会場の内外で見た、ちょっと気になるクルマ達。
ピカピカ、ツルツルの中で、ひときわ目立つ ツヤ消しブラックな奴。
洗車後の手入れはどうするのでしょう・・・？
そうかと思えば、こちらは・・・
男達のミニ？ 長ぁーーかったです。
これも、長いし。 ドア、入りにくそーー！
こんなんも・・・
ちょっと気を取り直して・・・
いやぁ～、また、懐かしい。
'68第5回日本GPを制した、あの伝説の怪鳥。 ニッサンＲ381。
このレースカーに関しての私の知りうる限りの記録をちょいと（間違ってるかも知れませんが）
最大の特徴はリアウイング。今では珍しくありませんが
当時はチャパラルを連想させるこのウイングは、左右可変式！
「怪鳥」と呼ばれました。後に即レギュレーションから外されましたが・・・
エンジンはシボレー製5.5リッターＶ8を搭載。
自社製が間に合わず、ローラに対抗するための判断だったと思われます。
車体はこの年よりCAN-AM仕様で、屋根無し2座席。
3台がエントリーしました。羽根の色が
赤（高橋国光）、青（砂子義一）、黄（北野 元）で分けられてました。
展示車は優勝したゼッケン20、黄羽根の北野元がドライブしたクルマです。
レースはＴＮＴ（トヨタ、ニッサン、タキレーシング）対決と呼ばれ
Ｒ-381、ローラＴ70MkIII、それに3リッターのヤマハ製エンジンを搭載したトヨタ7の
三つ巴と思われたのですが、一番輝いたのは2リッターエンジンで戦った
生沢徹のポルシェ910（カレラ10）でした。2位入賞。
結果は他車を全て周回遅れにした 北野Ｒ-381が圧勝。
一時はそのラップタイムを上回る早さを見せた 生沢カレラ10。
3～6位はニッサン勢が並び、7位はカレラ6。4台を投入してきたトヨタ7は
8、9位にとどまりました。ちなみに10位はダイハツＰ5。
さあ、会場を出て、少し薄暗くなった道を駐車場に向かって歩いていると
けたたましいエキゾーストを響かせながら、いつもの？フェラーリや
ランボルギーニが、ここぞとばかり会場周辺を走り回ってました。
そこに、するすると走り去ろうとする1台のペチャンコな奴・・・
あれっ、あれはッ！
オ ・ ロ ・ チ ・・・・・！
carview フォトインプレッション←これとはナンバーが1違いでした。