ■ポイント10倍キャンペーン■開催期間：2012/10/29（月）10:00 ～2012/11/1（木）9:59【送料無...価格：15,550円（税込、送料込） |
これはAmazonよりコチラの方が安く買えます。
もうひとつ、バイクメンテに必須アイテムだとか・・・
KNIPEX(クニペックス) コブラエクストラスリムウォーターポンププライヤー
 【即納】【送料全国390円】8751-250 KNIPEX(クニペックス) コブラエクストラスリムウォーターポ...価格：3,471円（税込、送料別） |
さて、工具好き物欲が少しは満たされましたが、メンテ実践するのは・・・
ＸＬ１２５、６Ｖ→１２Ｖ化にあたり、経験豊富な１京都様に相談。
アドバイスを頂いたのは言うまでも無く、検証・修正までしてもらい
結果、私は自分自身では何をしたのか・・・ってことに。(^_^ゞ
そんな１京都様の最新レストア作品。ホンダバイアルス風イーハトーブ125？です。
当然これはもとより、前作のＸＬ１２５Ｓも１２Ｖ化されています。
私が譲り受けたＸＬ１２５は何故か６Ｖのままでしたが・・・
譲り受けたＸＬきっと１京都おじさまの手抜きだったんですね。
バイアルス風イーハトーブですよ。
ＸＬは決して手抜きではありません。
６ｖ電装は旧車の魅力の一つなのです。
すぐに上がるバッテリー、簡単に切れる電球と付き合うのも旧車の楽しみなのです。
まあ私がずっと乗るのなら１２ｖ化していましたけどね。
あのほのかな明るさのヘッドライトや、
点いているのかどうかわからないようなウィンカーなんて、幽玄の世界そのものじゃないですかぁ。
６Vは茶室。侘び寂びの世界ですよ。
ＫＴＣはすでに使い倒してますよ、＋ドライバーだけは。(^_^ゞ
それよりＵＳ８００、失敗でした。四輪は合わない・・・
ま、６Ｖもレアではあるのですが。今回のことがなければ１２Ｖ化には踏み切ってないかも。
とにかくお蔭で１２Ｖ化ができたので喜んでますけど。
風情というより不便・・・
今はニュートラルランプがやたら眩しくて・・・
なんとなく凄いというのがわかります。
バッテリーって大事ですものね。
とくに走る距離が短いとこまります。
次回は、人間用のチャージャーをさがしてください。
どうも最近エンストするので。（笑）
ホントに、いつもながら見事なレストアです。
このバッテリーチャージャーはいいですね。
下がったときだけ必要分をチャージしてくれるとは。
アイデアですね～。
バッテリー心配ないもん
で、ロドはほったらかしにできないの？
最後の写真・・・一瞬すごいスパイクタイヤだと思った。
宇治ってどんだけ雪積もるのかと・・・
私もほとんど乗らないし、やはり6Vは冬場とかは弱いし、大変ですよネ！ それにしても6V用チャジャーが有ったとわ！そういえば我が家のゴールドモンキーも6V、バッテリーは死んでますけど（笑）
4日の日吉ダム行けたら行きますネ！