”Sustainable Aviation Fuel”の略です。「持続可能な航空燃料」あるいは「再生可能な代替航空燃料」などと呼ばれます。活用しようとする動きが広がりつつあるようです。
航空機大手のエアバスがこの3月にフランスで飛行実験を行い、世界最大規模の旅客機「A380」がSAFだけの使用で３時間安全に飛行できたようです(※1)。環境問題に熱心な欧州各国では最近SAFの導入目標を打ち出しているようです。例えば、英国は2050年までに航空燃料の75%をSAFで対応することを目指しているようです。
※1 ニュースルーム（2022.3.28）のサイトは、https://www.airbus.com/en/newsroom/news/2022-03-this-a380-is-the-latest-to-test-100-saf、です。
また、我が国では、ANAやJALその他関連企業を含めた16社が、3月上旬にSAFの普及に向けた団体「ACT FOR SKY」を設立したようです(※2)。政府は、2030年までに国内航空会社が使用する航空燃料の10%をSAFにすることを設定したようです（※3）。
※2 プレスリリース（2022.3.2）のサイトは、https://www.anahd.co.jp/group/pr/202203/20220302.htmlです。また、設立発表の記者会見の動画のサイトは、https://www.youtube.com/watch?v=t_1QjBfXW6wです。
※3 関連資料(2021年12月)のサイトは、https://www.mlit.go.jp/common/001445923.pdfです。
なお、SAFの原料としては、廃食油、木質バイオマス、藻類、一般ごみを利用するものの導入が進みつつあるようです。SAFの導入上の課題としては、原料の確保の問題、既存燃料の3~4倍のコストがかかることなどが挙げられています。燃料製造企業（例.ユーグレナ）や航空会社などでSAFの今後の利用拡大に向けての取り組みが進められつつあります。
