マツダロードスター パワーリトラクタブルハードトップ

長～い名称になってしまいました。　
リトラトップでいいんじゃないのって考えてしまいます。
略称は「ＲＨＴ」。デタッチャブルハードトップの「ＤＨＴ」と分けたいのでしょうが。
アルファベット3文字はうんざりしますね。

まあでも、この長ったらしい名称、パワーは外せないし、ハードも外せない。
リトラクタブルって言いたいし・・・みたいなところでしょうか。

もうすでに　ロードスターＲＨＴスペシャルサイト　は、ご覧になったと思いますが。

良くできてますよね。マツダさん、花まるです。
荷室を犠牲にしない（荷室にハードトップを収納しない）＞世界初。開閉スピード12秒台＞世界最速。
重量増も30kg台。重量バランスも悪くならないみたいです。
クローズド時＞軽量樹脂製で軽い。オープン時＞収納場所が車軸よりセンターで且つ低い。
自信の人馬一体ハンドリングは損なわれることは無いでしょう。

ロードスターは一般の乗用車から見ると特殊なクルマです。
2人乗りであること、オープンカーであること、幌屋根だということ・・・

2人乗りで充分。オープンの解放感を味わいたい
・・・でも、幌だと危なくない？防犯は、ぶっそうなのでは？
屋根付きガレージがいるのでは？雪が多い地域だから辛いのでは？
だけどもＤＨＴだと、付けたり外したりが面倒、置き場所にも困る。
かといって今まで知ってる他車種の折畳みＨＴだと荷物が・・・

その辺りの全てを解決してくれた画期的なモデルだと思います。

ロードスター仲間が増えそうな、ちょっと嬉しい予感がします。

私のように幌に特別な思い入れ、哀愁を感じる人間は別として・・・
私の場合はフルチェンジしたNCが手動の幌であったと言うことに
開発者の意図を感じて、それが決め手となりました。

でも、この楽しいクルマ、ロードスターをひとりでも多くの人に感じてもらえるなら
ＲＨＴ大賛成。
幌車＞軽い、オープンにするのに3秒もかからない。
DHT＞クーペとしても幌車としても楽しさ2台分。
と、それぞれイイところもあるし、それらを選べるのが何より良い！
できることなら（不可能だろうけど）後改造でＲＨＴが付けられたら、100点満点。


私がよくお邪魔するブログでも、取り上げられてるので一部リンクしておきますね
街乗リNR-A　barneyさん　6/22
ひと・くるま・ばいく　イノウエさん　6/26
Nylaicanaiさん　7/20
ロードスターターボと毎日の生活2　なべさん　7/20
Skb-RS　sakubunさん　7/21
獅子丸のモノローグ　獅子丸さん　7/23

もうＤラーに足を運べば、資料とかあるかも。今月末には先行予約が始まるもよう。
8月末頃には正式発表、発売開始。9/9・10辺りで発表展示会じゃないでしょうか。